Luchtvaartpiloten, Copiloten en Vluchttechnici
Mensen bekeken ook
Berekend automatiseringsrisico
Hoge Risico (61-80%): Banen in deze categorie lopen een aanzienlijk risico door automatisering, aangezien veel van hun taken gemakkelijk kunnen worden geautomatiseerd met behulp van huidige of nabije toekomstige technologieën.
Meer informatie over wat deze score is en hoe deze wordt berekend, is beschikbaar hier.
Gebruikerspeiling
Onze bezoekers hebben gestemd dat er een kleine kans is dat dit beroep zal worden geautomatiseerd. De automatiseringsrisicograad die we echter hebben gegenereerd, suggereert een veel hogere kans op automatisering: 65% kans op automatisering.
Wat denk je dat het risico van automatisering is?
Wat is de kans dat Luchtvaartpiloten, Copiloten en Vluchttechnici binnen de komende 20 jaar vervangen zal worden door robots of kunstmatige intelligentie?
Gevoel
De volgende grafiek wordt opgenomen waar er een aanzienlijke hoeveelheid stemmen is om zinvolle gegevens weer te geven. Deze visuele weergaven tonen de resultaten van gebruikerspeilingen in de loop van de tijd en bieden een belangrijke indicatie van sentimenttrends.
Gevoel over tijd (jaarlijks)
Groei
Het aantal 'Airline Pilots, Copilots, and Flight Engineers' vacatures zal naar verwachting stijgen met 5,0% tegen 2033
Totale werkgelegenheid en geschatte vacatures
Bijgewerkte prognoses zijn verschuldigd 09-2024.
Lonen
In 2023 was het mediane jaarloon voor 'Airline Pilots, Copilots, and Flight Engineers' $ 219.140, of $ 105 per uur
'Airline Pilots, Copilots, and Flight Engineers' werden 356,0% hoger betaald dan het nationale mediane loon, dat op $ 48.060 stond.
Lonen in de loop van de tijd
Volume
Vanaf 2023 waren er 93.670 mensen in dienst als 'Airline Pilots, Copilots, and Flight Engineers' binnen de Verenigde Staten.
Dit vertegenwoordigt ongeveer 0,06% van de werkende bevolking in het hele land.
Anders gezegd, ongeveer 1 op de 1 duizend mensen is werkzaam als 'Airline Pilots, Copilots, and Flight Engineers'.
Functieomschrijving
Bestuur en navigeer de vlucht van vaste-vleugelvliegtuigen, meestal op geplande luchtvaartroutes, voor het vervoer van passagiers en vracht. Vereist een Federaal Luchttransportcertificaat en een beoordeling voor het specifieke type vliegtuig dat wordt gebruikt. Inclusief regionale, nationale en internationale luchtvaartpiloten en vlieginstructeurs van luchtvaartpiloten.
SOC Code: 53-2011.00
Middelen
Zoek naar banen in uw lokale omgeving
Als u overweegt een nieuwe carrière te beginnen, of van baan wilt veranderen, hebben we een handige zoektool voor banen gemaakt die u mogelijk helpt bij het vinden van die perfecte nieuwe functie.
Opmerkingen
Leave a comment
20 years it will start with cargo flights.
Another 10 years after maybe commercial flights.
If an accident happens like where two planes go down due to MCAS designed by boeing. This probably set it back years for automation.
Look at Sully landing on the Hudson can a computer do that?
Miracle on the Hudson that was down to skill and knowledge and a brilliant Captain and First Office.
That is for the pilot. For the co-pilot, it is highly likely because the A.I. doesn't need to do all the instructions; they just do half of it, and the rest the pilot will handle.
For the flight engineer, I think it has a lower chance of getting replaced by A.I. or some sort of computer.
But this is overall just my opinion.
People are too anxious to get on a plane without another human being up front with their life and safety on the line. This will be even more true as we move through the inevitable accidents during automation of ground transportation. At least that's what I heard as an FAA research scientist working on future drone airspace research projects.
Laat een reactie achter over dit beroep