Översikt
Automationsrisk
2. Användarundersökning
3. Tillväxt
4. Löner
5. Volym
Beskrivning
Resurser
Kommentarer

Flygmekaniker och servicetekniker

RISK FÖR AUTOMATISERING
BERÄKNAD
37%
risknivå
UNDERSÖKNING
25%
Baserat på 208 röster
ARBETSMARKNADSBEHOV
TILLVÄXT
6,1%
från år 2032
LÖNER
70.010 $
eller 33,66 $ per timme
Volym
134 070
från och med 2022
SAMMANFATTNING
JOBBPOÄNG
6,9/10

Vill du ha denna sammanfattning på din webbplats? Bädda in kod:

Rösta
Kommentarer (5)

Risk för automatisering

37% (Låg risk)

Låg risk (21-40%): Jobb på denna nivå har en begränsad risk för automatisering, eftersom de kräver en blandning av tekniska och människocentrerade färdigheter.

Mer information om vad detta betyg är, och hur det beräknas finns tillgängligt här.

Vissa mycket viktiga egenskaper hos jobbet är svåra att automatisera:

  • Fingerfärdighet

Vissa ganska viktiga egenskaper hos jobbet är svåra att automatisera:

  • Manuell Fingerfärdighet

  • Trång arbetsyta, obekväma positioner

  • Att hjälpa och ta hand om andra

  • Social Perceptiveness - Social Förståelse

Användarundersökning

25% procent chans för full automatisering inom de närmaste två decennierna

Våra besökare har röstat att det är en låg chans att detta yrke kommer att automatiseras. Detta bedömning stöds ytterligare av den beräknade automationsrisknivån, som uppskattar 37% chans för automation.

Vad tror du är risken med automatisering?

Vad är sannolikheten att Flygmekaniker och servicetekniker kommer att ersättas av robotar eller artificiell intelligens inom de närmaste 20 åren?






Känsla

Följande diagram inkluderas överallt där det finns ett betydande antal röster för att ge meningsfull data. Dessa visuella representationer visar användarundersökningars resultat över tid, vilket ger en betydande indikation på sentimenttrender.

Känslor över tid (årligen)

Tillväxt

Snabb tillväxt jämfört med andra yrken

Antalet 'Aircraft Mechanics and Service Technicians' lediga jobb förväntas att öka med 6,1% till 2032

Total sysselsättning och uppskattade jobböppningar

* Data från Bureau of Labor Statistics för perioden mellan 2021 och 2031
Uppdaterade prognoser beräknas 09-2023.

Löner

Högavlönad jämfört med andra yrken

I 2022 var den medianårliga lönen för 'Aircraft Mechanics and Service Technicians' 70.010 $, eller 33 $ per timme.

'Aircraft Mechanics and Service Technicians' betalades 51,2% högre än den nationella medianlönen, som låg på 46.310 $

Löner över tid

* Data från Byrån för arbetsstatistik

Volym

Större utbud av jobbmöjligheter jämfört med andra yrken

Från och med 2022 var det 134 070 personer anställda som 'Aircraft Mechanics and Service Technicians' inom USA.

Detta representerar cirka 0,09% av den anställda arbetskraften i hela landet

Sagt på ett annat sätt, runt 1 av 1 tusen personer är anställda som 'Aircraft Mechanics and Service Technicians'.

Arbetsbeskrivning

Diagnostisera, justera, reparera eller överhala flygmotorer och komponenter, såsom hydrauliska och pneumatiska system.

SOC Code: 49-3011.00

Resurser

Om du funderar på att starta en ny karriär, eller vill byta jobb, har vi skapat ett praktiskt jobbsökverktyg som kanske kan hjälpa dig att hitta den perfekta nya rollen.

Sök jobb i ditt lokala område

Kommentarer

Mailong (Ingen chans) säger
Aircraft’s need copious amounts of TLC to keep in service. Most components are in awkward locations, thanks engineers, and there’s no change a robot could isolate problems that arise with the various systems and fix the issue. Half the time my co-workers can’t seem to do the same.
Jun 26, 2023 at 02:21
Mr. Mantilla aircraft maintenance (Låg) säger
I don't think it will be replaced in the next 50 years (being very negative), because disassembling, diagnosing, inspecting, repairing and reassembling is human dexterity with many abilities and use of the senses, something that robots have difficult to overcome
Mar 21, 2023 at 11:12
Cal (Ingen chans) säger
I'm an aircraft mechanic. Things break in far more convoluted ways than one could practically program for. Sure, it's theoretically possible, but not within 20 years.
Sep 26, 2022 at 09:03
Jacob (Låg) säger
I am currently working as an aircraft mechanic. I do not see how robots/automation could be calibrated to deal with some of the areas we have to reach into. We have around 20 of the same model aircraft, and each one is slightly different with different clearances and sometimes different hardware.

While some tasks certainly could be automated (such as wheel and tire changes), it would still require someone to double-check the work to verify it was good. Even major jobs require two people - one to fix it and one to check it.

Obviously, it's hard to say how quickly robotics technology will move ahead. But personally, I don't see a complete replacement of aircraft mechanics happening for several decades. Laws and regulations would need to change as well for that to happen.

Just my opinion though. We will have to see.
May 13, 2022 at 03:33
Date ceramusi (Ingen chans) säger
Repair industry(plane/boats/cars) use powerful diagnostic tools since decades.

Still needs human labor to mount and dismount parts.
Apr 18, 2021 at 04:58

Lämna ett svar om detta yrke

Denna webbplats skyddas av reCAPTCHA och Googles sekretesspolicy och användarvillkor gäller.

Personer tittade också på

Datorprogrammerare
Maskiningenjörer
Advokater
Grafiska formgivare
Revisorer och revisorer