Pilotes de ligne, copilotes et ingénieurs de vol
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Risque d'automatisation
Risque Élevé (61-80%) : Les emplois dans cette catégorie font face à une menace significative de l'automatisation, car beaucoup de leurs tâches peuvent être facilement automatisées en utilisant les technologies actuelles ou proches du futur.
Plus d'informations sur ce que représente ce score et comment il est calculé sont disponibles ici.
Sondage utilisateur
Nos visiteurs ont voté qu'ils ne sont pas sûrs si cette profession sera automatisée. Cependant, le niveau de risque d'automatisation que nous avons généré suggère une probabilité beaucoup plus élevée d'automatisation : 65% de chances d'automatisation.
Que pensez-vous du risque de l'automatisation?
Quelle est la probabilité que Pilotes de ligne, copilotes et ingénieurs de vol soit remplacé par des robots ou l'intelligence artificielle dans les 20 prochaines années ?
Sentiment
Le(s) graphique(s) suivant(s) sont inclus là où il y a un nombre substantiel de votes pour fournir des données significatives. Ces représentations visuelles affichent les résultats des sondages des utilisateurs au fil du temps, fournissant une indication significative des tendances de sentiment.
Sentiment au fil du temps (annuellement)
Croissance
On s'attend à ce que le nombre de postes vacants pour 'Airline Pilots, Copilots, and Flight Engineers' augmente 6,0% d'ici 2032
Emploi total, et estimations des offres d'emploi
Les prévisions mises à jour sont attendues 09-2023.
Salaires
En 2022, le salaire annuel médian pour 'Airline Pilots, Copilots, and Flight Engineers' était de 211 790 $, soit 101 $ par heure.
'Airline Pilots, Copilots, and Flight Engineers' ont été payés 357,3% de plus que le salaire médian national, qui était de 46 310 $
Salaires au fil du temps
Volume
À partir de 2022, il y avait 89 580 personnes employées en tant que 'Airline Pilots, Copilots, and Flight Engineers' aux États-Unis.
Cela représente environ 0,06% de la main-d'œuvre employée à travers le pays
Autrement dit, environ 1 personne sur 1 mille est employée en tant que 'Airline Pilots, Copilots, and Flight Engineers'.
Description du poste
Pilotez et naviguez le vol d'aéronefs à voilure fixe, généralement sur des itinéraires de transporteurs aériens programmés, pour le transport de passagers et de marchandises. Nécessite un certificat de transport aérien fédéral et une qualification pour le type d'aéronef spécifique utilisé. Comprend les pilotes de compagnies aériennes régionales, nationales et internationales et les instructeurs de vol de pilotes de compagnies aériennes.
SOC Code: 53-2011.00
Ressources
Si vous envisagez de commencer une nouvelle carrière ou de changer de travail, nous avons créé un outil de recherche d'emploi pratique qui pourrait vous aider à décrocher ce nouveau poste parfait.
Commentaires
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People are too anxious to get on a plane without another human being up front with their life and safety on the line. This will be even more true as we move through the inevitable accidents during automation of ground transportation. At least that's what I heard as an FAA research scientist working on future drone airspace research projects.
Complex decision making
Unknown and unforeseen circumstances requiring reactions not programmed
In addition, the ATC lines are done through phone or broadband, so integrating an AI would require a continent-wide overhaul in the infrastructure necessary to actually integrate the AI. This would be needed even if one that was commercially viable as a pilot were to start existing.
Furthermore, testing the AI would involve crashing planes, as well as making planes that had fully modified hardware to accommodate an AI. It's not impossible for certain, not by a long shot, but the steps to get there are noticeably less cost-efficient than just training more pilots.
So, it probably won't happen for a while.
I could see cargo aircraft being fully automated well before passenger flights. Modern aircraft are largely automated from a systems perspective. However, the decision-making, particularly during emergencies or edge cases (where information can be conflicting or confusing), is where human pilots are still definitely required.
I think the chance of passenger flights being fully automated within 20 years is slim.
In the event of an emergency, people trust in other people. Automation will happen to a degree with pilots, but it will require massively improved AI and other systems to be stress-tested extensively before the two-body system used today is replaced with a no-body system.
The cost of the technology at the beginning will also be really high, so it will take a while for it to become widely used after the price comes down.
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