Zeelieden en Scheepsoliemannen
Wilt u deze samenvatting op uw site? Insluitcode:
Risico van automatisering
Gemiddeld Risico (41-60%): Beroepen met een gemiddeld risico op automatisering omvatten meestal routinetaken, maar vereisen nog steeds enige menselijke beoordeling en interactie.
Meer informatie over wat deze score is en hoe deze wordt berekend, is beschikbaar hier.
Gebruikerspeiling
Onze bezoekers hebben gestemd dat ze niet zeker weten of dit beroep zal worden geautomatiseerd. Deze beoordeling wordt verder ondersteund door het berekende automatiseringsrisiconiveau, dat een schatting geeft van 60% kans op automatisering.
Wat denk je dat het risico van automatisering is?
Wat is de kans dat Zeelieden en Scheepsoliemannen binnen de komende 20 jaar vervangen zal worden door robots of kunstmatige intelligentie?
Gevoel
De volgende grafiek(en) zijn opgenomen waar er een aanzienlijke hoeveelheid stemmen is om betekenisvolle gegevens te leveren. Deze visuele weergaven tonen de resultaten van gebruikerspolls in de loop van de tijd, en geven een belangrijke indicatie van sentimenttrends.
Gevoel over tijd (jaarlijks)
Groei
Het aantal 'Sailors and Marine Oilers' vacatures zal naar verwachting stijgen met 0,4% tegen 2032
Totale werkgelegenheid en geschatte vacatures
Bijgewerkte prognoses zijn verschuldigd 09-2023.
Lonen
In 2022 was het mediane jaarloon voor 'Sailors and Marine Oilers' $ 47.490, of $ 22 per uur
'Sailors and Marine Oilers' werden 2,5% hoger betaald dan het nationale mediane loon, dat op $ 46.310 stond.
Lonen in de loop van de tijd
Volume
Vanaf 2022 waren er 28.500 mensen in dienst als 'Sailors and Marine Oilers' binnen de Verenigde Staten.
Dit vertegenwoordigt ongeveer < 0,001% van de werkende bevolking in het hele land.
Anders gezegd, ongeveer 1 op de 5 duizend mensen is werkzaam als 'Sailors and Marine Oilers'.
Functieomschrijving
Houd toezicht om obstakels op de vaarroute van het schip te zoeken, meet de waterdiepte, draai aan het stuur op de brug of gebruik noodapparatuur zoals aangegeven door de kapitein, stuurman of loods. Maak vrachtafhandelingsapparatuur, vast rigging en bewegende uitrusting klaar, onderhoud deze en sla het op. Voer verschillende onderhoudstaken uit om het geschilderde oppervlak van het schip te behouden en de lijn- en scheepsuitrusting te onderhouden. Moet een door de overheid uitgegeven certificering en een tankerman-certificering hebben bij het werken aan vloeistofdragende schepen. Omvat matrozen en gewone matrozen.
SOC Code: 53-5011.00
Middelen
Als u overweegt een nieuwe carrière te beginnen, of van baan wilt veranderen, hebben we een handige zoektool voor banen gemaakt die u mogelijk helpt bij het vinden van die perfecte nieuwe functie.
Opmerkingen
Also the poop thing is just something I would hear from a 1st grader.
Another reason is the fact that most work on board ships is maintenance, removing workers from a ship would mean keeping a ship longer in ports for regular maintenance and cleaning of holds, which is not economically viable.
Before looking for automation of the jobs, shipping companies will look to ways to reduce their fuel costs, as it is by far the largest continuous expense.
Machines can already play chess or fly planes though.
Why can't they sail the nth amount of seas?
Laat een reactie achter over dit beroep