Eisenbahnzugführer und Rangiermeister

Hohes Risiko
65%
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AUTOMATISIERUNGSRISIKO
BERECHNET
67%
(Hohes Risiko)
UMFRAGE
62%
(Hohes Risiko)
Average: 65%
ARBEITSNACHFRAGE
WACHSTUM
1,9%
bis zum Jahr 2033
LÖHNE
71.130 $
oder 34,19 $ pro Stunde
Volumen
46.490
ab dem 2023
ZUSAMMENFASSUNG
ARBEITSPUNKTZAHL
3,8/10

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Berechnetes Automatisierungsrisiko

67% (Hohes Risiko)

Hohes Risiko (61-80%): Arbeitsplätze in dieser Kategorie sind einer erheblichen Bedrohung durch Automatisierung ausgesetzt, da viele ihrer Aufgaben mit aktuellen oder nahen zukünftigen Technologien leicht automatisiert werden können.

Weitere Informationen darüber, was dieser Wert ist und wie er berechnet wird, sind verfügbar hier.

Einige ziemlich wichtige Eigenschaften des Jobs sind schwer zu automatisieren:

  • Überzeugung

Benutzerumfrage

62% Chance auf vollständige Automatisierung in den nächsten zwei Jahrzehnten

Unsere Besucher haben abgestimmt, dass es wahrscheinlich ist, dass dieser Beruf automatisiert wird. Diese Einschätzung wird weiterhin durch das berechnete Automatisierungsrisiko unterstützt, welches eine 67% Chance der Automatisierung schätzt.

Was denken Sie, ist das Risiko der Automatisierung?

Wie hoch ist die Wahrscheinlichkeit, dass Eisenbahnzugführer und Rangiermeister in den nächsten 20 Jahren durch Roboter oder künstliche Intelligenz ersetzt wird?






Gefühl

Das folgende Diagramm wird überall dort eingefügt, wo eine beträchtliche Anzahl von Stimmen vorliegt, um aussagekräftige Daten darzustellen. Diese visuellen Darstellungen zeigen die Ergebnisse von Nutzerumfragen im Laufe der Zeit und geben einen wichtigen Hinweis auf Stimmungstrends.

Gefühlslage über die Zeit (jährlich)

Wachstum

Langsames Wachstum im Vergleich zu anderen Berufen.

Die Anzahl der 'Railroad Conductors and Yardmasters' Stellenangebote wird voraussichtlich um 1,9% bis 2033 steigen.

Gesamtbeschäftigung und geschätzte Stellenangebote

* Daten des Bureau of Labor Statistics für den Zeitraum zwischen 2021 und 2031
Aktualisierte Prognosen sind fällig 09-2024.

Löhne

Hoch bezahlt im Vergleich zu anderen Berufen

Im Jahr 2023 betrug das mittlere Jahresgehalt für 'Railroad Conductors and Yardmasters' 71.130 $, oder 34 $ pro Stunde.

'Railroad Conductors and Yardmasters' wurden 48,0% höher bezahlt als der nationale Medianlohn, der bei 48.060 $ lag.

Löhne über die Zeit

* Daten vom Bureau of Labor Statistics

Volumen

Mäßiges Spektrum an Arbeitsmöglichkeiten im Vergleich zu anderen Berufen

Ab dem 2023 waren 46.490 Personen als 'Railroad Conductors and Yardmasters' in den Vereinigten Staaten beschäftigt.

Dies entspricht etwa < 0,001% der erwerbstätigen Bevölkerung im ganzen Land.

Anders ausgedrückt, ist etwa 1 von 3 Tausend Personen als 'Railroad Conductors and Yardmasters' beschäftigt.

Stellenbeschreibung

Koordinieren Sie die Aktivitäten der Rangierlokbesatzung im Bahnhof, Industrieanlage oder ähnlichen Standorten. Zugführer koordinieren die Aktivitäten der Zugbesatzung in Personenzügen oder Güterzügen. Rangiermeister überprüfen Zugfahrpläne und Rangierbefehle und koordinieren die Aktivitäten der Mitarbeiter, die mit dem Bahnbetrieb wie dem Zusammenstellen oder Auflösen von Zügen und dem Rangieren im Bahnhof befasst sind.

SOC Code: 53-4031.00

Ressourcen

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Kommentare

chase (Niedrig) 3 months ago
its mostly labor intense and i do not see the risks at all.
0 0 Reply
ADude (Niedrig) 6 months ago
Unions
0 0 Reply
EFS (Höchstwahrscheinlich) 2 years ago
Trains can be entirely operated with a database system if all rail is connected by internet or other computing systems.

Far easier than self-driving cars as railway lines are already pretty connected in terms of IT.

The challenge isn't much, all things considered.

The first step will be remote-control management of trains, with one person operating 10 or so trains. Eventually, they will be fully replaced with perhaps one person overseeing an entire company's trains.
0 0 Reply
Fred (Höchstwahrscheinlich) 3 years ago
I work for a class I railroad and positive train control has been in use on our engines for about 3 years. It stops the train if the engineer doesn't. A large part of an over the road freight conductor duties are to be a second set of eyes and to stop the train if something happens to the engineer. We do have other duties that are important and won't be replaced by robots anytime soon. Will we be replaced by robots soon? Probably not but partially yes.
0 0 Reply

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