Capitães, Comandantes e Pilotos de Embarcações Aquáticas

Baixo Risco
36%
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RISCO DE AUTOMAÇÃO
CALCULADO
34%
(Baixo Risco)
VOTAÇÃO
39%
(Baixo Risco)
Average: 36%
DEMANDA DE TRABALHO
CRESCIMENTO
2,3%
pelo ano 2033
SALÁRIOS
$ 88.730
ou $ 42,66 por hora
Volume
34.520
a partir de 2023
RESUMO
PONTUAÇÃO DO TRABALHO
5,5/10

As pessoas também visualizaram

Risco de automação calculado

34% (Baixo Risco)

Risco Baixo (21-40%): Trabalhos neste nível têm um risco limitado de automação, pois exigem uma mistura de habilidades técnicas e centradas no ser humano.

Mais informações sobre o que é essa pontuação e como ela é calculada estão disponíveis aqui.

Algumas qualidades bastante importantes do trabalho são difíceis de automatizar:

  • Destreza Manual

  • Destreza dos Dedos

  • Percepção Social

  • Ajudando e Cuidando dos Outros

  • Persuasão

  • Espaço de Trabalho Apertado, Posições Desconfortáveis

Enquete do usuário

39% chance de automação completa nas próximas duas décadas

Nossos visitantes votaram que há uma baixa chance de esta ocupação ser automatizada. Esta avaliação é ainda mais apoiada pelo nível de risco de automação calculado, que estima 34% de chance de automação.

O que você acha que é o risco da automação?

Qual é a probabilidade de que Capitães, Comandantes e Pilotos de Embarcações Aquáticas seja substituído por robôs ou inteligência artificial nos próximos 20 anos?






Sentimento

O gráfico a seguir é incluído sempre que há uma quantidade substancial de votos para gerar dados significativos. Essas representações visuais mostram os resultados das enquetes dos usuários ao longo do tempo, fornecendo uma indicação importante das tendências de sentimento.

Sentimento ao longo do tempo (anualmente)

Crescimento

"Crescimento lento" em relação a outras profissões.

Espera-se que o número de vagas de emprego para 'Captains, Mates, and Pilots of Water Vessels' aumente 2,3% até 2033

Emprego total e estimativa de vagas de emprego

* Dados do Bureau de Estatísticas do Trabalho para o período entre 2021 e 2031
As projeções atualizadas são devidas 09-2024.

Salários

Alto salário em relação a outras profissões

Em 2023, o salário anual mediano para 'Captains, Mates, and Pilots of Water Vessels' foi de $ 88.730, ou $ 42 por hora

'Captains, Mates, and Pilots of Water Vessels' receberam 84,6% a mais do que o salário médio nacional, que era de $ 48.060

Salários ao longo do tempo

* Dados do Bureau de Estatísticas do Trabalho

Volume

Faixa inferior de oportunidades de emprego em comparação com outras profissões

A partir de 2023 havia 34.520 pessoas empregadas como 'Captains, Mates, and Pilots of Water Vessels' dentro dos Estados Unidos.

Isso representa cerca de < 0,001% da força de trabalho empregada em todo o país

Dito de outra maneira, cerca de 1 em 4 mil pessoas são empregadas como 'Captains, Mates, and Pilots of Water Vessels'.

Descrição do trabalho

Comandar ou supervisionar as operações de navios e embarcações aquáticas, como rebocadores e ferryboats. É necessário possuir uma licença emitida pela Guarda Costeira dos Estados Unidos.

SOC Code: 53-5021.00

Recursos

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Comentários

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Xx 3 months ago
Tesla robot for 25k would b a cheap replacement for boat labourers, not going to replace captains surely,?
0 0 Reply
Jayl (Moderado) 9 months ago
There are some limitations to AI in regrds to replacing human that I'm not going to list here, but I could definitely see reducing number of crew responsible for navigation from a captain, 3 mates and 3 helmsmen, to a captain, a mate and a helmsmen. AI would be in charge during long sea phases while captain or mate would take control in emergencies and during transits through congested waters, narrow waterways and during berthing or unberthing.
0 0 Reply
. (Incerto) 10 months ago
There are times when weather conditions can change as quick as our eye blinks in my opinion robots may be able to do this but huminitic experience and skills are unbeatable.
0 0 Reply
Amit kumar (Sem chance) 1 year ago
Oceans are too vast and entire world uses them in their own possible way, the risk of loss of an unmanned vessel with their costly cargoes are too huge to leave them on robots... so this job is safe for at least a 100 year period...
0 0 Reply
Slava 1 year ago
It is possible to automate the industry by "tomorrow". Worldwide. Every vessel. There are technologies out there.

Why it is not happening? Mostly because of money but also the complexity of the problem.

Simple example: Average salary of a Safety Officer is 3000 USD. He is carrying out inspections and maintenance of firefighting equipment and other stuff. To automate only this process company will probably need to spend tens of thousands. Why would they if one can use this money now to scale one's business?

Besides navigation ship's crew has a lot of other critical roles. It will take a lot of scientific effort to set up new safe processes. Most marine companies don't have the necessary resources and infrastructure for that. I won't say a word about the lack of initiative and natural resistance of the industry to everything "new".
0 0 Reply
frank (Moderado) 2 years ago
I believe computers can complete tasks much more efficiently than humans, saving a lot of money for companies. This includes costs such as food and amenities. Additionally, humans take up a lot of space on ships.

However, I also believe that there will always be some humans watching over ships at all times, whether on shore or elsewhere.
0 0 Reply
Old Sailor 3 years ago
For all you who have sailed, I can't believe AI will do what is needed when there is that not often but inevitable "Oh Sh*t" moment.
0 0 Reply
Jesse F. Malone (Moderado) 5 years ago
If we already have unmanned aircraft and are working on unmanned vessels, (tankers, freighters, car carriers, passenger ships) then who is to say the AI wont take over maritime jobs? Soon we will probably have remote control vessels or completely auto piloted vessels and no need for a bridge crew or engine room crew!
0 0 Reply
Jason (Sem chance) 5 years ago
more jobs being created from new vessels and old crew retiring than people graduating out into the industry
0 0 Reply
me (Sem chance) 5 years ago
they cant deal with water
0 0 Reply
Another me 4 years ago
Then people will make them waterproof
0 0 Reply
Angus Mansbridge (Moderado) 5 years ago
In a number of maritime sectors the hands on element of ship handling has already been given over to Dynamic Positioning Systems. That these systems require constant local supervision is only a question of communication and reliability. We already see automatic mining trucks, container cranes and transporters and more recently harbor tugs supervised from remote locations. Because of the financial advantage to the ship owner in not having to accommodate and pay people to operate a vessel, it is only a matter of time before we see ships are operating in the same way.
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