Ingegneri di locomotive

Alto Rischio
69%

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RISCHIO DI AUTOMAZIONE
CALCOLATO
80%
(Rischio Imminente)
SONDAGGI
57%
(Rischio Moderato, Basato su 183 voti)
Average: 69%
DOMANDA DI LAVORO
CRESCITA
1,3%
entro l'anno 2033
SALARI
74.770 $
o 35,94 $ all'ora
Volume
32.390
a partire da 2023
SOMMARIO
Cosa mostra questo fiocco di neve?
Il Fiocco di Neve è un riepilogo visivo dei cinque distintivi: Rischio di Automazione (calcolato), Rischio (interrogato), Crescita, Salari e Volume. Ti fornisce un'istantanea immediata del profilo di un'occupazione. Il colore del Fiocco di Neve è correlato alla sua dimensione. Più un'occupazione ottiene un punteggio alto rispetto alle altre, più il Fiocco di Neve diventa grande e verde.
PUNTEGGIO LAVORO
3,4/10
Cos'è questo?
Punteggio del lavoro (più alto è meglio):

Valutiamo i lavori utilizzando quattro fattori. Questi sono:

- Possibilità di essere automatizzati
- Crescita del lavoro
- Salari
- Volume di posizioni disponibili

Questi sono alcuni aspetti chiave da considerare quando si cerca un lavoro.

Le persone hanno anche visualizzato

Piloti Commerciali Avvocati Programmatori di Computer Sviluppatori Web Attori

Rischio di automazione calcolato

80% (Rischio Imminente)

Rischio Imminente (81-100%): Le professioni in questo livello hanno un'altissima probabilità di essere automatizzate nel prossimo futuro. Questi lavori consistono principalmente in compiti ripetitivi e prevedibili con scarsa necessità di giudizio umano.

Ulteriori informazioni su cosa sia questo punteggio e su come viene calcolato sono disponibili qui.

Alcune qualità piuttosto importanti del lavoro sono difficili da automatizzare:

  • Spazio di Lavoro Stretto, Posizioni Scomode

  • Destrezza Manuale

  • Destrezza delle Dita

Sondaggio degli utenti

57% possibilità di completa automazione nel prossimo ventennio

I nostri visitatori hanno votato che non sono sicuri se questa professione sarà automatizzata. Tuttavia, il livello di rischio di automazione che abbiamo generato suggerisce una possibilità di automazione molto più alta: 80% possibilità di automazione.

Cosa pensi sia il rischio dell'automazione?

Qual è la probabilità che Ingegneri di locomotive venga sostituito da robot o intelligenza artificiale nei prossimi 20 anni?

Sentimento

Il seguente grafico viene mostrato dove ci sono abbastanza voti per produrre dati significativi. Visualizza i risultati dei sondaggi degli utenti nel tempo, fornendo un'indicazione chiara delle tendenze di sentimento.

Sentimento nel tempo (annuale)

Crescita

Crescita lenta rispetto ad altre professioni.

Il numero di offerte di lavoro per 'Locomotive Engineers' dovrebbe aumentare 1,3% entro il 2033

Occupazione totale e stime delle offerte di lavoro

* Dati provenienti dal Bureau of Labor Statistics per il periodo tra 2023 e 2033
Le previsioni aggiornate sono previste per 09-2025.

Salari

Altamente retribuito rispetto ad altre professioni

Nel 2023, il salario annuo mediano per 'Locomotive Engineers' era di 74.770 $, o 36 $ all'ora.

'Locomotive Engineers' hanno ricevuto un salario 55,6% superiore al salario mediano nazionale, che si attestava a 48.060 $

Salari nel tempo

* Dati provenienti dal Bureau of Labor Statistics

Volume

Gamma inferiore di opportunità di lavoro rispetto ad altre professioni

A partire dal 2023 c'erano 32.390 persone impiegate come 'Locomotive Engineers' negli Stati Uniti.

Questo rappresenta circa il < 0,001% della forza lavoro impiegata in tutto il paese

In altre parole, circa 1 su 4 mille persone sono impiegate come 'Locomotive Engineers'.

Descrizione del lavoro

Guidare locomotive elettriche, diesel-elettriche, a vapore o a turbina a gas-elettriche per trasportare passeggeri o merci. Interpretare gli ordini dei treni, i segnali elettronici o manuali e le regole e i regolamenti ferroviari.

SOC Code: 53-4011.00

Commenti (15)

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Johnathan Vu (Basso)
16 set 2025 06:49
diagnostics, part disassembly and assembly, could be difficult
James Buchanan (Moderato)
25 mag 2025 03:31
New projects constantly find themselves delayed and behind schedule by years automation will be no different- likely pushing back completion until around 2040, at least in the public sector(where I work). Private freight companies however will likely automate sooner and with fewer delays due to their for profit nature, I predict no later than 10 years time before the job is gone there, i.e. around 2035.
Andrew Snodgrass (Nessuna possibilità)
14 dic 2024 22:16
There is absolutely no way the rail industry would bother. Installing AI drivers and automatic uncouplers in EVERY SINGLE CAR and EVERY SINGLE LINE, NATIONWIDE would take TRILLIONS. Human labor is NOT EVEN CLOSE in terms of cost. saying they will be replaced is one of the MOST IDIOTIC things you can think. Companies are not shelling out all that just on new tech that they won't even like. The only use case is unit ore trains that do the same 2 movements every single day, on the same rails, back and forth. which is the minority of trains. Rail companies focus on short-term profits, where they benefit on human labour. Not to mention, the FRA wouldn't allow it until it were thoroughly tested and developed. Even then it wouldn't happen.
Rob (Incerto)
07 lug 2024 08:34
Robots are trained from what has happened, not what will happen
Darius
26 nov 2023 23:27
There's too much money at stake for the railroad companies that they *will* try to make robo-locos work. Full-authority digital [computer] engine control ("FADEC") is already in use in helicopters and jet airliners because of the money they save on fuel.

I live in a major metropolitan area, and there's a train/road crossing with signs warning of automated trains being in use there. Computers won't have to "learn" the different types of signals and rules, as they will be programmed in by (fallible) humans.

There is/has been a lawsuit by a bunch of families of British servicemen and servicewomen who were killed in CH-47 helicopter crashes in which those helos had been converted to FADEC (they still had human pilots). The lawsuit blames the crashes on failure of the computerized throttle controls. (With FADEC, by design, the computer overrules the pilots' inputs to the throttle controls.)

So, with money as the driving force, *some* sort of computerized trains will be deployed. And likely, there will be some failures in which people die, because the computerized systems are created by fallible humans.
Jaakko (Basso)
26 set 2023 19:34
In some parts of Europe, signaling and railway management systems are not developed enough to supports automatic trains. On top of that, we have huge variations of weather that makes it even more difficult for a machine to get enough reliable data to operate. I´m certain that in some future trains will be fully automated, but not likely within 20 years.
levi (Basso)
23 mag 2023 08:18
Legal issues are heavy and one accident can cause millions in damages and hundreds of deaths. There is also the issue of a train being multiple kilometres long. You will always need someone to oversee and deal with issues as they arise. I can see it but not within 20 years
Hayden Reininga
11 mag 2023 15:21
Honestly I think that trains and railroads are too complex for robots to understand and there could be times where they have to go against what they were programmed to do in a scenario if it’s the best option which it won’t be able to do look at autonomous cars they’re not fully safe so why should we put them on trains it’s too dangerous for the time being
Ricky (Molto probabile)
06 apr 2023 06:16
With railroad companies leaning towards autonomous technology such as PTC, one man crew, and the invention of the autonomous freight train in Australia, locomotive engineering is possible to be seized. However, such doubts of how safe autonomous trains can be (especially moving hazardous loads), little evidence support the idea to become the next industry standard.
Isaac
15 lug 2022 17:16
The robots could experience a failure, similar to what occurred on the DC Metro. They also wouldn't be capable of managing switching or local freight, as most of the switches are manual.
Ali
04 giu 2021 01:37
Yes DLR Northern line are already automated a person is onboard only as a fail safe operative to keep on eye nothing goes wrong
J (Nessuna possibilità)
25 nov 2020 17:16
How? There is no way they will learn all the rules and all the different types of signals.
richard connelly
07 dic 2022 04:22
you said it yourself, rules, it's not a dynamic process but a set of rules. and rules can be written rules can be coded.
a (Basso)
01 gen 2020 02:56
Robots will make the train crash!
Jarhead
14 giu 2021 15:09
Union Pacific is already trying to find ways to use those robots. Worker unions are trying to stop them.
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