Przegląd
Ryzyko automatyzacji
2. Ankieta użytkowników
3. Wzrost
4. Wypłata
5. Objętość
Opis
Zasoby
Komentarze

Mechanicy i technicy obsługi samolotów

RYZYKO AUTOMATYZACJI
OBLICZONY
37%
poziom ryzyka
ANKIETOWANIE
25%
Na podstawie 208 głosów
POPYT NA PRACĘ
WZROST
6,1%
do roku 2032
PŁACE
70 010 $
lub 33,66 $ za godzinę
Objętość
134 070
od 2022
STRESZCZENIE
WYNIK PRACY
6,9/10

Chcesz ten podsumowanie na swojej stronie? Kod do umieszczenia:

Głosuj
Komentarze (5)

Ryzyko automatyzacji

37% (Niskie ryzyko)

Niskie ryzyko (21-40%): Zawody na tym poziomie mają ograniczone ryzyko automatyzacji, ponieważ wymagają połączenia umiejętności technicznych i skoncentrowanych na człowieku.

Więcej informacji na temat tego, czym jest ten wynik i jak jest obliczany, jest dostępne tutaj.

Niektóre bardzo ważne cechy pracy są trudne do zautomatyzowania:

  • Zręczność palców

Niektóre dość ważne cechy pracy są trudne do zautomatyzowania:

  • Zręczność manualna

  • Ciasna Przestrzeń Pracy, Niezręczne Pozycje

  • Pomaganie i opieka nad innymi

  • Spostrzegawczość Społeczna

Ankieta użytkownika

25% szansa na pełną automatyzację w ciągu najbliższych dwóch dekad

Nasi goście zagłosowali, że jest małe prawdopodobieństwo, iż ten zawód zostanie zautomatyzowany. To ocena jest dodatkowo wspierana przez obliczony poziom ryzyka automatyzacji, który szacuje 37% szansę na automatyzację.

Jakie są Twoje zdanie na temat ryzyka automatyzacji?

Jakie jest prawdopodobieństwo, że Mechanicy i technicy obsługi samolotów zostanie zastąpione przez roboty lub sztuczną inteligencję w ciągu najbliższych 20 lat?






Nastroje

Następujące wykres(y) są dołączane tam, gdzie jest znaczna liczba głosów, które umożliwiają uzyskanie sensownych danych. Te wizualne reprezentacje pokazują wyniki ankiety użytkowników na przestrzeni czasu, dostarczając istotnych wskazówek dotyczących trendów nastrojów.

Nastroje w czasie (rocznie)

Wzrost

Szybki wzrost w porównaniu do innych zawodów

Liczba ofert pracy na stanowisku 'Aircraft Mechanics and Service Technicians' ma wzrosnąć 6,1% do 2032

Całkowite zatrudnienie oraz szacowane oferty pracy

* Dane z Biura Statystyki Pracy za okres pomiędzy 2021 a 2031
Zaktualizowane prognozy mają być dostępne 09-2023.

Płace

Wysoko opłacany w porównaniu do innych profesji

W 2022, mediana rocznej pensji dla 'Aircraft Mechanics and Service Technicians' wynosiła 70 010 $, czyli 33 $ za godzinę.

'Aircraft Mechanics and Service Technicians' otrzymali wynagrodzenie wyższe o 51,2% od średniej krajowej, która wynosiła 46 310 $

Płace z biegiem czasu

* Dane z Biura Statystyki Pracy

Objętość

Większy zakres możliwości pracy w porównaniu do innych zawodów

Od 2022 roku zatrudnionych było 134 070 osób na stanowisku 'Aircraft Mechanics and Service Technicians' w Stanach Zjednoczonych.

To oznacza około 0,09% zatrudnionej siły roboczej w całym kraju.

Inaczej mówiąc, około 1 na 1 tysiąc osób jest zatrudnionych jako 'Aircraft Mechanics and Service Technicians'.

Opis stanowiska pracy

Diagnozuj, dostosowuj, naprawiaj lub remontuj silniki i zespoły lotnicze, takie jak systemy hydrauliczne i pneumatyczne.

SOC Code: 49-3011.00

Zasoby

Jeśli myślisz o rozpoczęciu nowej kariery lub szukasz zmiany pracy, stworzyliśmy przydatne narzędzie do wyszukiwania pracy, które może Ci pomóc zdobyć tę idealną nową rolę.

Szukaj pracy w swojej lokalnej okolicy

Komentarze

Mailong (Nie ma szans) mówi
Aircraft’s need copious amounts of TLC to keep in service. Most components are in awkward locations, thanks engineers, and there’s no change a robot could isolate problems that arise with the various systems and fix the issue. Half the time my co-workers can’t seem to do the same.
Jun 26, 2023 at 02:21 PM
Mr. Mantilla aircraft maintenance (Niski) mówi
I don't think it will be replaced in the next 50 years (being very negative), because disassembling, diagnosing, inspecting, repairing and reassembling is human dexterity with many abilities and use of the senses, something that robots have difficult to overcome
Mar 21, 2023 at 11:12 PM
Cal (Nie ma szans) mówi
I'm an aircraft mechanic. Things break in far more convoluted ways than one could practically program for. Sure, it's theoretically possible, but not within 20 years.
Sep 26, 2022 at 09:03 PM
Jacob (Niski) mówi
I am currently working as an aircraft mechanic. I do not see how robots/automation could be calibrated to deal with some of the areas we have to reach into. We have around 20 of the same model aircraft, and each one is slightly different with different clearances and sometimes different hardware.

While some tasks certainly could be automated (such as wheel and tire changes), it would still require someone to double-check the work to verify it was good. Even major jobs require two people - one to fix it and one to check it.

Obviously, it's hard to say how quickly robotics technology will move ahead. But personally, I don't see a complete replacement of aircraft mechanics happening for several decades. Laws and regulations would need to change as well for that to happen.

Just my opinion though. We will have to see.
May 13, 2022 at 03:33 PM
Date ceramusi (Nie ma szans) mówi
Repair industry(plane/boats/cars) use powerful diagnostic tools since decades.

Still needs human labor to mount and dismount parts.
Apr 18, 2021 at 04:58 AM

Zostaw odpowiedź na temat tego zawodu

Ta strona jest chroniona przez reCAPTCHA oraz obowiązują na niej Polityka prywatności i Warunki korzystania Google.

Ludzie również oglądali

Programiści komputerowi
Inżynierowie mechanicy
Adwokaci
Projektanci grafiki
Księgowi i Audytorzy