Piloti leteckých společností, druzí piloti a letoví inženýři
Lidé také zobrazili
Vypočítané riziko automatizace
Vysoké riziko (61-80%): Práce v této kategorii čelí významné hrozbě z automatizace, protože mnoho jejich úkolů lze snadno automatizovat pomocí současných nebo blízkých budoucích technologií.
Další informace o tom, co tento skóre je a jak se vypočítává, jsou k dispozici zde.
Anketa uživatelů
Naši návštěvníci hlasovali, že je malá šance, že tato profese bude automatizována. Nicméně, úroveň rizika automatizace, kterou jsme vytvořili, naznačuje mnohem vyšší pravděpodobnost automatizace: 65% pravděpodobnost automatizace.
Jaký si myslíte, že je riziko automatizace?
Jaká je pravděpodobnost, že Piloti leteckých společností, druzí piloti a letoví inženýři bude během příštích 20 let nahrazen roboty nebo umělou inteligencí?
Nálada
Následující graf je zahrnut všude tam, kde je dostatečné množství hlasů pro vytvoření smysluplných dat. Tyto vizuální reprezentace zobrazují výsledky uživatelských anket v průběhu času a poskytují významný náznak trendů nálad.
Nálada v průběhu času (ročně)
Růst
Počet pracovních míst pro 'Airline Pilots, Copilots, and Flight Engineers' se očekává, že se zvýší o 5,0% do roku 2033
Celkové zaměstnanost a odhadované pracovní nabídky
Aktualizované projekce jsou splatné 09-2024.
Mzdy
V 2023 byla mediánová roční mzda pro 'Airline Pilots, Copilots, and Flight Engineers' 219 140 $, což je 105 $ za hodinu.
'Airline Pilots, Copilots, and Flight Engineers' byli placeni o 356,0% více než je národní mediánový plat, který činil 48 060 $
Mzdy v průběhu času
Objem
K 2023 bylo v Spojených státech zaměstnáno 93 670 lidí na pozici 'Airline Pilots, Copilots, and Flight Engineers'.
Tohle představuje kolem 0,06% zaměstnané pracovní síly po celé zemi.
Jinými slovy, přibližně 1 z 1 tisíc lidí je zaměstnán jako 'Airline Pilots, Copilots, and Flight Engineers'.
Popis práce
Pilotujte a navigujte let pevnokřídlých letadel, obvykle na pravidelných trasách leteckých dopravců, pro přepravu cestujících a nákladu. Vyžaduje federální certifikát letecké dopravy a hodnocení pro konkrétní typ používaného letadla. Zahrnuje regionální, národní a mezinárodní letecké piloty a lektory leteckých pilotů.
SOC Code: 53-2011.00
Zdroje
Hledejte práci ve vaší místní oblasti
Pokud uvažujete o zahájení nové kariéry nebo hledáte změnu práce, vytvořili jsme užitečný nástroj pro hledání práce, který by vám mohl pomoci získat tu dokonalou novou roli.
Komentáře
Leave a comment
20 years it will start with cargo flights.
Another 10 years after maybe commercial flights.
If an accident happens like where two planes go down due to MCAS designed by boeing. This probably set it back years for automation.
Look at Sully landing on the Hudson can a computer do that?
Miracle on the Hudson that was down to skill and knowledge and a brilliant Captain and First Office.
That is for the pilot. For the co-pilot, it is highly likely because the A.I. doesn't need to do all the instructions; they just do half of it, and the rest the pilot will handle.
For the flight engineer, I think it has a lower chance of getting replaced by A.I. or some sort of computer.
But this is overall just my opinion.
People are too anxious to get on a plane without another human being up front with their life and safety on the line. This will be even more true as we move through the inevitable accidents during automation of ground transportation. At least that's what I heard as an FAA research scientist working on future drone airspace research projects.
Zanechte odpověď na tuto profesi.