Kapitáni, námořníci a piloti vodních plavidel
Kam byste chtěli jít dál?
Nebo prozkoumejte tuto profesi podrobněji...
Co tato sněhová vločka ukazuje?
Co je to?
Práce hodnotíme podle čtyř faktorů. Jsou to:
- Pravděpodobnost automatizace
- Růst pracovních míst
- Mzdy
- Počet dostupných pozic
To jsou některé klíčové věci, o kterých byste měli přemýšlet při hledání práce.
Lidé také zobrazili
Vypočítané riziko automatizace
Nízké riziko (21-40%): Práce na této úrovni mají omezené riziko automatizace, protože vyžadují kombinaci technických a lidsky orientovaných dovedností.
Další informace o tom, co tento skóre je a jak se vypočítává, jsou k dispozici zde.
Anketa uživatelů
Naši návštěvníci hlasovali, že je malá šance, že tato profese bude automatizována. Toto hodnocení je dále podpořeno vypočítanou úrovní rizika automatizace, která odhaduje 34% šanci na automatizaci.
Jaký si myslíte, že je riziko automatizace?
Jaká je pravděpodobnost, že Kapitáni, námořníci a piloti vodních plavidel bude během příštích 20 let nahrazen roboty nebo umělou inteligencí?
Nálada
Následující graf je zobrazen tam, kde je dostatek hlasů k vytvoření smysluplných dat. Zobrazuje výsledky uživatelských anket v průběhu času a poskytuje jasný přehled o trendech nálad.
Nálada v průběhu času (ročně)
Růst
Počet pracovních míst pro 'Captains, Mates, and Pilots of Water Vessels' se očekává, že se zvýší o 2,3% do roku 2033
Celkové zaměstnanost a odhadované pracovní nabídky
Aktualizované projekce jsou splatné 09-2025.
Mzdy
V 2023 byla mediánová roční mzda pro 'Captains, Mates, and Pilots of Water Vessels' 88 730 $, což je 43 $ za hodinu.
'Captains, Mates, and Pilots of Water Vessels' byli placeni o 84,6% více než je národní mediánový plat, který činil 48 060 $
Mzdy v průběhu času
Objem
K 2023 bylo v Spojených státech zaměstnáno 34 520 lidí na pozici 'Captains, Mates, and Pilots of Water Vessels'.
Tohle představuje kolem < 0,001% zaměstnané pracovní síly po celé zemi.
Jinými slovy, přibližně 1 z 4 tisíc lidí je zaměstnán jako 'Captains, Mates, and Pilots of Water Vessels'.
Popis práce
Příkazovat nebo dohlížet na provoz lodí a vodních plavidel, jako jsou remorkéry a trajekty. Je vyžadováno držení licence vydané americkou pobřežní stráží.
SOC Code: 53-5021.00
Komentáře (13)
Why it is not happening? Mostly because of money but also the complexity of the problem.
Simple example: Average salary of a Safety Officer is 3000 USD. He is carrying out inspections and maintenance of firefighting equipment and other stuff. To automate only this process company will probably need to spend tens of thousands. Why would they if one can use this money now to scale one's business?
Besides navigation ship's crew has a lot of other critical roles. It will take a lot of scientific effort to set up new safe processes. Most marine companies don't have the necessary resources and infrastructure for that. I won't say a word about the lack of initiative and natural resistance of the industry to everything "new".
However, I also believe that there will always be some humans watching over ships at all times, whether on shore or elsewhere.
Odpovědět na komentář