Mécaniciens de bus et de camions et spécialistes des moteurs diesel

Risque Modéré
41%
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RISQUE D'AUTOMATISATION
CALCULÉ
52%
(Risque Modéré)
SONDAGE
30%
(Risque Faible)
Average: 41%
DEMANDE DE TRAVAIL
CROISSANCE
2,8%
par l'année 2033
SALAIRES
58 970 $
ou 28,35 $ par heure
Volume
285 030
à partir du 2023
RÉSUMÉ
SCORE DE TRAVAIL
5,3/10

Les gens ont également vu

Risque d'automatisation calculé

52% (Risque Modéré)

Risque Modéré (41-60%) : Les professions présentant un risque modéré d'automatisation impliquent généralement des tâches routinières mais nécessitent toujours un certain jugement et interaction humains.

Plus d'informations sur ce que représente ce score et comment il est calculé sont disponibles ici.

Certaines qualités très importantes du travail sont difficiles à automatiser :

  • Espace de travail exigu, positions inconfortables

Certaines qualités assez importantes du travail sont difficiles à automatiser :

  • Dextérité des Doigts

  • Dextérité manuelle

Sondage utilisateur

30% chance de pleine automatisation au cours des deux prochaines décennies

Nos visiteurs ont voté qu'il y a peu de chances que cette profession soit automatisée. Cependant, le niveau de risque d'automatisation que nous avons généré suggère une probabilité plus élevée d'automatisation : 52% de chances d'automatisation.

Que pensez-vous du risque de l'automatisation?

Quelle est la probabilité que Mécaniciens de bus et de camions et spécialistes des moteurs diesel soit remplacé par des robots ou l'intelligence artificielle dans les 20 prochaines années ?






Sentiment

Le graphique suivant est inclus chaque fois qu'il y a un nombre substantiel de votes pour rendre les données significatives. Ces représentations visuelles affichent les résultats des sondages utilisateurs au fil du temps, fournissant une indication significative des tendances de sentiment.

Sentiment au fil du temps (annuellement)

Croissance

Une croissance lente par rapport à d'autres professions.

On s'attend à ce que le nombre de postes vacants pour 'Bus and Truck Mechanics and Diesel Engine Specialists' augmente 2,8% d'ici 2033

Emploi total, et estimations des offres d'emploi

* Données de la Bureau of Labor Statistics pour la période entre 2021 et 2031
Les prévisions mises à jour sont attendues 09-2024.

Salaires

Rémunéré de manière modérée par rapport à d'autres professions

En 2023, le salaire annuel médian pour 'Bus and Truck Mechanics and Diesel Engine Specialists' était de 58 970 $, soit 28 $ par heure.

'Bus and Truck Mechanics and Diesel Engine Specialists' ont été payés 22,7% de plus que le salaire médian national, qui était de 48 060 $

Salaires au fil du temps

* Données provenant du Bureau des Statistiques du Travail

Volume

Gamme de possibilités d'emploi nettement plus grande comparée à d'autres professions

À partir de 2023, il y avait 285 030 personnes employées en tant que 'Bus and Truck Mechanics and Diesel Engine Specialists' aux États-Unis.

Cela représente environ 0,19% de la main-d'œuvre employée à travers le pays

Autrement dit, environ 1 personne sur 532 est employée en tant que 'Bus and Truck Mechanics and Diesel Engine Specialists'.

Description du poste

Diagnostiquer, ajuster, réparer ou réviser des bus et des camions, ou entretenir et réparer tout type de moteurs diesel. Comprend les mécaniciens travaillant principalement avec des moteurs diesel automobiles ou marins.

SOC Code: 49-3031.00

Ressources

Si vous envisagez de commencer une nouvelle carrière ou de changer de travail, nous avons créé un outil de recherche d'emploi pratique qui pourrait vous aider à décrocher ce nouveau poste parfait.

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Commentaires

Leeroy (Faible) 1 year ago
Diagnosis is already widely aided by computers and AI, but to replace the physical technician would be more money than its worth right now. Androids aren't quite there yet.
0 0 Reply
Charlie J Sierra (Faible) 2 years ago
Unless the entire configuration of trucks and buses is redesigned, a robot cannot handle the complexity of tasks involved in heavy vehicle maintenance.

Sure, if the drivetrain is replaced with batteries and electric motors, a large part of a mechanic's routine work will be eliminated. This would result in a decrease in the number of mechanics needed in a workshop. However, even then, the chance of automation replacing all mechanical repair work is 30% or less.

No robot exists that could undertake even the relatively simple task of replacing a headlight bulb, let alone diagnosing a problem such as "vibration at 55 km/h".
0 0 Reply
Brett Coker (Faible) 2 years ago
A Diesel Technician is a job that requires very specific movements and positions that a machine will likely not be able to reach.

Also, in the case of a catastrophic mechanical failure, certain steps must be taken depending on the kind of failure. This too, is very difficult for machines to accomplish.
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Fraser Proudfoot (Très probable) 2 years ago
Everything is going electric. I've seen it first hand.
0 0 Reply
Walker Ryan 4 months ago
I have to disagree, electric power is not practical for long haul truckers because the batteries are heavy, the range is sub-par, and the time it takes to refuel a diesel truck compared to recharging even the most advanced electric vehicle isn’t practical for distance driving. Not to mention the lack of infrastructure to charge.
0 0 Reply
Jason (Aucune chance) 3 years ago
There's absolutely no way a robot will be able to think out of the box as effectively as humans can to solve a problem
0 0 Reply
Dee Snuts (Aucune chance) 4 years ago
Machines don't have advanced enough AI to diagnose and solve problems
0 0 Reply
EC 3 years ago
Unless machines make machines that they are able to repair and maintain yea they'll take over but before that its gonna be a very long time because humans always fight off opps, humans are kind of like the honey badgers of the universe except we destroy our own habitats
0 0 Reply

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