Mécaniciens et techniciens de service d'aéronefs

Risque Faible
34%

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RISQUE D'AUTOMATISATION
CALCULÉ
44%
(Risque Modéré)
SONDAGE
24%
(Risque Faible, Basé sur 263 votes)
Average: 34%
DEMANDE DE TRAVAIL
CROISSANCE
5,2%
par l'année 2033
SALAIRES
75 020 $
ou 36,06 $ par heure
Volume
137 630
à partir du 2023
RÉSUMÉ
Que montre ce flocon de neige ?
Le Flocon de neige est un résumé visuel des cinq badges: Risque d'automatisation (calculé), Risque (sondé), Croissance, Salaires et Volume. Il vous donne un aperçu instantané du profil d'un métier. La couleur du Flocon de neige est liée à sa taille. Plus le métier obtient de bons scores par rapport aux autres, plus le Flocon de neige devient grand et vert.
SCORE DE TRAVAIL
6,7/10
Qu'est-ce que c'est ?
Score de l'emploi (plus c'est élevé, mieux c'est) :

Nous évaluons les emplois en utilisant quatre facteurs. Ceux-ci sont :

- Risque d'automatisation
- Croissance de l'emploi
- Salaires
- Volume de postes disponibles

Ce sont quelques points clés à prendre en compte lors de la recherche d'un emploi.

Les gens ont également vu

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Risque d'automatisation calculé

44% (Risque Modéré)

Risque Modéré (41-60%) : Les professions présentant un risque modéré d'automatisation impliquent généralement des tâches routinières mais nécessitent toujours un certain jugement et interaction humains.

Plus d'informations sur ce que représente ce score et comment il est calculé sont disponibles ici.

Certaines qualités très importantes du travail sont difficiles à automatiser :

  • Dextérité des Doigts

Certaines qualités assez importantes du travail sont difficiles à automatiser :

  • Dextérité manuelle

  • Espace de travail exigu, positions inconfortables

  • Aider et Prendre Soin des Autres

  • Perceptivité Sociale

Sondage utilisateur

24% chance de pleine automatisation au cours des deux prochaines décennies

Nos visiteurs ont voté qu'il y a peu de chances que cette profession soit automatisée. Cette évaluation est davantage soutenue par le niveau de risque d'automatisation calculé, qui estime 44% de chances d'automatisation.

Que pensez-vous du risque de l'automatisation?

Quelle est la probabilité que Mécaniciens et techniciens de service d'aéronefs soit remplacé par des robots ou l'intelligence artificielle dans les 20 prochaines années ?

Sentiment

Le graphique suivant est affiché là où il y a suffisamment de votes pour produire des données significatives. Il présente les résultats des sondages utilisateurs au fil du temps, offrant une indication claire des tendances de sentiment.

Sentiment au fil du temps (annuellement)

Croissance

Une croissance rapide par rapport à d'autres professions

On s'attend à ce que le nombre de postes vacants pour 'Aircraft Mechanics and Service Technicians' augmente 5,2% d'ici 2033

Emploi total, et estimations des offres d'emploi

* Données de la Bureau of Labor Statistics pour la période entre 2023 et 2033
Les prévisions mises à jour sont attendues 09-2025.

Salaires

Hautement rémunéré par rapport à d'autres professions

En 2023, le salaire annuel médian pour 'Aircraft Mechanics and Service Technicians' était de 75 020 $, soit 36 $ par heure.

'Aircraft Mechanics and Service Technicians' ont été payés 56,1% de plus que le salaire médian national, qui était de 48 060 $

Salaires au fil du temps

* Données provenant du Bureau des Statistiques du Travail

Volume

Une plus grande gamme d'opportunités d'emploi comparée à d'autres professions

À partir de 2023, il y avait 137 630 personnes employées en tant que 'Aircraft Mechanics and Service Technicians' aux États-Unis.

Cela représente environ 0,09% de la main-d'œuvre employée à travers le pays

Autrement dit, environ 1 personne sur 1 mille est employée en tant que 'Aircraft Mechanics and Service Technicians'.

Description du poste

Diagnostiquer, ajuster, réparer ou réviser les moteurs d'avion et les ensembles, tels que les systèmes hydrauliques et pneumatiques.

SOC Code: 49-3011.00

Commentaires (9)

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Jason (Faible)
16 janv. 2026 13:10
Regulation in the Avaition industry
Tony (Faible)
11 mars 2025 04:12
Current amt student. High chaos element with very unique and unpredictable problems that require human input to solve safely and intelligently.
Diogo (Aucune chance)
30 nov. 2024 21:11
diferent jobs every day, dexterity, irregular position to work
Horse
07 juil. 2024 07:59
Even if newer planes were designed specifically to enable robotic maintenance access, there is no chance.

The shortcomings of self-diagnostic systems and the inability to work in the very human "grey area" of the maintenance manual would ground every aircraft in no time.
Mailong (Aucune chance)
26 juin 2023 14:21
Aircraft’s need copious amounts of TLC to keep in service. Most components are in awkward locations, thanks engineers, and there’s no change a robot could isolate problems that arise with the various systems and fix the issue. Half the time my co-workers can’t seem to do the same.
Mr. Mantilla aircraft maintenance (Faible)
21 mars 2023 23:12
I don't think it will be replaced in the next 50 years (being very negative), because disassembling, diagnosing, inspecting, repairing and reassembling is human dexterity with many abilities and use of the senses, something that robots have difficult to overcome
Cal (Aucune chance)
26 sept. 2022 21:03
I'm an aircraft mechanic. Things break in far more convoluted ways than one could practically program for. Sure, it's theoretically possible, but not within 20 years.
Jacob (Faible)
13 mai 2022 15:33
I am currently working as an aircraft mechanic. I do not see how robots/automation could be calibrated to deal with some of the areas we have to reach into. We have around 20 of the same model aircraft, and each one is slightly different with different clearances and sometimes different hardware.

While some tasks certainly could be automated (such as wheel and tire changes), it would still require someone to double-check the work to verify it was good. Even major jobs require two people - one to fix it and one to check it.

Obviously, it's hard to say how quickly robotics technology will move ahead. But personally, I don't see a complete replacement of aircraft mechanics happening for several decades. Laws and regulations would need to change as well for that to happen.

Just my opinion though. We will have to see.
Date ceramusi (Aucune chance)
18 avr. 2021 04:58
Repair industry(plane/boats/cars) use powerful diagnostic tools since decades. Still needs human labor to mount and dismount parts.
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