نظرة عامة
خطر الأتمتة
2. استطلاع رأي المستخدمين
النمو
الأجور
5. الحجم
وصف
موارد
تعليقات

قباطنة وأعوان وطياري السفن المائية

خطر الأتمتة
محسوب
35%
مستوى المخاطرة
التصويت
39%
بناءً على 151 صوت
طلب العمل
النمو
1.2%
بحلول العام 2032
أجور
95,210 $
أو 45.77 $ في الساعة
الحجم
34,940
اعتبارا من 2022
ملخص
نقاط الوظيفة
5.5/10

هل تريد هذا الملخص على موقعك؟ الرمز المضمن:

صوت
تعليقات (11)

خطر الأتمتة

35% (مخاطر منخفضة)

مخاطر منخفضة (21-40%): الوظائف في هذا المستوى تحمل خطراً محدوداً للأتمتة، حيث تتطلب مزيجاً من المهارات التقنية والمهارات المركزة على الإنسان.

مزيد من المعلومات حول ما هذه النتيجة، وكيف يتم حسابها متوفرة هنا.

بعض الصفات المهمة جداً للوظيفة صعبة التحويل إلى أتمتة:

  • الرشاقة اليدوية

  • براعة الأصابع

  • الإدراك الاجتماعي

  • مساعدة ورعاية الآخرين

  • إقناع

  • مساحة عمل مزدحمة، وضعيات غير مريحة

استطلاع رأي المستخدمين

فرصة 39% للأتمتة الكاملة خلال العقدين القادمين

أصوات زوارنا تشير إلى أن هناك فرصة ضئيلة لأن يتم تحويل هذا المهنة إلى الأتمتة. يدعم هذا التقييم أيضًا بواسطة مستوى خطر الأتمتة المحسوب، الذي يقدر بـ 35% فرصة للأتمتة.

ما هو رأيك في مخاطر الأتمتة؟

ما هي احتمالية أن يتم استبدال قباطنة وأعوان وطياري السفن المائية بالروبوتات أو الذكاء الاصطناعي في غضون العشرين سنة المقبلة؟






المشاعر

يتم تضمين الرسم البياني (الرسوم البيانية) التالي في أي مكان يوجد فيه عدد كبير من الأصوات لتقديم بيانات ذات مغزى. تعرض هذه التمثيلات المرئية نتائج استطلاعات الرأي للمستخدمين على مر الزمن، مما يوفر دليلاً هاماً على اتجاهات الشعور.

المشاعر على مر الزمن (سنوياً)

النمو

نمو بطيء نسبياً مقارنة بالمهن الأخرى.

من المتوقع أن يزداد 1.2% عدد فرص العمل المتاحة لـ 'Captains, Mates, and Pilots of Water Vessels' بحلول 2032

التوظيف الكلي، وفتحات الوظائف المقدرة

* بيانات من مكتب إحصاءات العمل للفترة ما بين 2021 و 2031
من المتوقع تحديث التوقعات في 09-2023.

أجور

مدفوع بشكل كبير جداً بالمقارنة مع المهن الأخرى

في 2022، بلغ الأجر السنوي الوسيط لـ 'Captains, Mates, and Pilots of Water Vessels' 95,210 $، أو 45 $ في الساعة

تم دفع "Captains, Mates, and Pilots of Water Vessels" بمقدار 105.6% أعلى من الأجر الوسيط الوطني، الذي بلغ 46,310 $

الأجور على مر الزمن

* بيانات من مكتب إحصاءات العمل

الحجم

نطاق أقل من فرص العمل مقارنة بالمهن الأخرى

بحلول 2022 كان هناك 34,940 شخص يعملون كـ 'Captains, Mates, and Pilots of Water Vessels' داخل الولايات المتحدة.

هذا يمثل حوالي < 0.001% من القوى العاملة الموظفة في جميع أنحاء البلاد

بتعبير آخر، حوالي 1 من كل 4 ألف أشخاص يعملون كـ 'Captains, Mates, and Pilots of Water Vessels'.

وصف الوظيفة

قيادة أو إشراف عمليات السفن والقوارب المائية مثل القاطرات والعبارات. يتطلب الحصول على رخصة صادرة عن خفر السواحل الأمريكي.

SOC Code: 53-5021.00

موارد

إذا كنت تفكر في بدء مهنة جديدة، أو تبحث عن تغيير وظائفك، فقد قمنا بإنشاء أداة بحث عملية قد تساعدك في الحصول على الدور الجديد المثالي.

ابحث عن وظائف في منطقتك المحلية

تعليقات

يقول Jayl (معتدل)
There are some limitations to AI in regrds to replacing human that I'm not going to list here, but I could definitely see reducing number of crew responsible for navigation from a captain, 3 mates and 3 helmsmen, to a captain, a mate and a helmsmen. AI would be in charge during long sea phases while captain or mate would take control in emergencies and during transits through congested waters, narrow waterways and during berthing or unberthing.
Mar 30, 2024 at 01:43 م
يقول . (غير مؤكد)
There are times when weather conditions can change as quick as our eye blinks in my opinion robots may be able to do this but huminitic experience and skills are unbeatable.
Mar 12, 2024 at 03:46 ص
يقول Amit kumar (لا فرصة)
Oceans are too vast and entire world uses them in their own possible way, the risk of loss of an unmanned vessel with their costly cargoes are too huge to leave them on robots... so this job is safe for at least a 100 year period...
Jul 17, 2023 at 12:16 م
يقول Slava
It is possible to automate the industry by "tomorrow". Worldwide. Every vessel. There are technologies out there.

Why it is not happening? Mostly because of money but also the complexity of the problem.

Simple example: Average salary of a Safety Officer is 3000 USD. He is carrying out inspections and maintenance of firefighting equipment and other stuff. To automate only this process company will probably need to spend tens of thousands. Why would they if one can use this money now to scale one's business?

Besides navigation ship's crew has a lot of other critical roles. It will take a lot of scientific effort to set up new safe processes. Most marine companies don't have the necessary resources and infrastructure for that. I won't say a word about the lack of initiative and natural resistance of the industry to everything "new".
Mar 21, 2023 at 09:05 م
يقول frank (معتدل)
I believe computers can complete tasks much more efficiently than humans, saving a lot of money for companies. This includes costs such as food and amenities. Additionally, humans take up a lot of space on ships.

However, I also believe that there will always be some humans watching over ships at all times, whether on shore or elsewhere.
Jul 22, 2022 at 01:17 ص
يقول Old Sailor
For all you who have sailed, I can't believe AI will do what is needed when there is that not often but inevitable "Oh Sh*t" moment.
May 16, 2021 at 09:26 م
يقول Jesse F. Malone (معتدل)
If we already have unmanned aircraft and are working on unmanned vessels, (tankers, freighters, car carriers, passenger ships) then who is to say the AI wont take over maritime jobs? Soon we will probably have remote control vessels or completely auto piloted vessels and no need for a bridge crew or engine room crew!
Dec 06, 2019 at 04:41 م
يقول Jason (لا فرصة)
more jobs being created from new vessels and old crew retiring than people graduating out into the industry
Oct 11, 2019 at 01:45 ص
يقول me (لا فرصة)
they cant deal with water
Sep 11, 2019 at 05:12 م
يقول Another me
Then people will make them waterproof
Jan 14, 2020 at 04:26 م
يقول Angus Mansbridge (معتدل)
In a number of maritime sectors the hands on element of ship handling has already been given over to Dynamic Positioning Systems. That these systems require constant local supervision is only a question of communication and reliability. We already see automatic mining trucks, container cranes and transporters and more recently harbor tugs supervised from remote locations. Because of the financial advantage to the ship owner in not having to accommodate and pay people to operate a vessel, it is only a matter of time before we see ships are operating in the same way.
May 16, 2019 at 09:57 م

اترك ردا حول هذه المهنة

هذا الموقع محمي بواسطة reCAPTCHA و سياسة الخصوصية و شروط الخدمة الخاصة بـ Google تنطبق.