항공기 정비사 및 서비스 기술자
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계산된 자동화 위험
중간 위험 (41-60%): 자동화의 중간 위험을 가진 직업은 보통 루틴적인 작업을 포함하지만, 여전히 일부 인간의 판단력과 상호작용이 필요합니다.
이 점수가 무엇인지, 그리고 어떻게 계산되는지에 대한 자세한 정보는 여기에 있습니다.
사용자 설문조사
우리의 방문자들은 이 직업이 자동화될 가능성이 낮다고 투표했습니다. 이 평가는 계산된 자동화 위험 수준에 의해 더욱 지지받고 있으며, 이는 자동화의 44% 확률을 추정합니다.
자동화의 위험성에 대해 어떻게 생각하십니까?
항공기 정비사 및 서비스 기술자이 다음 20년 이내에 로봇이나 인공지능에 의해 대체될 가능성은 얼마나 됩니까?
감정
다음 그래프는 의미 있는 데이터를 제공할 수 있을 만큼 충분한 투표 수가 있을 때마다 포함됩니다. 이러한 시각적 표현은 시간 경과에 따른 사용자 투표 결과를 보여주며, 감정 추세에 대한 중요한 지표를 제공합니다.
시간별 감정 (연간)
성장
'Aircraft Mechanics and Service Technicians' 직업 분야의 공석은 2033년까지 5.2% 증가할 것으로 예상됩니다.
총 고용량 및 예상 직업 공석
업데이트된 예상치가 09-2024에 제출될 예정입니다..
임금
2023년에 'Aircraft Mechanics and Service Technicians'의 중앙값 연간 급여는 $75,020이며, 시간당 $36입니다.
'Aircraft Mechanics and Service Technicians'은 전국 중위임금인 $48,060보다 56.1% 더 높은 금액을 지불받았습니다.
시간에 따른 임금
볼륨
2023년 현재, 미국 내에서 'Aircraft Mechanics and Service Technicians'로 고용된 사람들의 수는 137,630명이었습니다.
이는 전국의 고용 노동력 중 약 0.09%를 대표합니다.
다시 말해, 약 1 천명 중 1명이 'Aircraft Mechanics and Service Technicians'로 고용되어 있습니다.
직무 설명
비행기 엔진 및 조립품, 예를 들어 유압 및 공압 시스템과 같은 것들을 진단하고 조정하며 수리하거나 개조합니다.
SOC Code: 49-3011.00
자원
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댓글
The shortcomings of self-diagnostic systems and the inability to work in the very human "grey area" of the maintenance manual would ground every aircraft in no time.
While some tasks certainly could be automated (such as wheel and tire changes), it would still require someone to double-check the work to verify it was good. Even major jobs require two people - one to fix it and one to check it.
Obviously, it's hard to say how quickly robotics technology will move ahead. But personally, I don't see a complete replacement of aircraft mechanics happening for several decades. Laws and regulations would need to change as well for that to happen.
Just my opinion though. We will have to see.
Still needs human labor to mount and dismount parts.
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