Übersicht
Automatisierungsrisiko
2. Benutzerumfrage
3. Wachstum
4. Löhne
5. Volumen
Beschreibung
Ressourcen
Kommentare

Flugzeugmechaniker und Servicetechniker

AUTOMATISIERUNGSRISIKO
BERECHNET
37%
Risikostufe
UMFRAGE
25%
Basierend auf 208 Stimmen
ARBEITSNACHFRAGE
WACHSTUM
6,1%
bis zum Jahr 2032
LÖHNE
70.010 $
oder 33,66 $ pro Stunde
Volumen
134.070
ab dem 2022
ZUSAMMENFASSUNG
ARBEITSPUNKTZAHL
6,9/10

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Kommentare (5)

Automatisierungsrisiko

37% (Geringes Risiko)

Geringes Risiko (21-40%): Jobs auf dieser Ebene haben ein begrenztes Risiko der Automatisierung, da sie eine Mischung aus technischen und menschenzentrierten Fähigkeiten erfordern.

Weitere Informationen darüber, was dieser Wert ist und wie er berechnet wird, sind verfügbar hier.

Einige sehr wichtige Eigenschaften des Jobs sind schwer zu automatisieren:

  • Fingerfertigkeit

Einige ziemlich wichtige Eigenschaften des Jobs sind schwer zu automatisieren:

  • Manuelle Geschicklichkeit

  • Enge Arbeitsfläche, Unbequeme Positionen

  • Anderen helfen und für sie sorgen

  • Soziale Wahrnehmungsfähigkeit

Benutzerumfrage

25% Chance auf vollständige Automatisierung in den nächsten zwei Jahrzehnten

Unsere Besucher haben abgestimmt, dass es eine geringe Chance gibt, dass dieser Beruf automatisiert wird. Diese Einschätzung wird weiterhin durch das berechnete Automatisierungsrisiko unterstützt, welches eine 37% Chance der Automatisierung schätzt.

Was denken Sie, ist das Risiko der Automatisierung?

Wie hoch ist die Wahrscheinlichkeit, dass Flugzeugmechaniker und Servicetechniker in den nächsten 20 Jahren durch Roboter oder künstliche Intelligenz ersetzt wird?






Gefühl

Die folgenden Grafik(en) werden überall dort eingefügt, wo es eine erhebliche Anzahl von Stimmen gibt, um aussagekräftige Daten zu liefern. Diese visuellen Darstellungen zeigen die Ergebnisse von Nutzerumfragen über die Zeit und liefern einen bedeutenden Hinweis auf Stimmungstrends.

Gefühlslage über die Zeit (jährlich)

Wachstum

Schnelles Wachstum im Vergleich zu anderen Berufen

Die Anzahl der 'Aircraft Mechanics and Service Technicians' Stellenangebote wird voraussichtlich um 6,1% bis 2032 steigen.

Gesamtbeschäftigung und geschätzte Stellenangebote

* Daten des Bureau of Labor Statistics für den Zeitraum zwischen 2021 und 2031
Aktualisierte Prognosen sind fällig 09-2023.

Löhne

Hoch bezahlt im Vergleich zu anderen Berufen

Im Jahr 2022 betrug das mittlere Jahresgehalt für 'Aircraft Mechanics and Service Technicians' 70.010 $, oder 33 $ pro Stunde.

'Aircraft Mechanics and Service Technicians' wurden 51,2% höher bezahlt als der nationale Medianlohn, der bei 46.310 $ lag.

Löhne über die Zeit

* Daten vom Bureau of Labor Statistics

Volumen

Größeres Spektrum an Arbeitsmöglichkeiten im Vergleich zu anderen Berufen

Ab dem 2022 waren 134.070 Personen als 'Aircraft Mechanics and Service Technicians' in den Vereinigten Staaten beschäftigt.

Dies entspricht etwa 0,09% der erwerbstätigen Bevölkerung im ganzen Land.

Anders ausgedrückt, ist etwa 1 von 1 Tausend Personen als 'Aircraft Mechanics and Service Technicians' beschäftigt.

Stellenbeschreibung

Diagnostizieren, anpassen, reparieren oder überholen Sie Flugzeugmotoren und Baugruppen wie hydraulische und pneumatische Systeme.

SOC Code: 49-3011.00

Ressourcen

Wenn Sie darüber nachdenken, eine neue Karriere zu beginnen oder den Job zu wechseln, haben wir ein praktisches Tool für die Jobsuche erstellt, das Ihnen möglicherweise dabei hilft, die perfekte neue Rolle zu finden.

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Kommentare

Mailong (Keine Chance) sagt
Aircraft’s need copious amounts of TLC to keep in service. Most components are in awkward locations, thanks engineers, and there’s no change a robot could isolate problems that arise with the various systems and fix the issue. Half the time my co-workers can’t seem to do the same.
Jun 26, 2023 at 02:21
Mr. Mantilla aircraft maintenance (Niedrig) sagt
I don't think it will be replaced in the next 50 years (being very negative), because disassembling, diagnosing, inspecting, repairing and reassembling is human dexterity with many abilities and use of the senses, something that robots have difficult to overcome
Mar 21, 2023 at 11:12
Cal (Keine Chance) sagt
I'm an aircraft mechanic. Things break in far more convoluted ways than one could practically program for. Sure, it's theoretically possible, but not within 20 years.
Sep 26, 2022 at 09:03
Jacob (Niedrig) sagt
I am currently working as an aircraft mechanic. I do not see how robots/automation could be calibrated to deal with some of the areas we have to reach into. We have around 20 of the same model aircraft, and each one is slightly different with different clearances and sometimes different hardware.

While some tasks certainly could be automated (such as wheel and tire changes), it would still require someone to double-check the work to verify it was good. Even major jobs require two people - one to fix it and one to check it.

Obviously, it's hard to say how quickly robotics technology will move ahead. But personally, I don't see a complete replacement of aircraft mechanics happening for several decades. Laws and regulations would need to change as well for that to happen.

Just my opinion though. We will have to see.
May 13, 2022 at 03:33
Date ceramusi (Keine Chance) sagt
Repair industry(plane/boats/cars) use powerful diagnostic tools since decades.

Still needs human labor to mount and dismount parts.
Apr 18, 2021 at 04:58

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