概述
自动化风险
2. 用户投票
3. 增长
工资
5. 体积
描述
资源
评论

公共汽车和卡车机械师及柴油发动机专家

中等风险
41%
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自动化风险
计算出的
52%
(中等风险)
投票
30%
(低风险)
Average: 41%
劳动力需求
增长
2.8%
到2033年
工资
$58,970
或每小时 $28.35
体积
285,030
截至 2023
摘要
工作评分
5.3/10

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计算自动化风险

52% (中等风险)

中等风险（41-60%）：中等风险的职业通常涉及常规任务，但仍需要一些人类的判断和交互。

有关这个分数是什么以及如何计算的更多信息可在这里找到。

工作中的一些非常重要的品质很难实现自动化：

  • 狭窄的工作空间，尴尬的姿势

工作中的一些相当重要的品质难以自动化：

  • 手指灵巧

  • 手工熟练度

用户投票

在接下来的二十年内，实现全自动化的可能性为30%。

我们的访客投票表示，这个职业被自动化的可能性很低。 然而，我们生成的自动化风险等级暗示了更高的自动化可能性：52%的自动化机会。

你认为自动化的风险是什么？

公共汽车和卡车机械师及柴油发动机专家在未来20年内被机器人或人工智能取代的可能性有多大？






情感

以下图表在有大量投票数据时会显示。这些可视化图表展示了用户投票结果随时间的变化，提供了情感趋势的重要指示。

随着时间（每年）的情绪变化

增长

相对于其他职业，增长缓慢。

预计"Bus and Truck Mechanics and Diesel Engine Specialists"的工作空缺数量将在2033内增长2.8%

总就业人数和预计的职位空缺

* 根据劳工统计局的数据，该数据涵盖了从2021到2031的期间。
更新的预测将在09-2024到期.

工资

相对于其他职业，薪酬适中

在2023，'Bus and Truck Mechanics and Diesel Engine Specialists'的年度中位数工资为$58,970，或每小时$28。

'Bus and Truck Mechanics and Diesel Engine Specialists'的薪资比全国中位工资高22.7%，全国中位工资为$48,060。

随着时间推移的工资

* 来自美国劳工统计局的数据

体积

与其他职业相比，明显更多的工作机会范围。

截至2023，在美国有285,030人被雇佣为'Bus and Truck Mechanics and Diesel Engine Specialists'。

这代表了全国就业劳动力的大约0.19%

换句话说，大约每532人中就有1人被雇佣为“Bus and Truck Mechanics and Diesel Engine Specialists”。

工作描述

诊断、调整、修理或翻修公共汽车和卡车，或维护和修理任何类型的柴油发动机。包括主要从事汽车或船舶柴油发动机的技工。

SOC Code: 49-3031.00

资源

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评论

Leeroy (低) 1 year ago
Diagnosis is already widely aided by computers and AI, but to replace the physical technician would be more money than its worth right now. Androids aren't quite there yet.
0 0 Reply
Charlie J Sierra (低) 2 years ago
Unless the entire configuration of trucks and buses is redesigned, a robot cannot handle the complexity of tasks involved in heavy vehicle maintenance.

Sure, if the drivetrain is replaced with batteries and electric motors, a large part of a mechanic's routine work will be eliminated. This would result in a decrease in the number of mechanics needed in a workshop. However, even then, the chance of automation replacing all mechanical repair work is 30% or less.

No robot exists that could undertake even the relatively simple task of replacing a headlight bulb, let alone diagnosing a problem such as "vibration at 55 km/h".
0 0 Reply
Brett Coker (低) 2 years ago
A Diesel Technician is a job that requires very specific movements and positions that a machine will likely not be able to reach.

Also, in the case of a catastrophic mechanical failure, certain steps must be taken depending on the kind of failure. This too, is very difficult for machines to accomplish.
0 0 Reply
Fraser Proudfoot (极有可能) 2 years ago
Everything is going electric. I've seen it first hand.
0 0 Reply
Walker Ryan 4 months ago
I have to disagree, electric power is not practical for long haul truckers because the batteries are heavy, the range is sub-par, and the time it takes to refuel a diesel truck compared to recharging even the most advanced electric vehicle isn’t practical for distance driving. Not to mention the lack of infrastructure to charge.
0 0 Reply
Jason (没有机会) 3 years ago
There's absolutely no way a robot will be able to think out of the box as effectively as humans can to solve a problem
0 0 Reply
Dee Snuts (没有机会) 4 years ago
Machines don't have advanced enough AI to diagnose and solve problems
0 0 Reply
EC 3 years ago
Unless machines make machines that they are able to repair and maintain yea they'll take over but before that its gonna be a very long time because humans always fight off opps, humans are kind of like the honey badgers of the universe except we destroy our own habitats
0 0 Reply

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