개요
자동화 위험
2. 사용자 설문조사
3. 성장
4. 임금
5. 볼륨
설명
자원
댓글

항공기 정비사 및 서비스 기술자

자동화 위험
계산된
37%
위험 수준
투표 조사
25%
208 표를 기준으로
노동 수요
성장
6.1%
년도별 2032
임금
$70,010
또는 시간당 $34
볼륨
134,070
2022 기준으로
요약
직업 점수
6.9/10

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투표
댓글 (5)

자동화 위험

37% (낮은 위험)

저위험 (21-40%): 이 수준의 직업은 기술적인 능력과 인간 중심의 기술을 모두 요구하기 때문에 자동화 위험이 제한적입니다.

이 점수가 무엇인지, 그리고 어떻게 계산되는지에 대한 자세한 정보는 여기에 있습니다.

일부 매우 중요한 직무 특성은 자동화하기 어렵습니다:

  • 손가락 민첩성

일부 중요한 직무 특성은 자동화하기 어렵습니다:

  • 손재주

  • 제한된 작업 공간, 불편한 자세

  • 다른 사람들을 돕고 돌보는 것

  • 사회적 인식력

사용자 설문조사

다음 두 십년 안에 완전 자동화될 25%의 확률

우리의 방문자들은 이 직업이 자동화될 가능성이 낮다고 투표했습니다. 이 평가는 계산된 자동화 위험 수준에 의해 더욱 지지받고 있으며, 이는 자동화의 37% 확률을 추정합니다.

자동화의 위험성에 대해 어떻게 생각하십니까?

항공기 정비사 및 서비스 기술자이 다음 20년 이내에 로봇이나 인공지능에 의해 대체될 가능성은 얼마나 됩니까?






감정

다음 그래프는 의미있는 데이터를 제공할 수 있는 상당한 양의 투표가 있을 때마다 포함되어 있습니다. 이러한 시각적 표현은 시간에 따른 사용자 설문조사 결과를 보여주어, 감정 추세의 중요한 지표를 제공합니다.

시간별 감정 (연간)

성장

다른 직업에 비해 빠른 성장

'Aircraft Mechanics and Service Technicians' 직업 분야의 공석은 2032년까지 6.1% 증가할 것으로 예상됩니다.

총 고용량 및 예상 직업 공석

* 2021년부터 2031년까지의 기간에 대한 노동통계국의 데이터
업데이트된 예상치가 09-2023에 제출될 예정입니다..

임금

다른 직업에 비해 높은 급여를 받는

2022년에 'Aircraft Mechanics and Service Technicians'의 중앙값 연간 급여는 $70,010이며, 시간당 $33입니다.

'Aircraft Mechanics and Service Technicians'은 전국 중위임금인 $46,310보다 51.2% 더 높은 금액을 지불받았습니다.

시간에 따른 임금

* 노동통계국의 데이터

볼륨

다른 직업에 비해 더 넓은 직업 기회 범위

2022년 현재, 미국 내에서 'Aircraft Mechanics and Service Technicians'로 고용된 사람들의 수는 134,070명이었습니다.

이는 전국의 고용 노동력 중 약 0.09%를 대표합니다.

다시 말해, 약 1 천명 중 1명이 'Aircraft Mechanics and Service Technicians'로 고용되어 있습니다.

직무 설명

비행기 엔진 및 조립품, 예를 들어 유압 및 공압 시스템과 같은 것들을 진단하고 조정하며 수리하거나 개조합니다.

SOC Code: 49-3011.00

자원

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댓글

Mailong (기회 없음)이 말합니다.
Aircraft’s need copious amounts of TLC to keep in service. Most components are in awkward locations, thanks engineers, and there’s no change a robot could isolate problems that arise with the various systems and fix the issue. Half the time my co-workers can’t seem to do the same.
Jun 26, 2023 at 02:21 오후
Mr. Mantilla aircraft maintenance (낮은)이 말합니다.
I don't think it will be replaced in the next 50 years (being very negative), because disassembling, diagnosing, inspecting, repairing and reassembling is human dexterity with many abilities and use of the senses, something that robots have difficult to overcome
Mar 21, 2023 at 11:12 오후
Cal (기회 없음)이 말합니다.
I'm an aircraft mechanic. Things break in far more convoluted ways than one could practically program for. Sure, it's theoretically possible, but not within 20 years.
Sep 26, 2022 at 09:03 오후
Jacob (낮은)이 말합니다.
I am currently working as an aircraft mechanic. I do not see how robots/automation could be calibrated to deal with some of the areas we have to reach into. We have around 20 of the same model aircraft, and each one is slightly different with different clearances and sometimes different hardware.

While some tasks certainly could be automated (such as wheel and tire changes), it would still require someone to double-check the work to verify it was good. Even major jobs require two people - one to fix it and one to check it.

Obviously, it's hard to say how quickly robotics technology will move ahead. But personally, I don't see a complete replacement of aircraft mechanics happening for several decades. Laws and regulations would need to change as well for that to happen.

Just my opinion though. We will have to see.
May 13, 2022 at 03:33 오후
Date ceramusi (기회 없음)이 말합니다.
Repair industry(plane/boats/cars) use powerful diagnostic tools since decades.

Still needs human labor to mount and dismount parts.
Apr 18, 2021 at 04:58 오전

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