Uçak Mekanikleri ve Servis Teknisyenleri

Düşük Risk
34%
Sıradaki Gitmek İstediğiniz Yer Neresi?
Sonuçlarınızı arkadaşlarınız ve ailenizle paylaşın.
Veya, Bu Mesleği Daha Ayrıntılı Keşfedin...
OTOMASYON RİSKİ
HESAPLANAN
44%
(Orta Risk)
ANKET YAPMA
24%
(Düşük Risk)
Average: 34%
İŞGÜCÜ TALEBİ
BÜYÜME
5,2%
yıl 2033 itibariyle
ÜCRETLER
$75.020
veya saat başına $36,06
Hacim
137.630
2023 itibariyle
ÖZET
İŞ SKORU
6,7/10

İnsanlar ayrıca inceledi

Hesaplanmış otomasyon riski

44% (Orta Risk)

Orta Risk (41-60%): Otomasyon riski orta olan meslekler genellikle rutin görevleri içerir ancak hala bir miktar insan muhakemesi ve etkileşimi gerektirir.

Bu puanın ne olduğu ve nasıl hesaplandığına dair daha fazla bilgi burada 'da mevcuttur.

İşin bazı çok önemli nitelikleri otomatikleştirmek zordur:

  • Parmak Becerisi

İşin bazı oldukça önemli özellikleri otomatikleştirmek için zordur:

  • El Becerisi

  • Dar Çalışma Alanı, Rahatsız Edici Pozisyonlar

  • Diğerlerine Yardım Etme ve Onlara Bakma

  • Sosyal Algılama

Kullanıcı anketi

Önümüzdeki iki on yıl içinde tam otomasyona geçme şansı 24%

Ziyaretçilerimiz, bu mesleğin otomatikleşme şansının düşük olduğunu belirtmişlerdir. Bu değerlendirme, otomasyon risk seviyesinin hesaplanması ile daha da desteklenmektedir, bu da otomasyonun %44% olasılığını tahmin eder.

Otomasyonun riski hakkında ne düşünüyorsunuz?

Uçak Mekanikleri ve Servis Teknisyenleriın önümüzdeki 20 yıl içinde robotlar veya yapay zeka tarafından değiştirilme olasılığı nedir?






Duygu

Aşağıdaki grafik, anlamlı veriler sunmak için yeterli miktarda oy bulunduğunda eklenir. Bu görsel temsiller, kullanıcı anket sonuçlarını zaman içinde göstererek duygu eğilimlerine dair önemli bir gösterge sağlar.

Zaman içindeki duygu durumu (yıllık)

Büyüme

Diğer mesleklere göre hızlı büyüme

'Aircraft Mechanics and Service Technicians' iş ilanlarının sayısının 2033 yılına kadar 5,2% artması bekleniyor.

Toplam istihdam ve tahmini iş açılışları

* 2021 ve 2031 arasındaki dönem için İşgücü İstatistikleri Bürosu'ndan alınan veriler. Lütfen çevirinin mantıklı ve web sitesi kullanımı için uygun olduğundan emin olun.
Güncellenmiş projeksiyonlar 09-2024 tarihinde teslim edilmelidir..

Ücretler

Diğer mesleklere göre yüksek maaşlı

2023 yılında, 'Aircraft Mechanics and Service Technicians' için medyan yıllık ücret $75.020 idi, yani saat başına $36.

'Aircraft Mechanics and Service Technicians' ulusal medyan ücretin, $48.060 olduğu yerde, %56,1% daha yüksek bir ücret aldılar.

Zaman içindeki ücretler

* İşgücü İstatistikleri Bürosu'ndan alınan veriler.

Hacim

Diğer mesleklere kıyasla daha geniş iş olanakları yelpazesi

2023 itibariyle Amerika Birleşik Devletleri'nde 137.630 kişi 'Aircraft Mechanics and Service Technicians' olarak istihdam edilmiştir.

Bu, ülke genelindeki istihdam edilen iş gücünün yaklaşık olarak %0,09%'ını temsil eder.

Başka bir deyişle, her 1 bin kişiden biri 'Aircraft Mechanics and Service Technicians' olarak istihdam edilmektedir.

İş tanımı

Uçak motorlarını ve hidrolik ve pnömatik sistemler gibi montajları teşhis edin, ayarlayın, onarın veya yenileyin.

SOC Code: 49-3011.00

Kaynaklar

Yeni bir kariyere başlama veya iş değiştirme düşünceniz varsa, size mükemmel yeni rolü bulmanızda yardımcı olabilecek kullanışlı bir iş arama aracı oluşturduk.

Yerel bölgenizde iş arayın

Yorumlar

Diogo (Hiç şansı yok) 17 days ago
diferent jobs every day, dexterity, irregular position to work
0 0 Reply
Horse 5 months ago
Even if newer planes were designed specifically to enable robotic maintenance access, there is no chance.

The shortcomings of self-diagnostic systems and the inability to work in the very human "grey area" of the maintenance manual would ground every aircraft in no time.
0 0 Reply
Mailong (Hiç şansı yok) 1 year ago
Aircraft’s need copious amounts of TLC to keep in service. Most components are in awkward locations, thanks engineers, and there’s no change a robot could isolate problems that arise with the various systems and fix the issue. Half the time my co-workers can’t seem to do the same.
0 0 Reply
Mr. Mantilla aircraft maintenance (Düşük) 1 year ago
I don't think it will be replaced in the next 50 years (being very negative), because disassembling, diagnosing, inspecting, repairing and reassembling is human dexterity with many abilities and use of the senses, something that robots have difficult to overcome
0 0 Reply
Cal (Hiç şansı yok) 2 years ago
I'm an aircraft mechanic. Things break in far more convoluted ways than one could practically program for. Sure, it's theoretically possible, but not within 20 years.
0 0 Reply
Jacob (Düşük) 2 years ago
I am currently working as an aircraft mechanic. I do not see how robots/automation could be calibrated to deal with some of the areas we have to reach into. We have around 20 of the same model aircraft, and each one is slightly different with different clearances and sometimes different hardware.

While some tasks certainly could be automated (such as wheel and tire changes), it would still require someone to double-check the work to verify it was good. Even major jobs require two people - one to fix it and one to check it.

Obviously, it's hard to say how quickly robotics technology will move ahead. But personally, I don't see a complete replacement of aircraft mechanics happening for several decades. Laws and regulations would need to change as well for that to happen.

Just my opinion though. We will have to see.
0 0 Reply
Date ceramusi (Hiç şansı yok) 3 years ago
Repair industry(plane/boats/cars) use powerful diagnostic tools since decades.

Still needs human labor to mount and dismount parts.
0 0 Reply

Bu meslek hakkında bir yanıt bırakın

Bu site, reCAPTCHA ve Google Gizlilik Politikası ve Hizmet Şartları tarafından korunmaktadır.