نظرة عامة
خطر الأتمتة
2. استطلاع رأي المستخدمين
النمو
الأجور
5. الحجم
وصف
موارد
تعليقات

طيارو الخطوط الجوية، الطيارون المساعدون، ومهندسو الطيران

خطر الأتمتة
محسوب
65%
مستوى المخاطرة
التصويت
41%
بناءً على 1,162 صوت
طلب العمل
النمو
6.0%
بحلول العام 2032
أجور
211,790 $
أو 101.81 $ في الساعة
الحجم
89,580
اعتبارا من 2022
ملخص
نقاط الوظيفة
6.1/10

هل تريد هذا الملخص على موقعك؟ الرمز المضمن:

صوت
تعليقات (62)

خطر الأتمتة

65% (مخاطرة عالية)

مخاطرة عالية (61-80%): الوظائف في هذه الفئة تواجه تهديدًا كبيرًا من التحول الى الأتمتة، حيث يمكن أتمتة العديد من مهامها بسهولة باستخدام التكنولوجيا الحالية أو التكنولوجيا المستقبلية القريبة.

مزيد من المعلومات حول ما هذه النتيجة، وكيف يتم حسابها متوفرة هنا.

بعض الصفات المهمة جداً للوظيفة صعبة التحويل إلى أتمتة:

  • الرشاقة اليدوية

  • الإدراك الاجتماعي

  • براعة الأصابع

استطلاع رأي المستخدمين

فرصة 41% للأتمتة الكاملة خلال العقدين القادمين

صوت زوارنا بأنهم غير متأكدين إذا كان سيتم أتمتة هذه المهنة. ومع ذلك، يشير مستوى خطر الأتمتة الذي أنشأناه إلى فرصة أعلى بكثير للأتمتة: 65% فرصة للأتمتة.

ما هو رأيك في مخاطر الأتمتة؟

ما هي احتمالية أن يتم استبدال طيارو الخطوط الجوية، الطيارون المساعدون، ومهندسو الطيران بالروبوتات أو الذكاء الاصطناعي في غضون العشرين سنة المقبلة؟






المشاعر

يتم تضمين الرسم البياني (الرسوم البيانية) التالي في أي مكان يوجد فيه عدد كبير من الأصوات لتقديم بيانات ذات مغزى. تعرض هذه التمثيلات المرئية نتائج استطلاعات الرأي للمستخدمين على مر الزمن، مما يوفر دليلاً هاماً على اتجاهات الشعور.

المشاعر على مر الزمن (سنوياً)

النمو

نمو سريع بالنسبة للمهن الأخرى

من المتوقع أن يزداد 6.0% عدد فرص العمل المتاحة لـ 'Airline Pilots, Copilots, and Flight Engineers' بحلول 2032

التوظيف الكلي، وفتحات الوظائف المقدرة

* بيانات من مكتب إحصاءات العمل للفترة ما بين 2021 و 2031
من المتوقع تحديث التوقعات في 09-2023.

أجور

مدفوع بشكل كبير جداً بالمقارنة مع المهن الأخرى

في 2022، بلغ الأجر السنوي الوسيط لـ 'Airline Pilots, Copilots, and Flight Engineers' 211,790 $، أو 101 $ في الساعة

تم دفع "Airline Pilots, Copilots, and Flight Engineers" بمقدار 357.3% أعلى من الأجر الوسيط الوطني، الذي بلغ 46,310 $

الأجور على مر الزمن

* بيانات من مكتب إحصاءات العمل

الحجم

مجموعة متوسطة من فرص العمل مقارنة بالمهن الأخرى

بحلول 2022 كان هناك 89,580 شخص يعملون كـ 'Airline Pilots, Copilots, and Flight Engineers' داخل الولايات المتحدة.

هذا يمثل حوالي 0.06% من القوى العاملة الموظفة في جميع أنحاء البلاد

بتعبير آخر، حوالي 1 من كل 1 ألف أشخاص يعملون كـ 'Airline Pilots, Copilots, and Flight Engineers'.

وصف الوظيفة

قم بقيادة وتوجيه رحلة الطائرات ذات الأجنحة الثابتة، وعادة على طرق الناقل الجوي المقررة، لنقل الركاب والبضائع. يتطلب شهادة النقل الجوي الفيدرالية وتصنيفًا لنوع الطائرة المستخدمة. يشمل الطيارين الإقليميين والوطنيين والدوليين ومدربي الطيران للطيارين الجويين.

SOC Code: 53-2011.00

موارد

إذا كنت تفكر في بدء مهنة جديدة، أو تبحث عن تغيير وظائفك، فقد قمنا بإنشاء أداة بحث عملية قد تساعدك في الحصول على الدور الجديد المثالي.

ابحث عن وظائف في منطقتك المحلية

تعليقات

اترك تعليق

يقول . (منخفض)
you will always need humans incase something happened. its possible but not in the next 20 years
Feb 22, 2024 at 04:26 م
يقول Luca (من المحتمل جدا)
Automated flight is already a well-established reality, the pilot on board serves only to reassure passengers who are not yet accustomed to the idea of a completely automated flight.
Dec 03, 2023 at 03:43 م
يقول boo (منخفض)
Automation has the ability to control events in a certain context, and wouldn't be able to handle an emergency or malfunction, considering the usual age of aircraft computers.
Nov 29, 2023 at 02:09 ص
يقول Harry (منخفض)
Landing and take off needs accurate readings and a lot of man power we also need to understand the runway so it my not be
Nov 11, 2023 at 12:01 م
يقول KickinTyres (منخفض)
The public's perception of safety is intrinsically connected to having human pilots in the cockpit.
Sep 25, 2023 at 07:07 ص
يقول Ayden (لا فرصة)
New plane can fly it self but they still need pilot or co pilot to make sure nothing is going wrong especially when it is landing
Sep 02, 2023 at 04:11 ص
يقول Alneez (معتدل)
Airbus Project Dragonfly
Aug 11, 2023 at 02:55 م
يقول C.L.M. (لا فرصة)
It is not a technological issue, it is a sociological, legislative, and regulatory one.

People are too anxious to get on a plane without another human being up front with their life and safety on the line. This will be even more true as we move through the inevitable accidents during automation of ground transportation. At least that's what I heard as an FAA research scientist working on future drone airspace research projects.
Jul 15, 2023 at 05:31 ص
يقول Captam (من المحتمل جدا)
The “need for the human touch“ when things “go wrong“ with a flight is arguably correct However this function can be provided perfectly adequately from a remote control room. The human does not need to be sitting in the cockpit. The ability to fly precision drone operarions from control rooms thousands of miles away proves this. Flights can be totally automated but when an abnormality occurs, the controllers （who oversee multiple flights）can be alerted, and intervene renotely if necessaey.
Jun 23, 2023 at 01:59 ص
يقول MKD (منخفض)
Social licence
Complex decision making
Unknown and unforeseen circumstances requiring reactions not programmed
May 21, 2023 at 05:33 ص
يقول Landon (منخفض)
Too many FAA regulations for something so untested
Apr 20, 2023 at 08:25 م
يقول Allen (لا فرصة)
The consequences of having a 'computer's problem are too dire. It may be that there will only need to be a single pilot instead of a co-pilot backup. There will always be a human pilot when transporting humans.
Mar 26, 2023 at 07:48 م
يقول Corey Snyder (لا فرصة)
Human factor is often blamed for air crashes, however the Human factor is truly the only thing that can prevent accidents in the complex air traffic system. An AI is not capable of making the philosophical and logical decisions that a required crew member on an aircraft has to be able to make. A theoretical AI that could add up every single factor in an Instant still could not make a rational choice that would balance deontological and consequentialist philosophies.
Mar 18, 2023 at 12:58 ص
يقول mike (منخفض)
it is just too risky, to put so many peoples lives on the line of an AI with no emotion is a madness
Mar 09, 2023 at 05:19 ص
يقول John Ostrum (غير مؤكد)
Not because of issues with flying the plane, but more for issues with landing the planes. Also, the insurance would be nightmarish, and ATC would need to be changed.

In addition, the ATC lines are done through phone or broadband, so integrating an AI would require a continent-wide overhaul in the infrastructure necessary to actually integrate the AI. This would be needed even if one that was commercially viable as a pilot were to start existing.

Furthermore, testing the AI would involve crashing planes, as well as making planes that had fully modified hardware to accommodate an AI. It's not impossible for certain, not by a long shot, but the steps to get there are noticeably less cost-efficient than just training more pilots.

So, it probably won't happen for a while.
Feb 03, 2023 at 10:46 م
يقول Jarrod (غير مؤكد)
Aviation is slower-moving than other industries due to regulation, safety requirements, and perception.

I could see cargo aircraft being fully automated well before passenger flights. Modern aircraft are largely automated from a systems perspective. However, the decision-making, particularly during emergencies or edge cases (where information can be conflicting or confusing), is where human pilots are still definitely required.

I think the chance of passenger flights being fully automated within 20 years is slim.
Jan 31, 2023 at 05:46 م
يقول Michael (من المحتمل جدا)
AI is advancing rapidly and is on track to replace pilots within 10 years.
Jan 21, 2023 at 02:47 م
يقول a-flight-worker (لا فرصة)
People want humans as the final safety net for airplanes. When things go wrong, computers can get confused. I work on airplanes alongside pilots. We still have to reboot (yes, "turn it off and on again" reboot) planes fairly regularly to fix simple problems. For instance, the lights may not respond to control buttons properly. Light controls that have only three states: on, dimmed, or off, can get messed up and seemingly can only be fixed by rebooting the entire airplane.

In the event of an emergency, people trust in other people. Automation will happen to a degree with pilots, but it will require massively improved AI and other systems to be stress-tested extensively before the two-body system used today is replaced with a no-body system.
Jan 10, 2023 at 08:35 ص
يقول Tyler (منخفض)
Because I feel like there are other occupations in aviation, or other careers, that would become automated before pilots do.

The cost of the technology at the beginning will also be really high, so it will take a while for it to become widely used after the price comes down.
Jan 09, 2023 at 03:18 م
يقول V (من المحتمل جدا)
Every new plane that comes out is increasingly automated. Also, as time passes, there's less and less crew in the flight deck. Think about flight engineers, for example.
Jul 06, 2022 at 03:03 م

اترك ردا حول هذه المهنة

هذا الموقع محمي بواسطة reCAPTCHA و سياسة الخصوصية و شروط الخدمة الخاصة بـ Google تنطبق.

الأشخاص قاموا أيضاً بالمشاهدة

طيارون تجاريون
مبرمجي الكمبيوتر
محامون
معلمو الروضة والتعليم الابتدائي والمتوسط والثانوي والتعليم الخاص
ممثلين