Overzicht
Automatiseringsrisico
2. Gebruikerspeiling
3. Groei
4. Loon
5. Volume
Beschrijving
Middelen
Opmerkingen

Vliegtuigmechanica en Servicetechnici

RISICO VAN AUTOMATISERING
BEREKEND
37%
risiconiveau
PEILING
25%
Gebaseerd op 208 stemmen
VRAAG NAAR ARBEID
GROEI
6,1%
tegen het jaar 2032
LONEN
$ 70.010
of $ 33,66 per uur
Volume
134.070
vanaf 2022
SAMENVATTING
BAANSCORE
6,9/10

Wilt u deze samenvatting op uw site? Insluitcode:

Stem
Opmerkingen (5)

Risico van automatisering

37% (Laag Risico)

Lage Risico (21-40%): Banen op dit niveau hebben een beperkt risico op automatisering, omdat ze een mix van technische en mensgerichte vaardigheden vereisen.

Meer informatie over wat deze score is en hoe deze wordt berekend, is beschikbaar hier.

Enkele zeer belangrijke kwaliteiten van de baan zijn moeilijk te automatiseren:

  • Vingerbehendigheid

Enkele vrij belangrijke kwaliteiten van de baan zijn moeilijk te automatiseren:

  • Handvaardigheid

  • Krappe Werkruimte, Ongemakkelijke Posities

  • Anderen Assisteren en Verzorgen

  • Sociale Waarneming

Gebruikerspeiling

25% kans op volledige automatisering binnen de komende twee decennia

Onze bezoekers hebben gestemd dat er een kleine kans is dat dit beroep zal worden geautomatiseerd. Deze beoordeling wordt verder ondersteund door het berekende automatiseringsrisiconiveau, dat een schatting geeft van 37% kans op automatisering.

Wat denk je dat het risico van automatisering is?

Wat is de kans dat Vliegtuigmechanica en Servicetechnici binnen de komende 20 jaar vervangen zal worden door robots of kunstmatige intelligentie?






Gevoel

De volgende grafiek(en) zijn opgenomen waar er een aanzienlijke hoeveelheid stemmen is om betekenisvolle gegevens te leveren. Deze visuele weergaven tonen de resultaten van gebruikerspolls in de loop van de tijd, en geven een belangrijke indicatie van sentimenttrends.

Gevoel over tijd (jaarlijks)

Groei

Snelle groei vergeleken met andere beroepen

Het aantal 'Aircraft Mechanics and Service Technicians' vacatures zal naar verwachting stijgen met 6,1% tegen 2032

Totale werkgelegenheid en geschatte vacatures

* Gegevens van het Bureau of Labor Statistics voor de periode tussen 2021 en 2031
Bijgewerkte prognoses zijn verschuldigd 09-2023.

Lonen

Hoog betaald in vergelijking met andere beroepen

In 2022 was het mediane jaarloon voor 'Aircraft Mechanics and Service Technicians' $ 70.010, of $ 33 per uur

'Aircraft Mechanics and Service Technicians' werden 51,2% hoger betaald dan het nationale mediane loon, dat op $ 46.310 stond.

Lonen in de loop van de tijd

* Gegevens van het Bureau voor Arbeidsstatistieken

Volume

Groter bereik van werkgelegenheidskansen in vergelijking met andere beroepen

Vanaf 2022 waren er 134.070 mensen in dienst als 'Aircraft Mechanics and Service Technicians' binnen de Verenigde Staten.

Dit vertegenwoordigt ongeveer 0,09% van de werkende bevolking in het hele land.

Anders gezegd, ongeveer 1 op de 1 duizend mensen is werkzaam als 'Aircraft Mechanics and Service Technicians'.

Functieomschrijving

Diagnoseer, pas aan, repareer of reviseer vliegtuigmotoren en -assemblages, zoals hydraulische en pneumatische systemen.

SOC Code: 49-3011.00

Middelen

Als u overweegt een nieuwe carrière te beginnen, of van baan wilt veranderen, hebben we een handige zoektool voor banen gemaakt die u mogelijk helpt bij het vinden van die perfecte nieuwe functie.

Zoek naar banen in uw lokale omgeving

Opmerkingen

Mailong (Geen kans) zegt
Aircraft’s need copious amounts of TLC to keep in service. Most components are in awkward locations, thanks engineers, and there’s no change a robot could isolate problems that arise with the various systems and fix the issue. Half the time my co-workers can’t seem to do the same.
Jun 26, 2023 at 02:21
Mr. Mantilla aircraft maintenance (Laag) zegt
I don't think it will be replaced in the next 50 years (being very negative), because disassembling, diagnosing, inspecting, repairing and reassembling is human dexterity with many abilities and use of the senses, something that robots have difficult to overcome
Mar 21, 2023 at 11:12
Cal (Geen kans) zegt
I'm an aircraft mechanic. Things break in far more convoluted ways than one could practically program for. Sure, it's theoretically possible, but not within 20 years.
Sep 26, 2022 at 09:03
Jacob (Laag) zegt
I am currently working as an aircraft mechanic. I do not see how robots/automation could be calibrated to deal with some of the areas we have to reach into. We have around 20 of the same model aircraft, and each one is slightly different with different clearances and sometimes different hardware.

While some tasks certainly could be automated (such as wheel and tire changes), it would still require someone to double-check the work to verify it was good. Even major jobs require two people - one to fix it and one to check it.

Obviously, it's hard to say how quickly robotics technology will move ahead. But personally, I don't see a complete replacement of aircraft mechanics happening for several decades. Laws and regulations would need to change as well for that to happen.

Just my opinion though. We will have to see.
May 13, 2022 at 03:33
Date ceramusi (Geen kans) zegt
Repair industry(plane/boats/cars) use powerful diagnostic tools since decades.

Still needs human labor to mount and dismount parts.
Apr 18, 2021 at 04:58

Laat een reactie achter over dit beroep

Deze site wordt beschermd door reCAPTCHA en het Privacybeleid en de Servicevoorwaarden van Google zijn van toepassing.

Mensen bekeken ook

Computerprogrammeurs
Werktuigbouwkundig Ingenieurs
Advocaten
Grafisch Ontwerpers
Accountants en Auditors