概述
自动化风险
2. 用户投票
3. 增长
工资
5. 体积
描述
资源
评论

飞机维修和服务技术员

自动化风险
计算出的
37%
风险等级
投票
25%
根据 208 票的投票结果
劳动力需求
增长
6.1%
到2032年
工资
$70,010
或每小时 $33.66
体积
134,070
截至 2022
摘要
工作评分
6.9/10

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投票
评论 (5)

自动化风险

37% (低风险)

低风险（21-40%）：这个级别的工作面临的自动化风险较低，因为它们需要技术和以人为中心的技能的混合。

有关这个分数是什么以及如何计算的更多信息可在这里找到。

工作中的一些非常重要的品质很难实现自动化：

  • 手指灵巧

工作中的一些相当重要的品质难以自动化：

  • 手工熟练度

  • 狭窄的工作空间，尴尬的姿势

  • 帮助和照顾他人

  • 社会洞察力

用户投票

在接下来的二十年内，实现全自动化的可能性为25%。

我们的访客投票表示，这个职业被自动化的可能性很低。 这个评估进一步得到了通过计算得出的自动化风险等级的支持，该等级预计有37%的机会实现自动化。

你认为自动化的风险是什么？

飞机维修和服务技术员在未来20年内被机器人或人工智能取代的可能性有多大？






情感

以下图表会在有大量投票数据可以呈现有意义的数据时包含在内。这些视觉表示显示了用户投票结果随时间的变化，提供了对情绪趋势的重要指示。

随着时间（每年）的情绪变化

增长

相对于其他职业的快速增长

预计"Aircraft Mechanics and Service Technicians"的工作空缺数量将在2032内增长6.1%

总就业人数和预计的职位空缺

* 根据劳工统计局的数据，该数据涵盖了从2021到2031的期间。
更新的预测将在09-2023到期.

工资

相对于其他职业来说薪酬高

在2022，'Aircraft Mechanics and Service Technicians'的年度中位数工资为$70,010，或每小时$33。

'Aircraft Mechanics and Service Technicians'的薪资比全国中位工资高51.2%，全国中位工资为$46,310。

随着时间推移的工资

* 来自美国劳工统计局的数据

体积

与其他职业相比，更大的就业机会范围

截至2022，在美国有134,070人被雇佣为'Aircraft Mechanics and Service Technicians'。

这代表了全国就业劳动力的大约0.09%

换句话说，大约每1 千人中就有1人被雇佣为“Aircraft Mechanics and Service Technicians”。

工作描述

诊断、调整、修理或大修飞机发动机和组件，如液压和气动系统。

SOC Code: 49-3011.00

资源

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评论

Mailong (没有机会)说
Aircraft’s need copious amounts of TLC to keep in service. Most components are in awkward locations, thanks engineers, and there’s no change a robot could isolate problems that arise with the various systems and fix the issue. Half the time my co-workers can’t seem to do the same.
Jun 26, 2023 at 02:21 下午
Mr. Mantilla aircraft maintenance (低)说
I don't think it will be replaced in the next 50 years (being very negative), because disassembling, diagnosing, inspecting, repairing and reassembling is human dexterity with many abilities and use of the senses, something that robots have difficult to overcome
Mar 21, 2023 at 11:12 下午
Cal (没有机会)说
I'm an aircraft mechanic. Things break in far more convoluted ways than one could practically program for. Sure, it's theoretically possible, but not within 20 years.
Sep 26, 2022 at 09:03 下午
Jacob (低)说
I am currently working as an aircraft mechanic. I do not see how robots/automation could be calibrated to deal with some of the areas we have to reach into. We have around 20 of the same model aircraft, and each one is slightly different with different clearances and sometimes different hardware.

While some tasks certainly could be automated (such as wheel and tire changes), it would still require someone to double-check the work to verify it was good. Even major jobs require two people - one to fix it and one to check it.

Obviously, it's hard to say how quickly robotics technology will move ahead. But personally, I don't see a complete replacement of aircraft mechanics happening for several decades. Laws and regulations would need to change as well for that to happen.

Just my opinion though. We will have to see.
May 13, 2022 at 03:33 下午
Date ceramusi (没有机会)说
Repair industry(plane/boats/cars) use powerful diagnostic tools since decades.

Still needs human labor to mount and dismount parts.
Apr 18, 2021 at 04:58 上午

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