Übersicht
Automatisierungsrisiko
2. Benutzerumfrage
3. Wachstum
4. Löhne
5. Volumen
Beschreibung
Ressourcen
Kommentare

Lokomotivführer

AUTOMATISIERUNGSRISIKO
BERECHNET
79%
Risikostufe
UMFRAGE
57%
Basierend auf 139 Stimmen
ARBEITSNACHFRAGE
WACHSTUM
4,7%
bis zum Jahr 2032
LÖHNE
74.570 $
oder 35,85 $ pro Stunde
Volumen
36.440
ab dem 2022
ZUSAMMENFASSUNG
ARBEITSPUNKTZAHL
4,2/10

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Kommentare (11)

Automatisierungsrisiko

79% (Hohes Risiko)

Hohes Risiko (61-80%): Arbeitsplätze in dieser Kategorie sind einer erheblichen Bedrohung durch Automatisierung ausgesetzt, da viele ihrer Aufgaben mit aktuellen oder nahen zukünftigen Technologien leicht automatisiert werden können.

Weitere Informationen darüber, was dieser Wert ist und wie er berechnet wird, sind verfügbar hier.

Einige ziemlich wichtige Eigenschaften des Jobs sind schwer zu automatisieren:

  • Enge Arbeitsfläche, Unbequeme Positionen

  • Manuelle Geschicklichkeit

  • Fingerfertigkeit

Benutzerumfrage

57% Chance auf vollständige Automatisierung in den nächsten zwei Jahrzehnten

Unsere Besucher haben abgestimmt, dass sie unsicher sind, ob dieser Beruf automatisiert wird. Die von uns erzeugte Automatisierungsrisikostufe deutet jedoch auf eine viel höhere Wahrscheinlichkeit der Automatisierung hin: 79% Chance auf Automatisierung.

Was denken Sie, ist das Risiko der Automatisierung?

Wie hoch ist die Wahrscheinlichkeit, dass Lokomotivführer in den nächsten 20 Jahren durch Roboter oder künstliche Intelligenz ersetzt wird?






Gefühl

Die folgenden Grafik(en) werden überall dort eingefügt, wo es eine erhebliche Anzahl von Stimmen gibt, um aussagekräftige Daten zu liefern. Diese visuellen Darstellungen zeigen die Ergebnisse von Nutzerumfragen über die Zeit und liefern einen bedeutenden Hinweis auf Stimmungstrends.

Gefühlslage über die Zeit (jährlich)

Wachstum

Mäßiges Wachstum im Vergleich zu anderen Berufen

Die Anzahl der 'Locomotive Engineers' Stellenangebote wird voraussichtlich um 4,7% bis 2032 steigen.

Gesamtbeschäftigung und geschätzte Stellenangebote

* Daten des Bureau of Labor Statistics für den Zeitraum zwischen 2021 und 2031
Aktualisierte Prognosen sind fällig 09-2023.

Löhne

Hoch bezahlt im Vergleich zu anderen Berufen

Im Jahr 2022 betrug das mittlere Jahresgehalt für 'Locomotive Engineers' 74.570 $, oder 35 $ pro Stunde.

'Locomotive Engineers' wurden 61,0% höher bezahlt als der nationale Medianlohn, der bei 46.310 $ lag.

Löhne über die Zeit

* Daten vom Bureau of Labor Statistics

Volumen

Mäßiges Spektrum an Arbeitsmöglichkeiten im Vergleich zu anderen Berufen

Ab dem 2022 waren 36.440 Personen als 'Locomotive Engineers' in den Vereinigten Staaten beschäftigt.

Dies entspricht etwa < 0,001% der erwerbstätigen Bevölkerung im ganzen Land.

Anders ausgedrückt, ist etwa 1 von 4 Tausend Personen als 'Locomotive Engineers' beschäftigt.

Stellenbeschreibung

Fahren Sie elektrische, diesel-elektrische, dampf- oder gasturbinen-elektrische Lokomotiven, um Passagiere oder Fracht zu transportieren. Interpretieren Sie Zugbefehle, elektronische oder manuelle Signale und Eisenbahnvorschriften.

SOC Code: 53-4011.00

Ressourcen

Wenn Sie darüber nachdenken, eine neue Karriere zu beginnen oder den Job zu wechseln, haben wir ein praktisches Tool für die Jobsuche erstellt, das Ihnen möglicherweise dabei hilft, die perfekte neue Rolle zu finden.

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Kommentare

Darius sagt
There's too much money at stake for the railroad companies that they *will* try to make robo-locos work. Full-authority digital [computer] engine control ("FADEC") is already in use in helicopters and jet airliners because of the money they save on fuel.

I live in a major metropolitan area, and there's a train/road crossing with signs warning of automated trains being in use there. Computers won't have to "learn" the different types of signals and rules, as they will be programmed in by (fallible) humans.

There is/has been a lawsuit by a bunch of families of British servicemen and servicewomen who were killed in CH-47 helicopter crashes in which those helos had been converted to FADEC (they still had human pilots). The lawsuit blames the crashes on failure of the computerized throttle controls. (With FADEC, by design, the computer overrules the pilots' inputs to the throttle controls.)

So, with money as the driving force, *some* sort of computerized trains will be deployed. And likely, there will be some failures in which people die, because the computerized systems are created by fallible humans.
Nov 26, 2023 at 11:27
Jaakko (Niedrig) sagt
In some parts of Europe, signaling and railway management systems are not developed enough to supports automatic trains. On top of that, we have huge variations of weather that makes it even more difficult for a machine to get enough reliable data to operate. I´m certain that in some future trains will be fully automated, but not likely within 20 years.
Sep 26, 2023 at 07:34
levi (Niedrig) sagt
Legal issues are heavy and one accident can cause millions in damages and hundreds of deaths. There is also the issue of a train being multiple kilometres long. You will always need someone to oversee and deal with issues as they arise. I can see it but not within 20 years
May 23, 2023 at 08:18
Hayden Reininga sagt
Honestly I think that trains and railroads are too complex for robots to understand and there could be times where they have to go against what they were programmed to do in a scenario if it’s the best option which it won’t be able to do look at autonomous cars they’re not fully safe so why should we put them on trains it’s too dangerous for the time being
May 11, 2023 at 03:21
Ricky (Höchstwahrscheinlich) sagt
With railroad companies leaning towards autonomous technology such as PTC, one man crew, and the invention of the autonomous freight train in Australia, locomotive engineering is possible to be seized. However, such doubts of how safe autonomous trains can be (especially moving hazardous loads), little evidence support the idea to become the next industry standard.
Apr 06, 2023 at 06:16
Isaac sagt
The robots could experience a failure, similar to what occurred on the DC Metro. They also wouldn't be capable of managing switching or local freight, as most of the switches are manual.
Jul 15, 2022 at 05:16
Ali sagt
Yes DLR Northern line are already automated a person is onboard only as a fail safe operative to keep on eye nothing goes wrong
Jun 04, 2021 at 01:37
J (Keine Chance) sagt
How? There is no way they will learn all the rules and all the different types of signals.
Nov 25, 2020 at 05:16
richard connelly sagt
you said it yourself, rules, it's not a dynamic process but a set of rules. and rules can be written rules can be coded.
Dec 07, 2022 at 04:22
a (Niedrig) sagt
Robots will make the train crash!
Jan 01, 2020 at 02:56
Jarhead sagt
Union Pacific is already trying to find ways to use those robots. Worker unions are trying to stop them.
Jun 14, 2021 at 03:09

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