Kapiteins, Eerste Officieren en Loodsen van Waterboten
Wilt u deze samenvatting op uw site? Insluitcode:
Risico van automatisering
Lage Risico (21-40%): Banen op dit niveau hebben een beperkt risico op automatisering, omdat ze een mix van technische en mensgerichte vaardigheden vereisen.
Meer informatie over wat deze score is en hoe deze wordt berekend, is beschikbaar hier.
Gebruikerspeiling
Onze bezoekers hebben gestemd dat er een kleine kans is dat dit beroep zal worden geautomatiseerd. Deze beoordeling wordt verder ondersteund door het berekende automatiseringsrisiconiveau, dat een schatting geeft van 35% kans op automatisering.
Wat denk je dat het risico van automatisering is?
Wat is de kans dat Kapiteins, Eerste Officieren en Loodsen van Waterboten binnen de komende 20 jaar vervangen zal worden door robots of kunstmatige intelligentie?
Gevoel
De volgende grafiek(en) zijn opgenomen waar er een aanzienlijke hoeveelheid stemmen is om betekenisvolle gegevens te leveren. Deze visuele weergaven tonen de resultaten van gebruikerspolls in de loop van de tijd, en geven een belangrijke indicatie van sentimenttrends.
Gevoel over tijd (jaarlijks)
Groei
Het aantal 'Captains, Mates, and Pilots of Water Vessels' vacatures zal naar verwachting stijgen met 1,2% tegen 2032
Totale werkgelegenheid en geschatte vacatures
Bijgewerkte prognoses zijn verschuldigd 09-2023.
Lonen
In 2022 was het mediane jaarloon voor 'Captains, Mates, and Pilots of Water Vessels' $ 95.210, of $ 45 per uur
'Captains, Mates, and Pilots of Water Vessels' werden 105,6% hoger betaald dan het nationale mediane loon, dat op $ 46.310 stond.
Lonen in de loop van de tijd
Volume
Vanaf 2022 waren er 34.940 mensen in dienst als 'Captains, Mates, and Pilots of Water Vessels' binnen de Verenigde Staten.
Dit vertegenwoordigt ongeveer < 0,001% van de werkende bevolking in het hele land.
Anders gezegd, ongeveer 1 op de 4 duizend mensen is werkzaam als 'Captains, Mates, and Pilots of Water Vessels'.
Functieomschrijving
Commandeer of toezicht houden op de operaties van schepen en water vaartuigen, zoals sleepboten en veerboten. Vereist om een vergunning te hebben die is uitgegeven door de Amerikaanse kustwacht.
SOC Code: 53-5021.00
Middelen
Als u overweegt een nieuwe carrière te beginnen, of van baan wilt veranderen, hebben we een handige zoektool voor banen gemaakt die u mogelijk helpt bij het vinden van die perfecte nieuwe functie.
Opmerkingen
Why it is not happening? Mostly because of money but also the complexity of the problem.
Simple example: Average salary of a Safety Officer is 3000 USD. He is carrying out inspections and maintenance of firefighting equipment and other stuff. To automate only this process company will probably need to spend tens of thousands. Why would they if one can use this money now to scale one's business?
Besides navigation ship's crew has a lot of other critical roles. It will take a lot of scientific effort to set up new safe processes. Most marine companies don't have the necessary resources and infrastructure for that. I won't say a word about the lack of initiative and natural resistance of the industry to everything "new".
However, I also believe that there will always be some humans watching over ships at all times, whether on shore or elsewhere.
Laat een reactie achter over dit beroep