Capitani, Compagni e Piloti di Imbarcazioni Acquatiche

Rischio Basso
36%

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RISCHIO DI AUTOMAZIONE
CALCOLATO
34%
(Rischio Basso)
SONDAGGI
38%
(Rischio Basso, Basato su 191 voti)
Average: 36%
DOMANDA DI LAVORO
CRESCITA
2,3%
entro l'anno 2033
SALARI
88.730 $
o 42,66 $ all'ora
Volume
34.520
a partire da 2023
SOMMARIO
Cosa mostra questo fiocco di neve?
Il Fiocco di Neve è un riepilogo visivo dei cinque distintivi: Rischio di Automazione (calcolato), Rischio (interrogato), Crescita, Salari e Volume. Ti fornisce un'istantanea immediata del profilo di un'occupazione. Il colore del Fiocco di Neve è correlato alla sua dimensione. Più un'occupazione ottiene un punteggio alto rispetto alle altre, più il Fiocco di Neve diventa grande e verde.
PUNTEGGIO LAVORO
5,7/10
Cos'è questo?
Punteggio del lavoro (più alto è meglio):

Valutiamo i lavori utilizzando quattro fattori. Questi sono:

- Possibilità di essere automatizzati
- Crescita del lavoro
- Salari
- Volume di posizioni disponibili

Questi sono alcuni aspetti chiave da considerare quando si cerca un lavoro.

Le persone hanno anche visualizzato

Piloti Commerciali Avvocati Piloti di Linea Aerea, Copiloti e Ingegneri di Volo Programmatori di Computer Attori

Rischio di automazione calcolato

34% (Rischio Basso)

Rischio Basso (21-40%): Lavori a questo livello hanno un rischio limitato di automazione, in quanto richiedono un mix di competenze tecniche e centrato sull'uomo.

Ulteriori informazioni su cosa sia questo punteggio e su come viene calcolato sono disponibili qui.

Alcune qualità piuttosto importanti del lavoro sono difficili da automatizzare:

  • Destrezza Manuale

  • Destrezza delle Dita

  • Percezione Sociale

  • Assistere e Prendersi Cura degli Altri

  • Persuasione

  • Spazio di Lavoro Stretto, Posizioni Scomode

Sondaggio degli utenti

38% possibilità di completa automazione nel prossimo ventennio

I nostri visitatori hanno votato che c'è una bassa probabilità che questa professione sarà automatizzata. Questa valutazione è ulteriormente supportata dal livello di rischio di automazione calcolato, che stima una possibilità di automazione del 34%.

Cosa pensi sia il rischio dell'automazione?

Qual è la probabilità che Capitani, Compagni e Piloti di Imbarcazioni Acquatiche venga sostituito da robot o intelligenza artificiale nei prossimi 20 anni?

Sentimento

Il seguente grafico viene mostrato dove ci sono abbastanza voti per produrre dati significativi. Visualizza i risultati dei sondaggi degli utenti nel tempo, fornendo un'indicazione chiara delle tendenze di sentimento.

Sentimento nel tempo (annuale)

Crescita

Crescita lenta rispetto ad altre professioni.

Il numero di offerte di lavoro per 'Captains, Mates, and Pilots of Water Vessels' dovrebbe aumentare 2,3% entro il 2033

Occupazione totale e stime delle offerte di lavoro

* Dati provenienti dal Bureau of Labor Statistics per il periodo tra 2023 e 2033
Le previsioni aggiornate sono previste per 09-2025.

Salari

Altamente retribuito rispetto ad altre professioni

Nel 2023, il salario annuo mediano per 'Captains, Mates, and Pilots of Water Vessels' era di 88.730 $, o 43 $ all'ora.

'Captains, Mates, and Pilots of Water Vessels' hanno ricevuto un salario 84,6% superiore al salario mediano nazionale, che si attestava a 48.060 $

Salari nel tempo

* Dati provenienti dal Bureau of Labor Statistics

Volume

Gamma inferiore di opportunità di lavoro rispetto ad altre professioni

A partire dal 2023 c'erano 34.520 persone impiegate come 'Captains, Mates, and Pilots of Water Vessels' negli Stati Uniti.

Questo rappresenta circa il < 0,001% della forza lavoro impiegata in tutto il paese

In altre parole, circa 1 su 4 mille persone sono impiegate come 'Captains, Mates, and Pilots of Water Vessels'.

Descrizione del lavoro

Comandare o supervisionare le operazioni di navi e imbarcazioni, come rimorchiatori e traghetti. È richiesto il possesso di una licenza rilasciata dalla Guardia Costiera degli Stati Uniti.

SOC Code: 53-5021.00

Commenti (13)

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Cap Bro (Basso)
02 gen 2025 21:54
Difficulties for reliable navigation and interventions in case of technical failure
Xx
21 set 2024 20:16
Tesla robot for 25k would b a cheap replacement for boat labourers, not going to replace captains surely,?
Jayl (Moderato)
30 mar 2024 13:43
There are some limitations to AI in regrds to replacing human that I'm not going to list here, but I could definitely see reducing number of crew responsible for navigation from a captain, 3 mates and 3 helmsmen, to a captain, a mate and a helmsmen. AI would be in charge during long sea phases while captain or mate would take control in emergencies and during transits through congested waters, narrow waterways and during berthing or unberthing.
. (Incerto)
12 mar 2024 03:46
There are times when weather conditions can change as quick as our eye blinks in my opinion robots may be able to do this but huminitic experience and skills are unbeatable.
Amit kumar (Nessuna possibilità)
17 lug 2023 12:16
Oceans are too vast and entire world uses them in their own possible way, the risk of loss of an unmanned vessel with their costly cargoes are too huge to leave them on robots... so this job is safe for at least a 100 year period...
Slava
21 mar 2023 21:05
It is possible to automate the industry by "tomorrow". Worldwide. Every vessel. There are technologies out there.

Why it is not happening? Mostly because of money but also the complexity of the problem.

Simple example: Average salary of a Safety Officer is 3000 USD. He is carrying out inspections and maintenance of firefighting equipment and other stuff. To automate only this process company will probably need to spend tens of thousands. Why would they if one can use this money now to scale one's business?

Besides navigation ship's crew has a lot of other critical roles. It will take a lot of scientific effort to set up new safe processes. Most marine companies don't have the necessary resources and infrastructure for that. I won't say a word about the lack of initiative and natural resistance of the industry to everything "new".
frank (Moderato)
22 lug 2022 01:17
I believe computers can complete tasks much more efficiently than humans, saving a lot of money for companies. This includes costs such as food and amenities. Additionally, humans take up a lot of space on ships.

However, I also believe that there will always be some humans watching over ships at all times, whether on shore or elsewhere.
Old Sailor
16 mag 2021 21:26
For all you who have sailed, I can't believe AI will do what is needed when there is that not often but inevitable "Oh Sh*t" moment.
Jesse F. Malone (Moderato)
06 dic 2019 16:41
If we already have unmanned aircraft and are working on unmanned vessels, (tankers, freighters, car carriers, passenger ships) then who is to say the AI wont take over maritime jobs? Soon we will probably have remote control vessels or completely auto piloted vessels and no need for a bridge crew or engine room crew!
Jason (Nessuna possibilità)
11 ott 2019 01:45
more jobs being created from new vessels and old crew retiring than people graduating out into the industry
me (Nessuna possibilità)
11 set 2019 17:12
they cant deal with water
Another me
14 gen 2020 16:26
Then people will make them waterproof
Angus Mansbridge (Moderato)
16 mag 2019 21:57
In a number of maritime sectors the hands on element of ship handling has already been given over to Dynamic Positioning Systems. That these systems require constant local supervision is only a question of communication and reliability. We already see automatic mining trucks, container cranes and transporters and more recently harbor tugs supervised from remote locations. Because of the financial advantage to the ship owner in not having to accommodate and pay people to operate a vessel, it is only a matter of time before we see ships are operating in the same way.
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