公共汽车和卡车机械师及柴油发动机专家
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自动化风险
中等风险（41-60%）：中等风险的职业通常涉及常规任务，但仍需要一些人类的判断和交互。
有关这个分数是什么以及如何计算的更多信息可在这里找到。
用户投票
我们的访客投票表示，这个职业被自动化的可能性很低。 然而，我们生成的自动化风险等级暗示了更高的自动化可能性：52%的自动化机会。
你认为自动化的风险是什么？
公共汽车和卡车机械师及柴油发动机专家在未来20年内被机器人或人工智能取代的可能性有多大？
情感
以下图表会在有大量投票数据可以呈现有意义的数据时包含在内。这些视觉表示显示了用户投票结果随时间的变化，提供了对情绪趋势的重要指示。
随着时间（每年）的情绪变化
增长
预计"Bus and Truck Mechanics and Diesel Engine Specialists"的工作空缺数量将在2032内增长4.3%
总就业人数和预计的职位空缺
更新的预测将在09-2023到期.
工资
在2022，'Bus and Truck Mechanics and Diesel Engine Specialists'的年度中位数工资为$54,360，或每小时$26。
'Bus and Truck Mechanics and Diesel Engine Specialists'的薪资比全国中位工资高17.4%，全国中位工资为$46,310。
随着时间推移的工资
体积
截至2022，在美国有271,720人被雇佣为'Bus and Truck Mechanics and Diesel Engine Specialists'。
这代表了全国就业劳动力的大约0.18%
换句话说，大约每544人中就有1人被雇佣为“Bus and Truck Mechanics and Diesel Engine Specialists”。
工作描述
诊断、调整、修理或翻修公共汽车和卡车，或维护和修理任何类型的柴油发动机。包括主要从事汽车或船舶柴油发动机的技工。
SOC Code: 49-3031.00
资源
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评论
Sure, if the drivetrain is replaced with batteries and electric motors, a large part of a mechanic's routine work will be eliminated. This would result in a decrease in the number of mechanics needed in a workshop. However, even then, the chance of automation replacing all mechanical repair work is 30% or less.
No robot exists that could undertake even the relatively simple task of replacing a headlight bulb, let alone diagnosing a problem such as "vibration at 55 km/h".
Also, in the case of a catastrophic mechanical failure, certain steps must be taken depending on the kind of failure. This too, is very difficult for machines to accomplish.
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