버스 및 트럭 정비사 및 디젤 엔진 전문가
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계산된 자동화 위험
중간 위험 (41-60%): 자동화의 중간 위험을 가진 직업은 보통 루틴적인 작업을 포함하지만, 여전히 일부 인간의 판단력과 상호작용이 필요합니다.
이 점수가 무엇인지, 그리고 어떻게 계산되는지에 대한 자세한 정보는 여기에 있습니다.
사용자 설문조사
우리의 방문자들은 이 직업이 자동화될 가능성이 낮다고 투표했습니다. 그러나, 우리가 생성한 자동화 위험 수준은 자동화 가능성이 더 높다는 것을 제안합니다: 52%의 자동화 가능성.
자동화의 위험성에 대해 어떻게 생각하십니까?
버스 및 트럭 정비사 및 디젤 엔진 전문가이 다음 20년 이내에 로봇이나 인공지능에 의해 대체될 가능성은 얼마나 됩니까?
감정
다음 그래프는 의미 있는 데이터를 제공할 수 있을 만큼 충분한 투표 수가 있을 때마다 포함됩니다. 이러한 시각적 표현은 시간 경과에 따른 사용자 투표 결과를 보여주며, 감정 추세에 대한 중요한 지표를 제공합니다.
시간별 감정 (연간)
성장
'Bus and Truck Mechanics and Diesel Engine Specialists' 직업 분야의 공석은 2033년까지 2.8% 증가할 것으로 예상됩니다.
총 고용량 및 예상 직업 공석
업데이트된 예상치가 09-2024에 제출될 예정입니다..
임금
2023년에 'Bus and Truck Mechanics and Diesel Engine Specialists'의 중앙값 연간 급여는 $58,970이며, 시간당 $28입니다.
'Bus and Truck Mechanics and Diesel Engine Specialists'은 전국 중위임금인 $48,060보다 22.7% 더 높은 금액을 지불받았습니다.
시간에 따른 임금
볼륨
2023년 현재, 미국 내에서 'Bus and Truck Mechanics and Diesel Engine Specialists'로 고용된 사람들의 수는 285,030명이었습니다.
이는 전국의 고용 노동력 중 약 0.19%를 대표합니다.
다시 말해, 약 532명 중 1명이 'Bus and Truck Mechanics and Diesel Engine Specialists'로 고용되어 있습니다.
직무 설명
버스와 트럭을 진단하고 조정하며 수리하거나 개조하고, 모든 종류의 디젤 엔진을 유지보수하고 수리합니다. 주로 자동차나 해상 디젤 엔진과 함께 작업하는 기계공들을 포함합니다.
SOC Code: 49-3031.00
자원
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댓글
Sure, if the drivetrain is replaced with batteries and electric motors, a large part of a mechanic's routine work will be eliminated. This would result in a decrease in the number of mechanics needed in a workshop. However, even then, the chance of automation replacing all mechanical repair work is 30% or less.
No robot exists that could undertake even the relatively simple task of replacing a headlight bulb, let alone diagnosing a problem such as "vibration at 55 km/h".
Also, in the case of a catastrophic mechanical failure, certain steps must be taken depending on the kind of failure. This too, is very difficult for machines to accomplish.
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