Przegląd
Ryzyko automatyzacji
2. Ankieta użytkowników
3. Wzrost
4. Wypłata
5. Objętość
Opis
Zasoby
Komentarze

Kapitanowie, Mates i Piloci Statków Wodnych

RYZYKO AUTOMATYZACJI
OBLICZONY
35%
poziom ryzyka
ANKIETOWANIE
39%
Na podstawie 151 głosów
POPYT NA PRACĘ
WZROST
1,2%
do roku 2032
PŁACE
95 210 $
lub 45,77 $ za godzinę
Objętość
34 940
od 2022
STRESZCZENIE
WYNIK PRACY
5,5/10

Chcesz ten podsumowanie na swojej stronie? Kod do umieszczenia:

Głosuj
Komentarze (11)

Ryzyko automatyzacji

35% (Niskie ryzyko)

Niskie ryzyko (21-40%): Zawody na tym poziomie mają ograniczone ryzyko automatyzacji, ponieważ wymagają połączenia umiejętności technicznych i skoncentrowanych na człowieku.

Więcej informacji na temat tego, czym jest ten wynik i jak jest obliczany, jest dostępne tutaj.

Niektóre dość ważne cechy pracy są trudne do zautomatyzowania:

  • Zręczność manualna

  • Zręczność palców

  • Spostrzegawczość Społeczna

  • Pomaganie i opieka nad innymi

  • Perswazja

  • Ciasna Przestrzeń Pracy, Niezręczne Pozycje

Ankieta użytkownika

39% szansa na pełną automatyzację w ciągu najbliższych dwóch dekad

Nasi goście zagłosowali, że jest małe prawdopodobieństwo, iż ten zawód zostanie zautomatyzowany. To ocena jest dodatkowo wspierana przez obliczony poziom ryzyka automatyzacji, który szacuje 35% szansę na automatyzację.

Jakie są Twoje zdanie na temat ryzyka automatyzacji?

Jakie jest prawdopodobieństwo, że Kapitanowie, Mates i Piloci Statków Wodnych zostanie zastąpione przez roboty lub sztuczną inteligencję w ciągu najbliższych 20 lat?






Nastroje

Następujące wykres(y) są dołączane tam, gdzie jest znaczna liczba głosów, które umożliwiają uzyskanie sensownych danych. Te wizualne reprezentacje pokazują wyniki ankiety użytkowników na przestrzeni czasu, dostarczając istotnych wskazówek dotyczących trendów nastrojów.

Nastroje w czasie (rocznie)

Wzrost

Wolne tempo wzrostu w porównaniu do innych zawodów.

Liczba ofert pracy na stanowisku 'Captains, Mates, and Pilots of Water Vessels' ma wzrosnąć 1,2% do 2032

Całkowite zatrudnienie oraz szacowane oferty pracy

* Dane z Biura Statystyki Pracy za okres pomiędzy 2021 a 2031
Zaktualizowane prognozy mają być dostępne 09-2023.

Płace

Bardzo wysoko opłacany w porównaniu do innych profesji

W 2022, mediana rocznej pensji dla 'Captains, Mates, and Pilots of Water Vessels' wynosiła 95 210 $, czyli 45 $ za godzinę.

'Captains, Mates, and Pilots of Water Vessels' otrzymali wynagrodzenie wyższe o 105,6% od średniej krajowej, która wynosiła 46 310 $

Płace z biegiem czasu

* Dane z Biura Statystyki Pracy

Objętość

Niższy zakres możliwości pracy w porównaniu do innych profesji

Od 2022 roku zatrudnionych było 34 940 osób na stanowisku 'Captains, Mates, and Pilots of Water Vessels' w Stanach Zjednoczonych.

To oznacza około < 0,001% zatrudnionej siły roboczej w całym kraju.

Inaczej mówiąc, około 1 na 4 tysiąc osób jest zatrudnionych jako 'Captains, Mates, and Pilots of Water Vessels'.

Opis stanowiska pracy

Prowadzenie lub nadzorowanie operacji statków i jednostek wodnych, takich jak holowniki i promy. Wymagane posiadanie licencji wydanej przez Straż Wybrzeża Stanów Zjednoczonych.

SOC Code: 53-5021.00

Zasoby

Jeśli myślisz o rozpoczęciu nowej kariery lub szukasz zmiany pracy, stworzyliśmy przydatne narzędzie do wyszukiwania pracy, które może Ci pomóc zdobyć tę idealną nową rolę.

Szukaj pracy w swojej lokalnej okolicy

Komentarze

Jayl (Umiarkowany) mówi
There are some limitations to AI in regrds to replacing human that I'm not going to list here, but I could definitely see reducing number of crew responsible for navigation from a captain, 3 mates and 3 helmsmen, to a captain, a mate and a helmsmen. AI would be in charge during long sea phases while captain or mate would take control in emergencies and during transits through congested waters, narrow waterways and during berthing or unberthing.
Mar 30, 2024 at 01:43 PM
. (Niepewny) mówi
There are times when weather conditions can change as quick as our eye blinks in my opinion robots may be able to do this but huminitic experience and skills are unbeatable.
Mar 12, 2024 at 03:46 AM
Amit kumar (Nie ma szans) mówi
Oceans are too vast and entire world uses them in their own possible way, the risk of loss of an unmanned vessel with their costly cargoes are too huge to leave them on robots... so this job is safe for at least a 100 year period...
Jul 17, 2023 at 12:16 PM
Slava mówi
It is possible to automate the industry by "tomorrow". Worldwide. Every vessel. There are technologies out there.

Why it is not happening? Mostly because of money but also the complexity of the problem.

Simple example: Average salary of a Safety Officer is 3000 USD. He is carrying out inspections and maintenance of firefighting equipment and other stuff. To automate only this process company will probably need to spend tens of thousands. Why would they if one can use this money now to scale one's business?

Besides navigation ship's crew has a lot of other critical roles. It will take a lot of scientific effort to set up new safe processes. Most marine companies don't have the necessary resources and infrastructure for that. I won't say a word about the lack of initiative and natural resistance of the industry to everything "new".
Mar 21, 2023 at 09:05 PM
frank (Umiarkowany) mówi
I believe computers can complete tasks much more efficiently than humans, saving a lot of money for companies. This includes costs such as food and amenities. Additionally, humans take up a lot of space on ships.

However, I also believe that there will always be some humans watching over ships at all times, whether on shore or elsewhere.
Jul 22, 2022 at 01:17 AM
Old Sailor mówi
For all you who have sailed, I can't believe AI will do what is needed when there is that not often but inevitable "Oh Sh*t" moment.
May 16, 2021 at 09:26 PM
Jesse F. Malone (Umiarkowany) mówi
If we already have unmanned aircraft and are working on unmanned vessels, (tankers, freighters, car carriers, passenger ships) then who is to say the AI wont take over maritime jobs? Soon we will probably have remote control vessels or completely auto piloted vessels and no need for a bridge crew or engine room crew!
Dec 06, 2019 at 04:41 PM
Jason (Nie ma szans) mówi
more jobs being created from new vessels and old crew retiring than people graduating out into the industry
Oct 11, 2019 at 01:45 AM
me (Nie ma szans) mówi
they cant deal with water
Sep 11, 2019 at 05:12 PM
Another me mówi
Then people will make them waterproof
Jan 14, 2020 at 04:26 PM
Angus Mansbridge (Umiarkowany) mówi
In a number of maritime sectors the hands on element of ship handling has already been given over to Dynamic Positioning Systems. That these systems require constant local supervision is only a question of communication and reliability. We already see automatic mining trucks, container cranes and transporters and more recently harbor tugs supervised from remote locations. Because of the financial advantage to the ship owner in not having to accommodate and pay people to operate a vessel, it is only a matter of time before we see ships are operating in the same way.
May 16, 2019 at 09:57 PM

Zostaw odpowiedź na temat tego zawodu

Ta strona jest chroniona przez reCAPTCHA oraz obowiązują na niej Polityka prywatności i Warunki korzystania Google.