Su Taşıtlarının Kaptanları, Kıdemliler ve Pilotları
Bu özeti sitenizde ister misiniz? Gömme kodu:
Otomasyon riski
Düşük Risk (21-40%): Bu seviyedeki işlerin otomasyona geçme riski sınırlıdır, çünkü teknik ve insan odaklı becerilerin bir karışımını talep ederler.
Bu puanın ne olduğu ve nasıl hesaplandığına dair daha fazla bilgi burada 'da mevcuttur.
Kullanıcı anketi
Ziyaretçilerimiz, bu mesleğin otomatikleşme şansının düşük olduğunu belirtmişlerdir. Bu değerlendirme, otomasyon risk seviyesinin hesaplanması ile daha da desteklenmektedir, bu da otomasyonun %35% olasılığını tahmin eder.
Otomasyonun riski hakkında ne düşünüyorsunuz?
Su Taşıtlarının Kaptanları, Kıdemliler ve Pilotlarıın önümüzdeki 20 yıl içinde robotlar veya yapay zeka tarafından değiştirilme olasılığı nedir?
Duygu
Aşağıdaki grafik(ler), anlamlı veri oluşturmak için önemli miktarda oy olduğu her yerde dahil edilmiştir. Bu görsel temsiller, zaman içinde kullanıcı anket sonuçlarını göstererek, duygu eğilimleri hakkında önemli bir gösterge sağlar.
Zaman içindeki duygu durumu (yıllık)
Büyüme
'Captains, Mates, and Pilots of Water Vessels' iş ilanlarının sayısının 2032 yılına kadar 1,2% artması bekleniyor.
Toplam istihdam ve tahmini iş açılışları
Güncellenmiş projeksiyonlar 09-2023 tarihinde teslim edilmelidir..
Ücretler
2022 yılında, 'Captains, Mates, and Pilots of Water Vessels' için medyan yıllık ücret 95.210 $ idi, yani saat başına 45 $.
'Captains, Mates, and Pilots of Water Vessels' ulusal medyan ücretin, 46.310 $ olduğu yerde, %105,6% daha yüksek bir ücret aldılar.
Zaman içindeki ücretler
Hacim
2022 itibariyle Amerika Birleşik Devletleri'nde 34.940 kişi 'Captains, Mates, and Pilots of Water Vessels' olarak istihdam edilmiştir.
Bu, ülke genelindeki istihdam edilen iş gücünün yaklaşık olarak %< 0,001%'ını temsil eder.
Başka bir deyişle, her 4 bin kişiden biri 'Captains, Mates, and Pilots of Water Vessels' olarak istihdam edilmektedir.
İş tanımı
Gemi ve feribot gibi gemi ve su araçlarının işlemlerini komuta etmek veya denetlemek. Amerika Birleşik Devletleri Sahil Güvenliği tarafından verilen bir lisansa sahip olmak gerekmektedir.
SOC Code: 53-5021.00
Kaynaklar
Yeni bir kariyere başlama veya iş değiştirme düşünceniz varsa, size mükemmel yeni rolü bulmanızda yardımcı olabilecek kullanışlı bir iş arama aracı oluşturduk.
Yorumlar
Why it is not happening? Mostly because of money but also the complexity of the problem.
Simple example: Average salary of a Safety Officer is 3000 USD. He is carrying out inspections and maintenance of firefighting equipment and other stuff. To automate only this process company will probably need to spend tens of thousands. Why would they if one can use this money now to scale one's business?
Besides navigation ship's crew has a lot of other critical roles. It will take a lot of scientific effort to set up new safe processes. Most marine companies don't have the necessary resources and infrastructure for that. I won't say a word about the lack of initiative and natural resistance of the industry to everything "new".
However, I also believe that there will always be some humans watching over ships at all times, whether on shore or elsewhere.
Bu meslek hakkında bir yanıt bırakın