Piloci linii lotniczych, drugi piloci i inżynierowie pokładowi
Chcesz ten podsumowanie na swojej stronie? Kod do umieszczenia:
Ryzyko automatyzacji
Wysokie ryzyko (61-80%): Zawody w tej kategorii stoją przed znaczącym zagrożeniem ze strony automatyzacji, ponieważ wiele z ich zadań może być łatwo zautomatyzowanych przy użyciu obecnych lub bliskich przyszłości technologii.
Więcej informacji na temat tego, czym jest ten wynik i jak jest obliczany, jest dostępne tutaj.
Ankieta użytkownika
Nasi goście głosowali, że nie są pewni, czy to zawód zostanie zautomatyzowany. Jednakże, poziom ryzyka automatyzacji, który wygenerowaliśmy, sugeruje znacznie większą szansę na automatyzację: 65% szans na automatyzację.
Jakie są Twoje zdanie na temat ryzyka automatyzacji?
Jakie jest prawdopodobieństwo, że Piloci linii lotniczych, drugi piloci i inżynierowie pokładowi zostanie zastąpione przez roboty lub sztuczną inteligencję w ciągu najbliższych 20 lat?
Nastroje
Następujące wykres(y) są dołączane tam, gdzie jest znaczna liczba głosów, które umożliwiają uzyskanie sensownych danych. Te wizualne reprezentacje pokazują wyniki ankiety użytkowników na przestrzeni czasu, dostarczając istotnych wskazówek dotyczących trendów nastrojów.
Nastroje w czasie (rocznie)
Wzrost
Liczba ofert pracy na stanowisku 'Airline Pilots, Copilots, and Flight Engineers' ma wzrosnąć 6,0% do 2032
Całkowite zatrudnienie oraz szacowane oferty pracy
Zaktualizowane prognozy mają być dostępne 09-2023.
Płace
W 2022, mediana rocznej pensji dla 'Airline Pilots, Copilots, and Flight Engineers' wynosiła 211 790 $, czyli 101 $ za godzinę.
'Airline Pilots, Copilots, and Flight Engineers' otrzymali wynagrodzenie wyższe o 357,3% od średniej krajowej, która wynosiła 46 310 $
Płace z biegiem czasu
Objętość
Od 2022 roku zatrudnionych było 89 580 osób na stanowisku 'Airline Pilots, Copilots, and Flight Engineers' w Stanach Zjednoczonych.
To oznacza około 0,06% zatrudnionej siły roboczej w całym kraju.
Inaczej mówiąc, około 1 na 1 tysiąc osób jest zatrudnionych jako 'Airline Pilots, Copilots, and Flight Engineers'.
Opis stanowiska pracy
Pilotuj i nawiguj lot samolotów o stałym skrzydle, zazwyczaj na trasach regularnych przewoźników lotniczych, w celu transportu pasażerów i ładunków. Wymagane jest posiadanie certyfikatu Federalnego Transportu Lotniczego oraz oceny dla konkretnego typu używanego samolotu. Obejmuje to pilotów linii lotniczych na szczeblu regionalnym, krajowym i międzynarodowym, a także instruktorów lotów pilotów linii lotniczych.
SOC Code: 53-2011.00
Zasoby
Jeśli myślisz o rozpoczęciu nowej kariery lub szukasz zmiany pracy, stworzyliśmy przydatne narzędzie do wyszukiwania pracy, które może Ci pomóc zdobyć tę idealną nową rolę.
Komentarze
Zostaw komentarz
People are too anxious to get on a plane without another human being up front with their life and safety on the line. This will be even more true as we move through the inevitable accidents during automation of ground transportation. At least that's what I heard as an FAA research scientist working on future drone airspace research projects.
Complex decision making
Unknown and unforeseen circumstances requiring reactions not programmed
In addition, the ATC lines are done through phone or broadband, so integrating an AI would require a continent-wide overhaul in the infrastructure necessary to actually integrate the AI. This would be needed even if one that was commercially viable as a pilot were to start existing.
Furthermore, testing the AI would involve crashing planes, as well as making planes that had fully modified hardware to accommodate an AI. It's not impossible for certain, not by a long shot, but the steps to get there are noticeably less cost-efficient than just training more pilots.
So, it probably won't happen for a while.
I could see cargo aircraft being fully automated well before passenger flights. Modern aircraft are largely automated from a systems perspective. However, the decision-making, particularly during emergencies or edge cases (where information can be conflicting or confusing), is where human pilots are still definitely required.
I think the chance of passenger flights being fully automated within 20 years is slim.
In the event of an emergency, people trust in other people. Automation will happen to a degree with pilots, but it will require massively improved AI and other systems to be stress-tested extensively before the two-body system used today is replaced with a no-body system.
The cost of the technology at the beginning will also be really high, so it will take a while for it to become widely used after the price comes down.
Zostaw odpowiedź na temat tego zawodu