Översikt
Automationsrisk
2. Användarundersökning
3. Tillväxt
4. Löner
5. Volym
Beskrivning
Resurser
Kommentarer

Flygmekaniker och servicetekniker

Låg risk
34%
Vart vill du åka härnäst?
Dela dina resultat med vänner och familj.
Eller, utforska detta yrke i större detalj...
RISK FÖR AUTOMATISERING
BERÄKNAD
44%
(Måttlig Risk)
UNDERSÖKNING
24%
(Låg risk)
Average: 34%
ARBETSMARKNADSBEHOV
TILLVÄXT
5,2%
från år 2033
LÖNER
75 020 $
eller 36,06 $ per timme
Volym
137 630
från och med 2023
SAMMANFATTNING
JOBBPOÄNG
6,7/10

Personer tittade också på

Datorprogrammerare
Advokater
Maskiningenjörer
Kommersiella piloter
Revisorer och revisorer

Beräknad automatiseringsrisk

44% (Måttlig Risk)

Måttlig risk (41-60%): Yrken med måttlig risk för automatisering involverar oftast rutinmässiga uppgifter men kräver fortfarande en viss mänsklig bedömning och interaktion.

Mer information om vad detta betyg är, och hur det beräknas finns tillgängligt här.

Vissa mycket viktiga egenskaper hos jobbet är svåra att automatisera:

  • Fingerfärdighet

Vissa ganska viktiga egenskaper hos jobbet är svåra att automatisera:

  • Manuell Fingerfärdighet

  • Trång arbetsyta, obekväma positioner

  • Att hjälpa och ta hand om andra

  • Social Perceptiveness - Social Förståelse

Användarundersökning

24% procent chans för full automatisering inom de närmaste två decennierna

Våra besökare har röstat att det är en låg chans att detta yrke kommer att automatiseras. Detta bedömning stöds ytterligare av den beräknade automationsrisknivån, som uppskattar 44% chans för automation.

Vad tror du är risken med automatisering?

Vad är sannolikheten att Flygmekaniker och servicetekniker kommer att ersättas av robotar eller artificiell intelligens inom de närmaste 20 åren?






Känsla

Följande graf inkluderas där det finns en betydande mängd röster för att ge meningsfull data. Dessa visuella representationer visar användaromröstningsresultat över tid och ger en viktig indikation på sentimenttrender.

Känslor över tid (årligen)

Tillväxt

Snabb tillväxt jämfört med andra yrken

Antalet 'Aircraft Mechanics and Service Technicians' lediga jobb förväntas att öka med 5,2% till 2033

Total sysselsättning och uppskattade jobböppningar

* Data från Bureau of Labor Statistics för perioden mellan 2021 och 2031
Uppdaterade prognoser beräknas 09-2024.

Löner

Högavlönad jämfört med andra yrken

I 2023 var den medianårliga lönen för 'Aircraft Mechanics and Service Technicians' 75 020 $, eller 36 $ per timme.

'Aircraft Mechanics and Service Technicians' betalades 56,1% högre än den nationella medianlönen, som låg på 48 060 $

Löner över tid

* Data från Byrån för arbetsstatistik

Volym

Större utbud av jobbmöjligheter jämfört med andra yrken

Från och med 2023 var det 137 630 personer anställda som 'Aircraft Mechanics and Service Technicians' inom USA.

Detta representerar cirka 0,09% av den anställda arbetskraften i hela landet

Sagt på ett annat sätt, runt 1 av 1 tusen personer är anställda som 'Aircraft Mechanics and Service Technicians'.

Arbetsbeskrivning

Diagnostisera, justera, reparera eller överhala flygmotorer och komponenter, såsom hydrauliska och pneumatiska system.

SOC Code: 49-3011.00

Resurser

Om du funderar på att starta en ny karriär, eller vill byta jobb, har vi skapat ett praktiskt jobbsökverktyg som kanske kan hjälpa dig att hitta den perfekta nya rollen.

Sök jobb i ditt lokala område

Kommentarer

Horse 4 months ago
Even if newer planes were designed specifically to enable robotic maintenance access, there is no chance.

The shortcomings of self-diagnostic systems and the inability to work in the very human "grey area" of the maintenance manual would ground every aircraft in no time.
0 0 Reply
Mailong (Ingen chans) 1 year ago
Aircraft’s need copious amounts of TLC to keep in service. Most components are in awkward locations, thanks engineers, and there’s no change a robot could isolate problems that arise with the various systems and fix the issue. Half the time my co-workers can’t seem to do the same.
0 0 Reply
Mr. Mantilla aircraft maintenance (Låg) 1 year ago
I don't think it will be replaced in the next 50 years (being very negative), because disassembling, diagnosing, inspecting, repairing and reassembling is human dexterity with many abilities and use of the senses, something that robots have difficult to overcome
0 0 Reply
Cal (Ingen chans) 2 years ago
I'm an aircraft mechanic. Things break in far more convoluted ways than one could practically program for. Sure, it's theoretically possible, but not within 20 years.
0 0 Reply
Jacob (Låg) 2 years ago
I am currently working as an aircraft mechanic. I do not see how robots/automation could be calibrated to deal with some of the areas we have to reach into. We have around 20 of the same model aircraft, and each one is slightly different with different clearances and sometimes different hardware.

While some tasks certainly could be automated (such as wheel and tire changes), it would still require someone to double-check the work to verify it was good. Even major jobs require two people - one to fix it and one to check it.

Obviously, it's hard to say how quickly robotics technology will move ahead. But personally, I don't see a complete replacement of aircraft mechanics happening for several decades. Laws and regulations would need to change as well for that to happen.

Just my opinion though. We will have to see.
0 0 Reply
Date ceramusi (Ingen chans) 3 years ago
Repair industry(plane/boats/cars) use powerful diagnostic tools since decades.

Still needs human labor to mount and dismount parts.
0 0 Reply

Lämna ett svar om detta yrke

Denna webbplats skyddas av reCAPTCHA och Googles sekretesspolicy och användarvillkor gäller.