Motoristas de Caminhões Pesados e Reboques de Trator
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Risco de automação calculado
Risco Iminente (81-100%): Ocupações neste nível têm uma probabilidade extremamente alta de serem automatizadas num futuro próximo. Esses trabalhos consistem principalmente em tarefas repetitivas e previsíveis, com pouca necessidade de julgamento humano.
Mais informações sobre o que é essa pontuação e como ela é calculada estão disponíveis aqui.
Enquete do usuário
Nossos visitantes votaram que estão incertos se esta ocupação será automatizada. No entanto, o nível de risco de automação que geramos sugere uma chance muito maior de automação: 86% chance de automação.
O que você acha que é o risco da automação?
Qual é a probabilidade de que Motoristas de Caminhões Pesados e Reboques de Trator seja substituído por robôs ou inteligência artificial nos próximos 20 anos?
Sentimento
O gráfico a seguir é incluído sempre que há uma quantidade substancial de votos para gerar dados significativos. Essas representações visuais mostram os resultados das enquetes dos usuários ao longo do tempo, fornecendo uma indicação importante das tendências de sentimento.
Sentimento ao longo do tempo (anualmente)
Crescimento
Espera-se que o número de vagas de emprego para 'Heavy and Tractor-Trailer Truck Drivers' aumente 4,6% até 2033
Emprego total e estimativa de vagas de emprego
As projeções atualizadas são devidas 09-2024.
Salários
Em 2023, o salário anual mediano para 'Heavy and Tractor-Trailer Truck Drivers' foi de $ 54.320, ou $ 26 por hora
'Heavy and Tractor-Trailer Truck Drivers' receberam 13,0% a mais do que o salário médio nacional, que era de $ 48.060
Salários ao longo do tempo
Volume
A partir de 2023 havia 2.044.400 pessoas empregadas como 'Heavy and Tractor-Trailer Truck Drivers' dentro dos Estados Unidos.
Isso representa cerca de 1,3% da força de trabalho empregada em todo o país
Dito de outra maneira, cerca de 1 em 74 pessoas são empregadas como 'Heavy and Tractor-Trailer Truck Drivers'.
Descrição do trabalho
Conduza uma combinação de trator-reboque ou um caminhão com capacidade de pelo menos 26.001 libras de Peso Bruto do Veículo (PBV). Pode ser necessário descarregar o caminhão. Requer carteira de motorista comercial. Inclui motoristas de caminhão de reboque.
SOC Code: 53-3032.00
Recursos
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Comentários
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Imagine thieves braking in front of a big truck and it stops as to not hit them and they look the trailer or disconnect it.
There's too much liability, along with small tasks and decisions that need to be made on the fly.
It's much more likely doctors and lawyers will be replaced first because AI could diagnose you and do surgical procedures. 1 doctor or lawyer could open up a practice and manage hundreds of clients with a powerful enough AI before class A trucks could be safely implemented and insured.
If you're in your 30s, you can likely still make an income from trucking, and you may even be able to ride it out until retirement. However, if you're the next generation of kids, probably not.
All they need is a new law with dedicated trucker lanes, similar to bike or bus lanes.
So, you want a dedicated lane for a Heavy vehicle to drive through, which the heavy vehicle in question is dedicated solely to transporting materials and goods.
You are describing a Train.
But specifically a train that moves on streets and highways. If there are two things the U.S loves (assuming we are talking specifically about the U.S), it's Guns and Cars. I doubt people would be too happy letting a big portion of driveable area get used up nor would they be happy to have it drive next to them, because the fear of it malfunctioning would be heightened. That's also not to mention how primitive the ai is for self driving, and the potential ethical concerns.
I do think that Ai will replace delivery jobs like this, but It'll most likely be in a form that would have the least potential to cause damage, like a drone or a train out in the middle of nowhere.
As such, for short-haul routes, the "driving" part is a relatively minor part of the job. Even if it's automated, the trucker is still needed. For long-haul routes, robotic convoys will indeed eliminate the need for some drivers. But each convoy will still need a shepherd for the other duties that can't be substantially eliminated in that period of time.
Autonomous trucks are here! Expect to find a new career as early as 2024.
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