Aperçu
Risque d'Automatisation
2. Sondage Utilisateur
3. Croissance
4. Salaires
5. Volume
Description
Ressources
Commentaires

Mécaniciens et techniciens de service d'aéronefs

RISQUE D'AUTOMATISATION
CALCULÉ
37%
niveau de risque
SONDAGE
25%
Basé sur 208 votes
DEMANDE DE TRAVAIL
CROISSANCE
6,1%
par l'année 2032
SALAIRES
70 010 $
ou 33,66 $ par heure
Volume
134 070
à partir du 2022
RÉSUMÉ
SCORE DE TRAVAIL
6,9/10

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Commentaires (5)

Risque d'automatisation

37% (Risque Faible)

Risque Faible (21-40%) : Les emplois à ce niveau présentent un risque limité d'automatisation, car ils nécessitent un mélange de compétences techniques et centrées sur l'humain.

Plus d'informations sur ce que représente ce score et comment il est calculé sont disponibles ici.

Certaines qualités très importantes du travail sont difficiles à automatiser :

  • Dextérité des Doigts

Certaines qualités assez importantes du travail sont difficiles à automatiser :

  • Dextérité manuelle

  • Espace de travail exigu, positions inconfortables

  • Aider et Prendre Soin des Autres

  • Perceptivité Sociale

Sondage utilisateur

25% chance de pleine automatisation au cours des deux prochaines décennies

Nos visiteurs ont voté qu'il y a peu de chances que cette profession soit automatisée. Cette évaluation est davantage soutenue par le niveau de risque d'automatisation calculé, qui estime 37% de chances d'automatisation.

Que pensez-vous du risque de l'automatisation?

Quelle est la probabilité que Mécaniciens et techniciens de service d'aéronefs soit remplacé par des robots ou l'intelligence artificielle dans les 20 prochaines années ?






Sentiment

Le(s) graphique(s) suivant(s) sont inclus là où il y a un nombre substantiel de votes pour fournir des données significatives. Ces représentations visuelles affichent les résultats des sondages des utilisateurs au fil du temps, fournissant une indication significative des tendances de sentiment.

Sentiment au fil du temps (annuellement)

Croissance

Une croissance rapide par rapport à d'autres professions

On s'attend à ce que le nombre de postes vacants pour 'Aircraft Mechanics and Service Technicians' augmente 6,1% d'ici 2032

Emploi total, et estimations des offres d'emploi

* Données de la Bureau of Labor Statistics pour la période entre 2021 et 2031
Les prévisions mises à jour sont attendues 09-2023.

Salaires

Hautement rémunéré par rapport à d'autres professions

En 2022, le salaire annuel médian pour 'Aircraft Mechanics and Service Technicians' était de 70 010 $, soit 33 $ par heure.

'Aircraft Mechanics and Service Technicians' ont été payés 51,2% de plus que le salaire médian national, qui était de 46 310 $

Salaires au fil du temps

* Données provenant du Bureau des Statistiques du Travail

Volume

Une plus grande gamme d'opportunités d'emploi comparée à d'autres professions

À partir de 2022, il y avait 134 070 personnes employées en tant que 'Aircraft Mechanics and Service Technicians' aux États-Unis.

Cela représente environ 0,09% de la main-d'œuvre employée à travers le pays

Autrement dit, environ 1 personne sur 1 mille est employée en tant que 'Aircraft Mechanics and Service Technicians'.

Description du poste

Diagnostiquer, ajuster, réparer ou réviser les moteurs d'avion et les ensembles, tels que les systèmes hydrauliques et pneumatiques.

SOC Code: 49-3011.00

Ressources

Si vous envisagez de commencer une nouvelle carrière ou de changer de travail, nous avons créé un outil de recherche d'emploi pratique qui pourrait vous aider à décrocher ce nouveau poste parfait.

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Commentaires

Mailong (Aucune chance) dit
Aircraft’s need copious amounts of TLC to keep in service. Most components are in awkward locations, thanks engineers, and there’s no change a robot could isolate problems that arise with the various systems and fix the issue. Half the time my co-workers can’t seem to do the same.
Jun 26, 2023 at 02:21
Mr. Mantilla aircraft maintenance (Faible) dit
I don't think it will be replaced in the next 50 years (being very negative), because disassembling, diagnosing, inspecting, repairing and reassembling is human dexterity with many abilities and use of the senses, something that robots have difficult to overcome
Mar 21, 2023 at 11:12
Cal (Aucune chance) dit
I'm an aircraft mechanic. Things break in far more convoluted ways than one could practically program for. Sure, it's theoretically possible, but not within 20 years.
Sep 26, 2022 at 09:03
Jacob (Faible) dit
I am currently working as an aircraft mechanic. I do not see how robots/automation could be calibrated to deal with some of the areas we have to reach into. We have around 20 of the same model aircraft, and each one is slightly different with different clearances and sometimes different hardware.

While some tasks certainly could be automated (such as wheel and tire changes), it would still require someone to double-check the work to verify it was good. Even major jobs require two people - one to fix it and one to check it.

Obviously, it's hard to say how quickly robotics technology will move ahead. But personally, I don't see a complete replacement of aircraft mechanics happening for several decades. Laws and regulations would need to change as well for that to happen.

Just my opinion though. We will have to see.
May 13, 2022 at 03:33
Date ceramusi (Aucune chance) dit
Repair industry(plane/boats/cars) use powerful diagnostic tools since decades.

Still needs human labor to mount and dismount parts.
Apr 18, 2021 at 04:58

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