Verkehrspiloten
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Berechnetes Automatisierungsrisiko
Mäßiges Risiko (41-60%): Berufe mit einem mäßigen Automatisierungsrisiko beinhalten in der Regel Routineaufgaben, erfordern jedoch immer noch ein gewisses menschliches Urteilsvermögen und Interaktion.
Weitere Informationen darüber, was dieser Wert ist und wie er berechnet wird, sind verfügbar hier.
Benutzerumfrage
Unsere Besucher haben abgestimmt, dass es eine geringe Chance gibt, dass dieser Beruf automatisiert wird. Allerdings deutet das von uns erzeugte Automatisierungsrisikoniveau auf eine höhere Chance der Automatisierung hin: 55% Chance auf Automatisierung.
Was denken Sie, ist das Risiko der Automatisierung?
Wie hoch ist die Wahrscheinlichkeit, dass Verkehrspiloten in den nächsten 20 Jahren durch Roboter oder künstliche Intelligenz ersetzt wird?
Gefühl
Das folgende Diagramm wird überall dort eingefügt, wo eine beträchtliche Anzahl von Stimmen vorliegt, um aussagekräftige Daten darzustellen. Diese visuellen Darstellungen zeigen die Ergebnisse von Nutzerumfragen im Laufe der Zeit und geben einen wichtigen Hinweis auf Stimmungstrends.
Gefühlslage über die Zeit (vierteljährlich)
Gefühlslage über die Zeit (jährlich)
Wachstum
Die Anzahl der 'Commercial Pilots' Stellenangebote wird voraussichtlich um 5,7% bis 2033 steigen.
Gesamtbeschäftigung und geschätzte Stellenangebote
Aktualisierte Prognosen sind fällig 09-2025.
Löhne
Im Jahr 2023 betrug das mittlere Jahresgehalt für 'Commercial Pilots' 113.080 $, oder 54 $ pro Stunde.
'Commercial Pilots' wurden 135,3% höher bezahlt als der nationale Medianlohn, der bei 48.060 $ lag.
Löhne über die Zeit
Volumen
Ab dem 2023 waren 52.750 Personen als 'Commercial Pilots' in den Vereinigten Staaten beschäftigt.
Dies entspricht etwa < 0,001% der erwerbstätigen Bevölkerung im ganzen Land.
Anders ausgedrückt, ist etwa 1 von 2 Tausend Personen als 'Commercial Pilots' beschäftigt.
Stellenbeschreibung
Steuern und navigieren Sie den Flug von Starrflügel-Flugzeugen auf nicht planmäßigen Luftverkehrsrouten oder Hubschraubern. Erfordert ein kommerzielles Pilotenzertifikat. Beinhaltet Charterpiloten mit ähnlicher Zertifizierung sowie Luftrettungs- und Rundflugpiloten. Ausgenommen sind regionale, nationale und internationale Linienpiloten.
SOC Code: 53-2012.00
Ressourcen
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Kommentare
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have to be 1000% reliable in order to not cause problems
can scare public away
Examples like TACA Flight 110, where a Boeing 737-300 lost both engines, show this. Instead of following the manual and returning, the pilots landed on the grass ahead, which was the right decision. This applies to many situations. In the case of United Airlines Flight 232, it's another example. Following the correct protocols isn't always the right choice and can sometimes prevent worse tragedies.
In the United case, let's suppose an AI is in command and the plane loses all three hydraulic systems. The company's manual doesn't cover a situation where all engines are lost. At that moment, what would the AI do? Even if it follows the tower controller's voice commands correctly, it’s impossible to determine the flight's fate because there's no human inside. However, this isn't to say that following protocols is always wrong. It’s just a reminder to follow protocols, but if you ever need to break them, it should be in a life-or-death situation.
Many of those airframes are going to be in service for the next fifteen to twenty years plus.
What you may see in the next decade or so is a reduction in the number of pilots required by the industry overall if single pilot in the cruise becomes allowable on Long Haul Flights.
And ai would need to learn a lot of controls and would need precise management one small move and the ai is done.
In this case, regulation is the hold-up, not the technology.
And mind you, most plane accidents happen due to pilot error. :) AI can eliminate that.
I agree with you, although there are some concerns with how AI could work in unique emergencies that have never occurred in the past, and how AI would work with the human crew members.
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