Flygbolagspiloter, Andrepiloter och Flygingenjörer
Vill du ha denna sammanfattning på din webbplats? Bädda in kod:
Risk för automatisering
Hög risk (61-80%): Jobb i denna kategori står inför ett betydande hot från automatisering, eftersom många av deras uppgifter lätt kan automatiseras med nuvarande eller nära framtida tekniker.
Mer information om vad detta betyg är, och hur det beräknas finns tillgängligt här.
Användarundersökning
Våra besökare har röstat att de är osäkra på om detta yrke kommer att automatiseras. Emellertid tyder den automatiseringsrisknivå vi har genererat på en mycket högre chans för automatisering: 65% chans för automatisering.
Vad tror du är risken med automatisering?
Vad är sannolikheten att Flygbolagspiloter, Andrepiloter och Flygingenjörer kommer att ersättas av robotar eller artificiell intelligens inom de närmaste 20 åren?
Känsla
Följande diagram inkluderas överallt där det finns ett betydande antal röster för att ge meningsfull data. Dessa visuella representationer visar användarundersökningars resultat över tid, vilket ger en betydande indikation på sentimenttrender.
Känslor över tid (årligen)
Tillväxt
Antalet 'Airline Pilots, Copilots, and Flight Engineers' lediga jobb förväntas att öka med 6,0% till 2032
Total sysselsättning och uppskattade jobböppningar
Uppdaterade prognoser beräknas 09-2023.
Löner
I 2022 var den medianårliga lönen för 'Airline Pilots, Copilots, and Flight Engineers' 211.790 $, eller 101 $ per timme.
'Airline Pilots, Copilots, and Flight Engineers' betalades 357,3% högre än den nationella medianlönen, som låg på 46.310 $
Löner över tid
Volym
Från och med 2022 var det 89 580 personer anställda som 'Airline Pilots, Copilots, and Flight Engineers' inom USA.
Detta representerar cirka 0,06% av den anställda arbetskraften i hela landet
Sagt på ett annat sätt, runt 1 av 1 tusen personer är anställda som 'Airline Pilots, Copilots, and Flight Engineers'.
Arbetsbeskrivning
Pilotera och navigera flygningen av flygplan med fast vinge, vanligtvis på schemalagda flygbolagsrutter, för transport av passagerare och last. Kräver federalt flygtransportcertifikat och betyg för specifik flygplanstyp som används. Inkluderar regionala, nationella och internationella flygbolagspiloter och flyginstruktörer för flygbolagspiloter.
SOC Code: 53-2011.00
Resurser
Om du funderar på att starta en ny karriär, eller vill byta jobb, har vi skapat ett praktiskt jobbsökverktyg som kanske kan hjälpa dig att hitta den perfekta nya rollen.
Kommentarer
Lämna en kommentar
People are too anxious to get on a plane without another human being up front with their life and safety on the line. This will be even more true as we move through the inevitable accidents during automation of ground transportation. At least that's what I heard as an FAA research scientist working on future drone airspace research projects.
Complex decision making
Unknown and unforeseen circumstances requiring reactions not programmed
In addition, the ATC lines are done through phone or broadband, so integrating an AI would require a continent-wide overhaul in the infrastructure necessary to actually integrate the AI. This would be needed even if one that was commercially viable as a pilot were to start existing.
Furthermore, testing the AI would involve crashing planes, as well as making planes that had fully modified hardware to accommodate an AI. It's not impossible for certain, not by a long shot, but the steps to get there are noticeably less cost-efficient than just training more pilots.
So, it probably won't happen for a while.
I could see cargo aircraft being fully automated well before passenger flights. Modern aircraft are largely automated from a systems perspective. However, the decision-making, particularly during emergencies or edge cases (where information can be conflicting or confusing), is where human pilots are still definitely required.
I think the chance of passenger flights being fully automated within 20 years is slim.
In the event of an emergency, people trust in other people. Automation will happen to a degree with pilots, but it will require massively improved AI and other systems to be stress-tested extensively before the two-body system used today is replaced with a no-body system.
The cost of the technology at the beginning will also be really high, so it will take a while for it to become widely used after the price comes down.
Lämna ett svar om detta yrke