Przegląd
Ryzyko automatyzacji
2. Ankieta użytkowników
3. Wzrost
4. Wypłata
5. Objętość
Opis
Zasoby
Komentarze

Mechanicy i technicy obsługi samolotów

Niskie ryzyko
34%
Dokąd chciałbyś się udać dalej?
Podziel się wynikami z przyjaciółmi i rodziną.
Lub, zbadaj ten zawód bardziej szczegółowo...
RYZYKO AUTOMATYZACJI
OBLICZONY
44%
(Umiarkowane Ryzyko)
ANKIETOWANIE
24%
(Niskie ryzyko)
Average: 34%
POPYT NA PRACĘ
WZROST
5,2%
do roku 2033
PŁACE
75 020 $
lub 36,06 $ za godzinę
Objętość
137 630
od 2023
STRESZCZENIE
WYNIK PRACY
6,7/10

Ludzie również oglądali

Programiści komputerowi
Adwokaci
Inżynierowie mechanicy
Piloci komercyjni
Księgowi i Audytorzy

Obliczone ryzyko automatyzacji

44% (Umiarkowane Ryzyko)

Umiarkowane ryzyko (41-60%): Zawody z umiarkowanym ryzykiem automatyzacji zwykle obejmują rutynowe zadania, ale nadal wymagają pewnego ludzkiego osądu i interakcji.

Więcej informacji na temat tego, czym jest ten wynik i jak jest obliczany, jest dostępne tutaj.

Niektóre bardzo ważne cechy pracy są trudne do zautomatyzowania:

  • Zręczność palców

Niektóre dość ważne cechy pracy są trudne do zautomatyzowania:

  • Zręczność manualna

  • Ciasna Przestrzeń Pracy, Niezręczne Pozycje

  • Pomaganie i opieka nad innymi

  • Spostrzegawczość Społeczna

Ankieta użytkownika

24% szansa na pełną automatyzację w ciągu najbliższych dwóch dekad

Nasi goście zagłosowali, że jest małe prawdopodobieństwo, iż ten zawód zostanie zautomatyzowany. To ocena jest dodatkowo wspierana przez obliczony poziom ryzyka automatyzacji, który szacuje 44% szansę na automatyzację.

Jakie są Twoje zdanie na temat ryzyka automatyzacji?

Jakie jest prawdopodobieństwo, że Mechanicy i technicy obsługi samolotów zostanie zastąpione przez roboty lub sztuczną inteligencję w ciągu najbliższych 20 lat?






Nastroje

Poniższy wykres jest zamieszczany wszędzie tam, gdzie istnieje znaczna liczba głosów, aby przedstawić istotne dane. Te wizualne reprezentacje pokazują wyniki ankiet użytkowników w czasie, dostarczając istotnych wskazówek dotyczących trendów nastrojów.

Nastroje w czasie (rocznie)

Wzrost

Szybki wzrost w porównaniu do innych zawodów

Liczba ofert pracy na stanowisku 'Aircraft Mechanics and Service Technicians' ma wzrosnąć 5,2% do 2033

Całkowite zatrudnienie oraz szacowane oferty pracy

* Dane z Biura Statystyki Pracy za okres pomiędzy 2021 a 2031
Zaktualizowane prognozy mają być dostępne 09-2024.

Płace

Wysoko opłacany w porównaniu do innych profesji

W 2023, mediana rocznej pensji dla 'Aircraft Mechanics and Service Technicians' wynosiła 75 020 $, czyli 36 $ za godzinę.

'Aircraft Mechanics and Service Technicians' otrzymali wynagrodzenie wyższe o 56,1% od średniej krajowej, która wynosiła 48 060 $

Płace z biegiem czasu

* Dane z Biura Statystyki Pracy

Objętość

Większy zakres możliwości pracy w porównaniu do innych zawodów

Od 2023 roku zatrudnionych było 137 630 osób na stanowisku 'Aircraft Mechanics and Service Technicians' w Stanach Zjednoczonych.

To oznacza około 0,09% zatrudnionej siły roboczej w całym kraju.

Inaczej mówiąc, około 1 na 1 tysiąc osób jest zatrudnionych jako 'Aircraft Mechanics and Service Technicians'.

Opis stanowiska pracy

Diagnozuj, dostosowuj, naprawiaj lub remontuj silniki i zespoły lotnicze, takie jak systemy hydrauliczne i pneumatyczne.

SOC Code: 49-3011.00

Zasoby

Jeśli myślisz o rozpoczęciu nowej kariery lub szukasz zmiany pracy, stworzyliśmy przydatne narzędzie do wyszukiwania pracy, które może Ci pomóc zdobyć tę idealną nową rolę.

Szukaj pracy w swojej lokalnej okolicy

Komentarze

Horse 4 months ago
Even if newer planes were designed specifically to enable robotic maintenance access, there is no chance.

The shortcomings of self-diagnostic systems and the inability to work in the very human "grey area" of the maintenance manual would ground every aircraft in no time.
0 0 Reply
Mailong (Nie ma szans) 1 year ago
Aircraft’s need copious amounts of TLC to keep in service. Most components are in awkward locations, thanks engineers, and there’s no change a robot could isolate problems that arise with the various systems and fix the issue. Half the time my co-workers can’t seem to do the same.
0 0 Reply
Mr. Mantilla aircraft maintenance (Niski) 1 year ago
I don't think it will be replaced in the next 50 years (being very negative), because disassembling, diagnosing, inspecting, repairing and reassembling is human dexterity with many abilities and use of the senses, something that robots have difficult to overcome
0 0 Reply
Cal (Nie ma szans) 2 years ago
I'm an aircraft mechanic. Things break in far more convoluted ways than one could practically program for. Sure, it's theoretically possible, but not within 20 years.
0 0 Reply
Jacob (Niski) 2 years ago
I am currently working as an aircraft mechanic. I do not see how robots/automation could be calibrated to deal with some of the areas we have to reach into. We have around 20 of the same model aircraft, and each one is slightly different with different clearances and sometimes different hardware.

While some tasks certainly could be automated (such as wheel and tire changes), it would still require someone to double-check the work to verify it was good. Even major jobs require two people - one to fix it and one to check it.

Obviously, it's hard to say how quickly robotics technology will move ahead. But personally, I don't see a complete replacement of aircraft mechanics happening for several decades. Laws and regulations would need to change as well for that to happen.

Just my opinion though. We will have to see.
0 0 Reply
Date ceramusi (Nie ma szans) 3 years ago
Repair industry(plane/boats/cars) use powerful diagnostic tools since decades.

Still needs human labor to mount and dismount parts.
0 0 Reply

Zostaw odpowiedź na temat tego zawodu

Ta strona jest chroniona przez reCAPTCHA oraz obowiązują na niej Polityka prywatności i Warunki korzystania Google.