Lokomotief Ingenieurs

Hoog Risico
68%
Waar Wilt U Hierna Heen Gaan?
Deel je resultaten met vrienden en familie.
Of, verken dit beroep in meer detail...
RISICO VAN AUTOMATISERING
BEREKEND
80%
(Onmiddellijk Risico)
PEILING
57%
(Matig Risico)
Average: 68%
VRAAG NAAR ARBEID
GROEI
1,3%
tegen het jaar 2033
LONEN
$ 74.770
of $ 35,94 per uur
Volume
32.390
vanaf 2023
SAMENVATTING
BAANSCORE
3,4/10

Mensen bekeken ook

Berekend automatiseringsrisico

80% (Onmiddellijk Risico)

Imminent Risico (81-100%): Beroepen op dit niveau hebben een extreem hoge kans om in de nabije toekomst geautomatiseerd te worden. Deze banen bestaan voornamelijk uit repetitieve, voorspelbare taken waarbij weinig behoefte is aan menselijk oordeel.

Meer informatie over wat deze score is en hoe deze wordt berekend, is beschikbaar hier.

Enkele vrij belangrijke kwaliteiten van de baan zijn moeilijk te automatiseren:

  • Krappe Werkruimte, Ongemakkelijke Posities

  • Handvaardigheid

  • Vingerbehendigheid

Gebruikerspeiling

57% kans op volledige automatisering binnen de komende twee decennia

Onze bezoekers hebben gestemd dat ze niet zeker weten of dit beroep zal worden geautomatiseerd. De automatiseringsrisicograad die we echter hebben gegenereerd, suggereert een veel hogere kans op automatisering: 80% kans op automatisering.

Wat denk je dat het risico van automatisering is?

Wat is de kans dat Lokomotief Ingenieurs binnen de komende 20 jaar vervangen zal worden door robots of kunstmatige intelligentie?






Gevoel

De volgende grafiek wordt opgenomen waar er een aanzienlijke hoeveelheid stemmen is om zinvolle gegevens weer te geven. Deze visuele weergaven tonen de resultaten van gebruikerspeilingen in de loop van de tijd en bieden een belangrijke indicatie van sentimenttrends.

Gevoel over tijd (jaarlijks)

Groei

Langzame groei in vergelijking met andere beroepen.

Het aantal 'Locomotive Engineers' vacatures zal naar verwachting stijgen met 1,3% tegen 2033

Totale werkgelegenheid en geschatte vacatures

* Gegevens van het Bureau of Labor Statistics voor de periode tussen 2021 en 2031
Bijgewerkte prognoses zijn verschuldigd 09-2024.

Lonen

Hoog betaald in vergelijking met andere beroepen

In 2023 was het mediane jaarloon voor 'Locomotive Engineers' $ 74.770, of $ 35 per uur

'Locomotive Engineers' werden 55,6% hoger betaald dan het nationale mediane loon, dat op $ 48.060 stond.

Lonen in de loop van de tijd

* Gegevens van het Bureau voor Arbeidsstatistieken

Volume

Lager bereik van werkgelegenheden vergeleken met andere beroepen

Vanaf 2023 waren er 32.390 mensen in dienst als 'Locomotive Engineers' binnen de Verenigde Staten.

Dit vertegenwoordigt ongeveer < 0,001% van de werkende bevolking in het hele land.

Anders gezegd, ongeveer 1 op de 4 duizend mensen is werkzaam als 'Locomotive Engineers'.

Functieomschrijving

Rijd elektrische, diesel-elektrische, stoom- of gasturbine-elektrische locomotieven om passagiers of vracht te vervoeren. Interpretatie van treinorders, elektronische of handmatige signalen en spoorwegregels en -voorschriften.

SOC Code: 53-4011.00

Middelen

Als u overweegt een nieuwe carrière te beginnen, of van baan wilt veranderen, hebben we een handige zoektool voor banen gemaakt die u mogelijk helpt bij het vinden van die perfecte nieuwe functie.

Zoek naar banen in uw lokale omgeving

Opmerkingen

Rob (Onzeker) 4 months ago
Robots are trained from what has happened, not what will happen
0 0 Reply
Darius 12 months ago
There's too much money at stake for the railroad companies that they *will* try to make robo-locos work. Full-authority digital [computer] engine control ("FADEC") is already in use in helicopters and jet airliners because of the money they save on fuel.

I live in a major metropolitan area, and there's a train/road crossing with signs warning of automated trains being in use there. Computers won't have to "learn" the different types of signals and rules, as they will be programmed in by (fallible) humans.

There is/has been a lawsuit by a bunch of families of British servicemen and servicewomen who were killed in CH-47 helicopter crashes in which those helos had been converted to FADEC (they still had human pilots). The lawsuit blames the crashes on failure of the computerized throttle controls. (With FADEC, by design, the computer overrules the pilots' inputs to the throttle controls.)

So, with money as the driving force, *some* sort of computerized trains will be deployed. And likely, there will be some failures in which people die, because the computerized systems are created by fallible humans.
0 0 Reply
Jaakko (Laag) 1 year ago
In some parts of Europe, signaling and railway management systems are not developed enough to supports automatic trains. On top of that, we have huge variations of weather that makes it even more difficult for a machine to get enough reliable data to operate. I´m certain that in some future trains will be fully automated, but not likely within 20 years.
0 0 Reply
levi (Laag) 1 year ago
Legal issues are heavy and one accident can cause millions in damages and hundreds of deaths. There is also the issue of a train being multiple kilometres long. You will always need someone to oversee and deal with issues as they arise. I can see it but not within 20 years
0 0 Reply
Hayden Reininga 1 year ago
Honestly I think that trains and railroads are too complex for robots to understand and there could be times where they have to go against what they were programmed to do in a scenario if it’s the best option which it won’t be able to do look at autonomous cars they’re not fully safe so why should we put them on trains it’s too dangerous for the time being
0 0 Reply
Ricky (Zeer waarschijnlijk) 1 year ago
With railroad companies leaning towards autonomous technology such as PTC, one man crew, and the invention of the autonomous freight train in Australia, locomotive engineering is possible to be seized. However, such doubts of how safe autonomous trains can be (especially moving hazardous loads), little evidence support the idea to become the next industry standard.
0 0 Reply
Isaac 2 years ago
The robots could experience a failure, similar to what occurred on the DC Metro. They also wouldn't be capable of managing switching or local freight, as most of the switches are manual.
0 0 Reply
Ali 3 years ago
Yes DLR Northern line are already automated a person is onboard only as a fail safe operative to keep on eye nothing goes wrong
0 0 Reply
J (Geen kans) 3 years ago
How? There is no way they will learn all the rules and all the different types of signals.
0 0 Reply
richard connelly 1 year ago
you said it yourself, rules, it's not a dynamic process but a set of rules. and rules can be written rules can be coded.
0 0 Reply
a (Laag) 4 years ago
Robots will make the train crash!
0 0 Reply
Jarhead 3 years ago
Union Pacific is already trying to find ways to use those robots. Worker unions are trying to stop them.
0 0 Reply

Laat een reactie achter over dit beroep

Deze site wordt beschermd door reCAPTCHA en het Privacybeleid en de Servicevoorwaarden van Google zijn van toepassing.