Vinç ve Kule Operatörleri

Yüksek Risk
63%
Sıradaki Gitmek İstediğiniz Yer Neresi?
Sonuçlarınızı arkadaşlarınız ve ailenizle paylaşın.
Veya, Bu Mesleği Daha Ayrıntılı Keşfedin...
OTOMASYON RİSKİ
HESAPLANAN
78%
(Yüksek Risk)
ANKET YAPMA
48%
(Orta Risk)
Average: 63%
İŞGÜCÜ TALEBİ
BÜYÜME
3,7%
yıl 2033 itibariyle
ÜCRETLER
$64.690
veya saat başına $31,10
Hacim
42.260
2023 itibariyle
ÖZET
İŞ SKORU
4,2/10

İnsanlar ayrıca inceledi

Hesaplanmış otomasyon riski

78% (Yüksek Risk)

Yüksek Risk (61-80%): Bu kategorideki işler, görevlerinin çoğu mevcut veya yakın gelecekteki teknolojiler kullanılarak kolayca otomatikleştirilebileceği için otomasyondan önemli bir tehditle karşı karşıyadır.

Bu puanın ne olduğu ve nasıl hesaplandığına dair daha fazla bilgi burada 'da mevcuttur.

İşin bazı oldukça önemli özellikleri otomatikleştirmek için zordur:

  • El Becerisi

  • Parmak Becerisi

Kullanıcı anketi

Önümüzdeki iki on yıl içinde tam otomasyona geçme şansı 48%

Ziyaretçilerimiz, bu mesleğin otomatikleştirilip otomatikleştirilmeyeceğinden emin olmadıklarını belirtmişler. Ancak, oluşturduğumuz otomasyon risk seviyesi, otomasyonun çok daha yüksek bir ihtimal olduğunu öne sürmektedir: %78% otomasyon şansı.

Otomasyonun riski hakkında ne düşünüyorsunuz?

Vinç ve Kule Operatörleriın önümüzdeki 20 yıl içinde robotlar veya yapay zeka tarafından değiştirilme olasılığı nedir?






Duygu

Aşağıdaki grafik, anlamlı veriler sunmak için yeterli miktarda oy bulunduğunda eklenir. Bu görsel temsiller, kullanıcı anket sonuçlarını zaman içinde göstererek duygu eğilimlerine dair önemli bir gösterge sağlar.

Zaman içindeki duygu durumu (yıllık)

Büyüme

Diğer mesleklere göre orta düzeyde büyüme

'Crane and Tower Operators' iş ilanlarının sayısının 2033 yılına kadar 3,7% artması bekleniyor.

Toplam istihdam ve tahmini iş açılışları

* 2021 ve 2031 arasındaki dönem için İşgücü İstatistikleri Bürosu'ndan alınan veriler. Lütfen çevirinin mantıklı ve web sitesi kullanımı için uygun olduğundan emin olun.
Güncellenmiş projeksiyonlar 09-2024 tarihinde teslim edilmelidir..

Ücretler

Diğer mesleklere göre orta düzeyde maaş alıyor.

2023 yılında, 'Crane and Tower Operators' için medyan yıllık ücret $64.690 idi, yani saat başına $31.

'Crane and Tower Operators' ulusal medyan ücretin, $48.060 olduğu yerde, %34,6% daha yüksek bir ücret aldılar.

Zaman içindeki ücretler

* İşgücü İstatistikleri Bürosu'ndan alınan veriler.

Hacim

Diğer mesleklere kıyasla orta derecede iş fırsatları

2023 itibariyle Amerika Birleşik Devletleri'nde 42.260 kişi 'Crane and Tower Operators' olarak istihdam edilmiştir.

Bu, ülke genelindeki istihdam edilen iş gücünün yaklaşık olarak %< 0,001%'ını temsil eder.

Başka bir deyişle, her 3 bin kişiden biri 'Crane and Tower Operators' olarak istihdam edilmektedir.

İş tanımı

Çeşitli yönlere malzeme, makineler veya ürünleri kaldırmak ve taşımak için mekanik bom ve kablo veya kule ve kablo ekipmanını çalıştırın.

SOC Code: 53-7021.00

Kaynaklar

Yeni bir kariyere başlama veya iş değiştirme düşünceniz varsa, size mükemmel yeni rolü bulmanızda yardımcı olabilecek kullanışlı bir iş arama aracı oluşturduk.

Yerel bölgenizde iş arayın

Yorumlar

Sean Hicks (Son derece muhtemel) 3 months ago
It's just a matter of time I mean these owners of these ports they can save millions of dollars because they don't have to pay AI automated workers anything they work 24/7 24 hours 7 days a week they don't take breaks they don't complain they don't need a cafeteria they don't even need a parking lot for their vehicles you don't have to pay them bottom line it's a no-brainer second of all you don't have to give him a pension you don't have to listen to them bitching about strikes and all that nonsense okay it's over all those people will be replaced AI is only been here for a year and a half in the next year to 2 years there will be no dock workers why would they pay people when they can get AI that works for free 24 hours a day 7 days a week no complaining and their job nobody messes up they don't mess up they think basically a hundred thousand times per minute faster than a human being that's a fact human beings are dinosaurs okay these doc workers that are going on strike they want them to so in their contract they can fire them and then they don't have to pay them a pension because they broke their contract that's why biden's not going to interfere and send them back to work they're their own worst enemy they're so stupid and sitting there ways that they're their own worst enemy they're their own demise maybe they could have lasted another couple of years maybe but by doing this they're done in China almost all the ports there's only like 5% of human beings in all the ports in China and Japan there are no more human beings why who needs them Amazon giant buildings Amazon units their buildings are like 8 Miles by four miles four stories in this literally like 20 human beings maybe it's all AI robot why pay humans it's the end of human beings the only people are the greedy owners of all this that are going to be okay and there's no middle class anymore and basically there's going to be hardly any working poor because there's no jobs for them automation is inevitable why pay silly humans when you can get AI that works for free it's a no-brainer
0 0 Reply
Hunter R (Düşük) 3 months ago
Being a crane operator, the amount of real time risk assessment that is needed is not possible by machines. Maybe one day. But not with in 20 years.
0 0 Reply
Crane Services Edmonton 1 year ago
Crane and tower operators play a vital role in ensuring safe and efficient lifting operations. This topic explores the responsibilities of operators, including training, certification, and ongoing evaluation to maintain a high level of safety on construction sites.
0 0 Reply
RICH 1 year ago
Not for construction cranes. Crawler ,hydraulic cranes.
0 0 Reply
Anonymous (Son derece muhtemel) 3 years ago
I believe a system of loading and unloading at a port could be done using white circular tags on top of cargo containers to represent the depth and coordinates of a location. A ship-to-shore crane could use Artificial Intelligence to know the type of ship in port and the inventory of shipments using inventory statistics from other AI loading docks. These circles on the tops and possibly sides of the containers (and possibly the boat to determine what kind of boat is docking) could be seen by a camera that could determine the proportions of distance by what size the tags are in comparison to others. The boat would have to dock in a certain zone to be analyzed by cameras. Redundant memory could basically keep ports running at top efficiency as long as engineers could make a crane that could handle high rates of the workforce for the increased efficiency of movement and certainty of execution.
1 0 Reply

Bu meslek hakkında bir yanıt bırakın

Bu site, reCAPTCHA ve Google Gizlilik Politikası ve Hizmet Şartları tarafından korunmaktadır.