Bus- en Vrachtwagenmonteurs en Dieselmotorspecialisten

Matig Risico
41%
Waar Wilt U Hierna Heen Gaan?
Deel je resultaten met vrienden en familie.
Of, verken dit beroep in meer detail...
RISICO VAN AUTOMATISERING
BEREKEND
52%
(Matig Risico)
PEILING
30%
(Laag Risico)
Average: 41%
VRAAG NAAR ARBEID
GROEI
2,8%
tegen het jaar 2033
LONEN
$ 58.970
of $ 28,35 per uur
Volume
285.030
vanaf 2023
SAMENVATTING
BAANSCORE
5,3/10

Mensen bekeken ook

Berekend automatiseringsrisico

52% (Matig Risico)

Gemiddeld Risico (41-60%): Beroepen met een gemiddeld risico op automatisering omvatten meestal routinetaken, maar vereisen nog steeds enige menselijke beoordeling en interactie.

Meer informatie over wat deze score is en hoe deze wordt berekend, is beschikbaar hier.

Enkele zeer belangrijke kwaliteiten van de baan zijn moeilijk te automatiseren:

  • Krappe Werkruimte, Ongemakkelijke Posities

Enkele vrij belangrijke kwaliteiten van de baan zijn moeilijk te automatiseren:

  • Vingerbehendigheid

  • Handvaardigheid

Gebruikerspeiling

30% kans op volledige automatisering binnen de komende twee decennia

Onze bezoekers hebben gestemd dat er een kleine kans is dat dit beroep zal worden geautomatiseerd. Echter, het door ons gegenereerde automatiseringsrisiconiveau suggereert een hogere kans op automatisering: 52% kans op automatisering.

Wat denk je dat het risico van automatisering is?

Wat is de kans dat Bus- en Vrachtwagenmonteurs en Dieselmotorspecialisten binnen de komende 20 jaar vervangen zal worden door robots of kunstmatige intelligentie?






Gevoel

De volgende grafiek wordt opgenomen waar er een aanzienlijke hoeveelheid stemmen is om zinvolle gegevens weer te geven. Deze visuele weergaven tonen de resultaten van gebruikerspeilingen in de loop van de tijd en bieden een belangrijke indicatie van sentimenttrends.

Gevoel over tijd (jaarlijks)

Groei

Langzame groei in vergelijking met andere beroepen.

Het aantal 'Bus and Truck Mechanics and Diesel Engine Specialists' vacatures zal naar verwachting stijgen met 2,8% tegen 2033

Totale werkgelegenheid en geschatte vacatures

* Gegevens van het Bureau of Labor Statistics voor de periode tussen 2021 en 2031
Bijgewerkte prognoses zijn verschuldigd 09-2024.

Lonen

Gemiddeld betaald in vergelijking met andere beroepen

In 2023 was het mediane jaarloon voor 'Bus and Truck Mechanics and Diesel Engine Specialists' $ 58.970, of $ 28 per uur

'Bus and Truck Mechanics and Diesel Engine Specialists' werden 22,7% hoger betaald dan het nationale mediane loon, dat op $ 48.060 stond.

Lonen in de loop van de tijd

* Gegevens van het Bureau voor Arbeidsstatistieken

Volume

Aanzienlijk groter aanbod van werkgelegenheden vergeleken met andere beroepen

Vanaf 2023 waren er 285.030 mensen in dienst als 'Bus and Truck Mechanics and Diesel Engine Specialists' binnen de Verenigde Staten.

Dit vertegenwoordigt ongeveer 0,19% van de werkende bevolking in het hele land.

Anders gezegd, ongeveer 1 op de 532 mensen is werkzaam als 'Bus and Truck Mechanics and Diesel Engine Specialists'.

Functieomschrijving

Diagnoseer, stel af, repareer of revisie bussen en vrachtwagens, of onderhoud en repareer elk type dieselmotor. Dit omvat monteurs die voornamelijk werken met auto- of scheepsmotoren op diesel.

SOC Code: 49-3031.00

Middelen

Als u overweegt een nieuwe carrière te beginnen, of van baan wilt veranderen, hebben we een handige zoektool voor banen gemaakt die u mogelijk helpt bij het vinden van die perfecte nieuwe functie.

Zoek naar banen in uw lokale omgeving

Opmerkingen

Leeroy (Laag) 1 year ago
Diagnosis is already widely aided by computers and AI, but to replace the physical technician would be more money than its worth right now. Androids aren't quite there yet.
0 0 Reply
Charlie J Sierra (Laag) 2 years ago
Unless the entire configuration of trucks and buses is redesigned, a robot cannot handle the complexity of tasks involved in heavy vehicle maintenance.

Sure, if the drivetrain is replaced with batteries and electric motors, a large part of a mechanic's routine work will be eliminated. This would result in a decrease in the number of mechanics needed in a workshop. However, even then, the chance of automation replacing all mechanical repair work is 30% or less.

No robot exists that could undertake even the relatively simple task of replacing a headlight bulb, let alone diagnosing a problem such as "vibration at 55 km/h".
0 0 Reply
Brett Coker (Laag) 2 years ago
A Diesel Technician is a job that requires very specific movements and positions that a machine will likely not be able to reach.

Also, in the case of a catastrophic mechanical failure, certain steps must be taken depending on the kind of failure. This too, is very difficult for machines to accomplish.
0 0 Reply
Fraser Proudfoot (Zeer waarschijnlijk) 2 years ago
Everything is going electric. I've seen it first hand.
0 0 Reply
Walker Ryan 4 months ago
I have to disagree, electric power is not practical for long haul truckers because the batteries are heavy, the range is sub-par, and the time it takes to refuel a diesel truck compared to recharging even the most advanced electric vehicle isn’t practical for distance driving. Not to mention the lack of infrastructure to charge.
0 0 Reply
Jason (Geen kans) 3 years ago
There's absolutely no way a robot will be able to think out of the box as effectively as humans can to solve a problem
0 0 Reply
Dee Snuts (Geen kans) 4 years ago
Machines don't have advanced enough AI to diagnose and solve problems
0 0 Reply
EC 3 years ago
Unless machines make machines that they are able to repair and maintain yea they'll take over but before that its gonna be a very long time because humans always fight off opps, humans are kind of like the honey badgers of the universe except we destroy our own habitats
0 0 Reply

Laat een reactie achter over dit beroep

Deze site wordt beschermd door reCAPTCHA en het Privacybeleid en de Servicevoorwaarden van Google zijn van toepassing.