Marins et Ouvriers Pétroliers Marins
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Risque d'automatisation
Risque Modéré (41-60%) : Les professions présentant un risque modéré d'automatisation impliquent généralement des tâches routinières mais nécessitent toujours un certain jugement et interaction humains.
Plus d'informations sur ce que représente ce score et comment il est calculé sont disponibles ici.
Sondage utilisateur
Nos visiteurs ont voté qu'ils ne sont pas sûrs si cette profession sera automatisée. Cette évaluation est davantage soutenue par le niveau de risque d'automatisation calculé, qui estime 60% de chances d'automatisation.
Que pensez-vous du risque de l'automatisation?
Quelle est la probabilité que Marins et Ouvriers Pétroliers Marins soit remplacé par des robots ou l'intelligence artificielle dans les 20 prochaines années ?
Sentiment
Le(s) graphique(s) suivant(s) sont inclus là où il y a un nombre substantiel de votes pour fournir des données significatives. Ces représentations visuelles affichent les résultats des sondages des utilisateurs au fil du temps, fournissant une indication significative des tendances de sentiment.
Sentiment au fil du temps (annuellement)
Croissance
On s'attend à ce que le nombre de postes vacants pour 'Sailors and Marine Oilers' augmente 0,4% d'ici 2032
Emploi total, et estimations des offres d'emploi
Les prévisions mises à jour sont attendues 09-2023.
Salaires
En 2022, le salaire annuel médian pour 'Sailors and Marine Oilers' était de 47 490 $, soit 22 $ par heure.
'Sailors and Marine Oilers' ont été payés 2,5% de plus que le salaire médian national, qui était de 46 310 $
Salaires au fil du temps
Volume
À partir de 2022, il y avait 28 500 personnes employées en tant que 'Sailors and Marine Oilers' aux États-Unis.
Cela représente environ < 0,001% de la main-d'œuvre employée à travers le pays
Autrement dit, environ 1 personne sur 5 mille est employée en tant que 'Sailors and Marine Oilers'.
Description du poste
Surveiller pour repérer les obstacles sur la trajectoire du navire, mesurer la profondeur de l'eau, tourner le volant sur le pont ou utiliser l'équipement de secours selon les directives du capitaine, du second ou du pilote. Sortir, équiper, réviser et ranger l'équipement de manutention des cargaisons, l'accastillage fixe et l'accastillage mobile. Effectuer diverses tâches d'entretien pour préserver la surface peinte du navire et maintenir l'équipement de ligne et de navire. Doit détenir une certification délivrée par le gouvernement et une certification de tankerman lorsqu'il travaille à bord de navires transportant des liquides. Comprend les matelots qualifiés et les matelots ordinaires.
SOC Code: 53-5011.00
Ressources
Si vous envisagez de commencer une nouvelle carrière ou de changer de travail, nous avons créé un outil de recherche d'emploi pratique qui pourrait vous aider à décrocher ce nouveau poste parfait.
Commentaires
Also the poop thing is just something I would hear from a 1st grader.
Another reason is the fact that most work on board ships is maintenance, removing workers from a ship would mean keeping a ship longer in ports for regular maintenance and cleaning of holds, which is not economically viable.
Before looking for automation of the jobs, shipping companies will look to ways to reduce their fuel costs, as it is by far the largest continuous expense.
Machines can already play chess or fly planes though.
Why can't they sail the nth amount of seas?
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