Opérateurs de Grues et de Tours

Haut Risque
63%
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RISQUE D'AUTOMATISATION
CALCULÉ
78%
(Haut Risque)
SONDAGE
48%
(Risque Modéré)
Average: 63%
DEMANDE DE TRAVAIL
CROISSANCE
3,7%
par l'année 2033
SALAIRES
64 690 $
ou 31,10 $ par heure
Volume
42 260
à partir du 2023
RÉSUMÉ
SCORE DE TRAVAIL
4,2/10

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Risque d'automatisation calculé

78% (Haut Risque)

Risque Élevé (61-80%) : Les emplois dans cette catégorie font face à une menace significative de l'automatisation, car beaucoup de leurs tâches peuvent être facilement automatisées en utilisant les technologies actuelles ou proches du futur.

Plus d'informations sur ce que représente ce score et comment il est calculé sont disponibles ici.

Certaines qualités assez importantes du travail sont difficiles à automatiser :

  • Dextérité manuelle

  • Dextérité des Doigts

Sondage utilisateur

48% chance de pleine automatisation au cours des deux prochaines décennies

Nos visiteurs ont voté qu'ils ne sont pas sûrs si cette profession sera automatisée. Cependant, le niveau de risque d'automatisation que nous avons généré suggère une probabilité beaucoup plus élevée d'automatisation : 78% de chances d'automatisation.

Que pensez-vous du risque de l'automatisation?

Quelle est la probabilité que Opérateurs de Grues et de Tours soit remplacé par des robots ou l'intelligence artificielle dans les 20 prochaines années ?






Sentiment

Le graphique suivant est inclus chaque fois qu'il y a un nombre substantiel de votes pour rendre les données significatives. Ces représentations visuelles affichent les résultats des sondages utilisateurs au fil du temps, fournissant une indication significative des tendances de sentiment.

Sentiment au fil du temps (annuellement)

Croissance

Une croissance modérée par rapport à d'autres professions

On s'attend à ce que le nombre de postes vacants pour 'Crane and Tower Operators' augmente 3,7% d'ici 2033

Emploi total, et estimations des offres d'emploi

* Données de la Bureau of Labor Statistics pour la période entre 2021 et 2031
Les prévisions mises à jour sont attendues 09-2024.

Salaires

Rémunéré de manière modérée par rapport à d'autres professions

En 2023, le salaire annuel médian pour 'Crane and Tower Operators' était de 64 690 $, soit 31 $ par heure.

'Crane and Tower Operators' ont été payés 34,6% de plus que le salaire médian national, qui était de 48 060 $

Salaires au fil du temps

* Données provenant du Bureau des Statistiques du Travail

Volume

Gamme modérée d'opportunités d'emploi par rapport à d'autres professions

À partir de 2023, il y avait 42 260 personnes employées en tant que 'Crane and Tower Operators' aux États-Unis.

Cela représente environ < 0,001% de la main-d'œuvre employée à travers le pays

Autrement dit, environ 1 personne sur 3 mille est employée en tant que 'Crane and Tower Operators'.

Description du poste

Utilisez des équipements à flèche mécanique et câble ou à tour et câble pour soulever et déplacer des matériaux, des machines ou des produits dans différentes directions.

SOC Code: 53-7021.00

Ressources

Si vous envisagez de commencer une nouvelle carrière ou de changer de travail, nous avons créé un outil de recherche d'emploi pratique qui pourrait vous aider à décrocher ce nouveau poste parfait.

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Commentaires

Sean Hicks (Très probable) 2 months ago
It's just a matter of time I mean these owners of these ports they can save millions of dollars because they don't have to pay AI automated workers anything they work 24/7 24 hours 7 days a week they don't take breaks they don't complain they don't need a cafeteria they don't even need a parking lot for their vehicles you don't have to pay them bottom line it's a no-brainer second of all you don't have to give him a pension you don't have to listen to them bitching about strikes and all that nonsense okay it's over all those people will be replaced AI is only been here for a year and a half in the next year to 2 years there will be no dock workers why would they pay people when they can get AI that works for free 24 hours a day 7 days a week no complaining and their job nobody messes up they don't mess up they think basically a hundred thousand times per minute faster than a human being that's a fact human beings are dinosaurs okay these doc workers that are going on strike they want them to so in their contract they can fire them and then they don't have to pay them a pension because they broke their contract that's why biden's not going to interfere and send them back to work they're their own worst enemy they're so stupid and sitting there ways that they're their own worst enemy they're their own demise maybe they could have lasted another couple of years maybe but by doing this they're done in China almost all the ports there's only like 5% of human beings in all the ports in China and Japan there are no more human beings why who needs them Amazon giant buildings Amazon units their buildings are like 8 Miles by four miles four stories in this literally like 20 human beings maybe it's all AI robot why pay humans it's the end of human beings the only people are the greedy owners of all this that are going to be okay and there's no middle class anymore and basically there's going to be hardly any working poor because there's no jobs for them automation is inevitable why pay silly humans when you can get AI that works for free it's a no-brainer
0 0 Reply
Hunter R (Faible) 2 months ago
Being a crane operator, the amount of real time risk assessment that is needed is not possible by machines. Maybe one day. But not with in 20 years.
0 0 Reply
Crane Services Edmonton 1 year ago
Crane and tower operators play a vital role in ensuring safe and efficient lifting operations. This topic explores the responsibilities of operators, including training, certification, and ongoing evaluation to maintain a high level of safety on construction sites.
0 0 Reply
RICH 1 year ago
Not for construction cranes. Crawler ,hydraulic cranes.
0 0 Reply
Anonymous (Très probable) 3 years ago
I believe a system of loading and unloading at a port could be done using white circular tags on top of cargo containers to represent the depth and coordinates of a location. A ship-to-shore crane could use Artificial Intelligence to know the type of ship in port and the inventory of shipments using inventory statistics from other AI loading docks. These circles on the tops and possibly sides of the containers (and possibly the boat to determine what kind of boat is docking) could be seen by a camera that could determine the proportions of distance by what size the tags are in comparison to others. The boat would have to dock in a certain zone to be analyzed by cameras. Redundant memory could basically keep ports running at top efficiency as long as engineers could make a crane that could handle high rates of the workforce for the increased efficiency of movement and certainty of execution.
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