Aperçu
Risque d'Automatisation
2. Sondage Utilisateur
3. Croissance
4. Salaires
5. Volume
Description
Ressources
Commentaires

Ingénieurs de locomotives

RISQUE D'AUTOMATISATION
CALCULÉ
79%
niveau de risque
SONDAGE
57%
Basé sur 139 votes
DEMANDE DE TRAVAIL
CROISSANCE
4,7%
par l'année 2032
SALAIRES
74 570 $
ou 35,85 $ par heure
Volume
36 440
à partir du 2022
RÉSUMÉ
SCORE DE TRAVAIL
4,2/10

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Commentaires (11)

Risque d'automatisation

79% (Haut Risque)

Risque Élevé (61-80%) : Les emplois dans cette catégorie font face à une menace significative de l'automatisation, car beaucoup de leurs tâches peuvent être facilement automatisées en utilisant les technologies actuelles ou proches du futur.

Plus d'informations sur ce que représente ce score et comment il est calculé sont disponibles ici.

Certaines qualités assez importantes du travail sont difficiles à automatiser :

  • Espace de travail exigu, positions inconfortables

  • Dextérité manuelle

  • Dextérité des Doigts

Sondage utilisateur

57% chance de pleine automatisation au cours des deux prochaines décennies

Nos visiteurs ont voté qu'ils ne sont pas sûrs si cette profession sera automatisée. Cependant, le niveau de risque d'automatisation que nous avons généré suggère une probabilité beaucoup plus élevée d'automatisation : 79% de chances d'automatisation.

Que pensez-vous du risque de l'automatisation?

Quelle est la probabilité que Ingénieurs de locomotives soit remplacé par des robots ou l'intelligence artificielle dans les 20 prochaines années ?






Sentiment

Le(s) graphique(s) suivant(s) sont inclus là où il y a un nombre substantiel de votes pour fournir des données significatives. Ces représentations visuelles affichent les résultats des sondages des utilisateurs au fil du temps, fournissant une indication significative des tendances de sentiment.

Sentiment au fil du temps (annuellement)

Croissance

Une croissance modérée par rapport à d'autres professions

On s'attend à ce que le nombre de postes vacants pour 'Locomotive Engineers' augmente 4,7% d'ici 2032

Emploi total, et estimations des offres d'emploi

* Données de la Bureau of Labor Statistics pour la période entre 2021 et 2031
Les prévisions mises à jour sont attendues 09-2023.

Salaires

Hautement rémunéré par rapport à d'autres professions

En 2022, le salaire annuel médian pour 'Locomotive Engineers' était de 74 570 $, soit 35 $ par heure.

'Locomotive Engineers' ont été payés 61,0% de plus que le salaire médian national, qui était de 46 310 $

Salaires au fil du temps

* Données provenant du Bureau des Statistiques du Travail

Volume

Gamme modérée d'opportunités d'emploi par rapport à d'autres professions

À partir de 2022, il y avait 36 440 personnes employées en tant que 'Locomotive Engineers' aux États-Unis.

Cela représente environ < 0,001% de la main-d'œuvre employée à travers le pays

Autrement dit, environ 1 personne sur 4 mille est employée en tant que 'Locomotive Engineers'.

Description du poste

Conduisez des locomotives électriques, diesel-électriques, à vapeur ou à turbine à gaz pour transporter des passagers ou des marchandises. Interprétez les ordres de train, les signaux électroniques ou manuels, ainsi que les règles et réglementations ferroviaires.

SOC Code: 53-4011.00

Ressources

Si vous envisagez de commencer une nouvelle carrière ou de changer de travail, nous avons créé un outil de recherche d'emploi pratique qui pourrait vous aider à décrocher ce nouveau poste parfait.

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Commentaires

Darius dit
There's too much money at stake for the railroad companies that they *will* try to make robo-locos work. Full-authority digital [computer] engine control ("FADEC") is already in use in helicopters and jet airliners because of the money they save on fuel.

I live in a major metropolitan area, and there's a train/road crossing with signs warning of automated trains being in use there. Computers won't have to "learn" the different types of signals and rules, as they will be programmed in by (fallible) humans.

There is/has been a lawsuit by a bunch of families of British servicemen and servicewomen who were killed in CH-47 helicopter crashes in which those helos had been converted to FADEC (they still had human pilots). The lawsuit blames the crashes on failure of the computerized throttle controls. (With FADEC, by design, the computer overrules the pilots' inputs to the throttle controls.)

So, with money as the driving force, *some* sort of computerized trains will be deployed. And likely, there will be some failures in which people die, because the computerized systems are created by fallible humans.
Nov 26, 2023 at 11:27
Jaakko (Faible) dit
In some parts of Europe, signaling and railway management systems are not developed enough to supports automatic trains. On top of that, we have huge variations of weather that makes it even more difficult for a machine to get enough reliable data to operate. I´m certain that in some future trains will be fully automated, but not likely within 20 years.
Sep 26, 2023 at 07:34
levi (Faible) dit
Legal issues are heavy and one accident can cause millions in damages and hundreds of deaths. There is also the issue of a train being multiple kilometres long. You will always need someone to oversee and deal with issues as they arise. I can see it but not within 20 years
May 23, 2023 at 08:18
Hayden Reininga dit
Honestly I think that trains and railroads are too complex for robots to understand and there could be times where they have to go against what they were programmed to do in a scenario if it’s the best option which it won’t be able to do look at autonomous cars they’re not fully safe so why should we put them on trains it’s too dangerous for the time being
May 11, 2023 at 03:21
Ricky (Très probable) dit
With railroad companies leaning towards autonomous technology such as PTC, one man crew, and the invention of the autonomous freight train in Australia, locomotive engineering is possible to be seized. However, such doubts of how safe autonomous trains can be (especially moving hazardous loads), little evidence support the idea to become the next industry standard.
Apr 06, 2023 at 06:16
Isaac dit
The robots could experience a failure, similar to what occurred on the DC Metro. They also wouldn't be capable of managing switching or local freight, as most of the switches are manual.
Jul 15, 2022 at 05:16
Ali dit
Yes DLR Northern line are already automated a person is onboard only as a fail safe operative to keep on eye nothing goes wrong
Jun 04, 2021 at 01:37
J (Aucune chance) dit
How? There is no way they will learn all the rules and all the different types of signals.
Nov 25, 2020 at 05:16
richard connelly dit
you said it yourself, rules, it's not a dynamic process but a set of rules. and rules can be written rules can be coded.
Dec 07, 2022 at 04:22
a (Faible) dit
Robots will make the train crash!
Jan 01, 2020 at 02:56
Jarhead dit
Union Pacific is already trying to find ways to use those robots. Worker unions are trying to stop them.
Jun 14, 2021 at 03:09

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