개요
자동화 위험
2. 사용자 설문조사
3. 성장
4. 임금
5. 볼륨
설명
자원
댓글

버스 및 트럭 정비사 및 디젤 엔진 전문가

자동화 위험
계산된
52%
위험 수준
투표 조사
32%
101 표를 기준으로
노동 수요
성장
4.3%
년도별 2032
임금
$54,360
또는 시간당 $26
볼륨
271,720
2022 기준으로
요약
직업 점수
5.4/10

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투표
댓글 (7)

자동화 위험

52% (중간 위험)

중간 위험 (41-60%): 자동화의 중간 위험을 가진 직업은 보통 루틴적인 작업을 포함하지만, 여전히 일부 인간의 판단력과 상호작용이 필요합니다.

이 점수가 무엇인지, 그리고 어떻게 계산되는지에 대한 자세한 정보는 여기에 있습니다.

일부 매우 중요한 직무 특성은 자동화하기 어렵습니다:

  • 제한된 작업 공간, 불편한 자세

일부 중요한 직무 특성은 자동화하기 어렵습니다:

  • 손가락 민첩성

  • 손재주

사용자 설문조사

다음 두 십년 안에 완전 자동화될 32%의 확률

우리의 방문자들은 이 직업이 자동화될 가능성이 낮다고 투표했습니다. 그러나, 우리가 생성한 자동화 위험 수준은 자동화 가능성이 더 높다는 것을 제안합니다: 52%의 자동화 가능성.

자동화의 위험성에 대해 어떻게 생각하십니까?

버스 및 트럭 정비사 및 디젤 엔진 전문가이 다음 20년 이내에 로봇이나 인공지능에 의해 대체될 가능성은 얼마나 됩니까?






감정

다음 그래프는 의미있는 데이터를 제공할 수 있는 상당한 양의 투표가 있을 때마다 포함되어 있습니다. 이러한 시각적 표현은 시간에 따른 사용자 설문조사 결과를 보여주어, 감정 추세의 중요한 지표를 제공합니다.

시간별 감정 (연간)

성장

다른 직업에 비해 적당한 성장

'Bus and Truck Mechanics and Diesel Engine Specialists' 직업 분야의 공석은 2032년까지 4.3% 증가할 것으로 예상됩니다.

총 고용량 및 예상 직업 공석

* 2021년부터 2031년까지의 기간에 대한 노동통계국의 데이터
업데이트된 예상치가 09-2023에 제출될 예정입니다..

임금

다른 직업에 비해 적당히 지급되는

2022년에 'Bus and Truck Mechanics and Diesel Engine Specialists'의 중앙값 연간 급여는 $54,360이며, 시간당 $26입니다.

'Bus and Truck Mechanics and Diesel Engine Specialists'은 전국 중위임금인 $46,310보다 17.4% 더 높은 금액을 지불받았습니다.

시간에 따른 임금

* 노동통계국의 데이터

볼륨

다른 직업에 비해 더 넓은 직업 기회 범위

2022년 현재, 미국 내에서 'Bus and Truck Mechanics and Diesel Engine Specialists'로 고용된 사람들의 수는 271,720명이었습니다.

이는 전국의 고용 노동력 중 약 0.18%를 대표합니다.

다시 말해, 약 544명 중 1명이 'Bus and Truck Mechanics and Diesel Engine Specialists'로 고용되어 있습니다.

직무 설명

버스와 트럭을 진단하고 조정하며 수리하거나 개조하고, 모든 종류의 디젤 엔진을 유지보수하고 수리합니다. 주로 자동차나 해상 디젤 엔진과 함께 작업하는 기계공들을 포함합니다.

SOC Code: 49-3031.00

자원

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댓글

Leeroy (낮은)이 말합니다.
Diagnosis is already widely aided by computers and AI, but to replace the physical technician would be more money than its worth right now. Androids aren't quite there yet.
Oct 26, 2023 at 04:50 오후
Charlie J Sierra (낮은)이 말합니다.
Unless the entire configuration of trucks and buses is redesigned, a robot cannot handle the complexity of tasks involved in heavy vehicle maintenance.

Sure, if the drivetrain is replaced with batteries and electric motors, a large part of a mechanic's routine work will be eliminated. This would result in a decrease in the number of mechanics needed in a workshop. However, even then, the chance of automation replacing all mechanical repair work is 30% or less.

No robot exists that could undertake even the relatively simple task of replacing a headlight bulb, let alone diagnosing a problem such as "vibration at 55 km/h".
Sep 11, 2022 at 07:58 오전
Brett Coker (낮은)이 말합니다.
A Diesel Technician is a job that requires very specific movements and positions that a machine will likely not be able to reach.

Also, in the case of a catastrophic mechanical failure, certain steps must be taken depending on the kind of failure. This too, is very difficult for machines to accomplish.
Aug 24, 2022 at 05:57 오후
Fraser Proudfoot (매우 가능성이 높음)이 말합니다.
Everything is going electric. I've seen it first hand.
May 22, 2022 at 11:22 오후
Jason (기회 없음)이 말합니다.
There's absolutely no way a robot will be able to think out of the box as effectively as humans can to solve a problem
Nov 04, 2021 at 11:07 오후
Dee Snuts (기회 없음)이 말합니다.
Machines don't have advanced enough AI to diagnose and solve problems
Mar 27, 2020 at 07:42 오후
EC이 말합니다.
Unless machines make machines that they are able to repair and maintain yea they'll take over but before that its gonna be a very long time because humans always fight off opps, humans are kind of like the honey badgers of the universe except we destroy our own habitats
Dec 25, 2020 at 04:12 오전

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