Meccanici di autobus e camion e specialisti di motori diesel

Rischio Moderato
41%
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RISCHIO DI AUTOMAZIONE
CALCOLATO
52%
(Rischio Moderato)
SONDAGGI
30%
(Rischio Basso)
Average: 41%
DOMANDA DI LAVORO
CRESCITA
2,8%
entro l'anno 2033
SALARI
58.970 $
o 28,35 $ all'ora
Volume
285.030
a partire da 2023
SOMMARIO
PUNTEGGIO LAVORO
5,3/10

Le persone hanno anche visualizzato

Rischio di automazione calcolato

52% (Rischio Moderato)

Rischio Moderato (41-60%): Le professioni con un rischio moderato di automazione coinvolgono solitamente compiti di routine, ma richiedono ancora un certo giudizio umano e interazione.

Ulteriori informazioni su cosa sia questo punteggio e su come viene calcolato sono disponibili qui.

Alcune qualità molto importanti del lavoro sono difficili da automatizzare:

  • Spazio di Lavoro Stretto, Posizioni Scomode

Alcune qualità piuttosto importanti del lavoro sono difficili da automatizzare:

  • Destrezza delle Dita

  • Destrezza Manuale

Sondaggio degli utenti

30% possibilità di completa automazione nel prossimo ventennio

I nostri visitatori hanno votato che c'è una bassa probabilità che questa professione sarà automatizzata. Tuttavia, il livello di rischio di automazione che abbiamo generato suggerisce una probabilità più alta di automazione: 52% probabilità di automazione.

Cosa pensi sia il rischio dell'automazione?

Qual è la probabilità che Meccanici di autobus e camion e specialisti di motori diesel venga sostituito da robot o intelligenza artificiale nei prossimi 20 anni?






Sentimento

Il seguente grafico è incluso ovunque ci sia una quantità sostanziale di voti per rendere i dati significativi. Queste rappresentazioni visive mostrano i risultati dei sondaggi degli utenti nel tempo, fornendo un'indicazione significativa delle tendenze di sentimento.

Sentimento nel tempo (annuale)

Crescita

Crescita lenta rispetto ad altre professioni.

Il numero di offerte di lavoro per 'Bus and Truck Mechanics and Diesel Engine Specialists' dovrebbe aumentare 2,8% entro il 2033

Occupazione totale e stime delle offerte di lavoro

* Dati provenienti dal Bureau of Labor Statistics per il periodo tra 2021 e 2031
Le previsioni aggiornate sono previste per 09-2024.

Salari

Retribuito moderatamente rispetto ad altre professioni

Nel 2023, il salario annuo mediano per 'Bus and Truck Mechanics and Diesel Engine Specialists' era di 58.970 $, o 28 $ all'ora.

'Bus and Truck Mechanics and Diesel Engine Specialists' hanno ricevuto un salario 22,7% superiore al salario mediano nazionale, che si attestava a 48.060 $

Salari nel tempo

* Dati provenienti dal Bureau of Labor Statistics

Volume

Gamma di opportunità lavorative notevolmente maggiore rispetto ad altre professioni

A partire dal 2023 c'erano 285.030 persone impiegate come 'Bus and Truck Mechanics and Diesel Engine Specialists' negli Stati Uniti.

Questo rappresenta circa il 0,19% della forza lavoro impiegata in tutto il paese

In altre parole, circa 1 su 532 persone sono impiegate come 'Bus and Truck Mechanics and Diesel Engine Specialists'.

Descrizione del lavoro

Diagnosticare, regolare, riparare o revisionare autobus e camion, o mantenere e riparare qualsiasi tipo di motori diesel. Include meccanici che lavorano principalmente con motori diesel per automobili o imbarcazioni.

SOC Code: 49-3031.00

Risorse

Se stai pensando di iniziare una nuova carriera, o desideri cambiare lavoro, abbiamo creato un pratico strumento di ricerca del lavoro che potrebbe aiutarti a trovare il ruolo perfetto.

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Commenti

Leeroy (Basso) 1 year ago
Diagnosis is already widely aided by computers and AI, but to replace the physical technician would be more money than its worth right now. Androids aren't quite there yet.
0 0 Reply
Charlie J Sierra (Basso) 2 years ago
Unless the entire configuration of trucks and buses is redesigned, a robot cannot handle the complexity of tasks involved in heavy vehicle maintenance.

Sure, if the drivetrain is replaced with batteries and electric motors, a large part of a mechanic's routine work will be eliminated. This would result in a decrease in the number of mechanics needed in a workshop. However, even then, the chance of automation replacing all mechanical repair work is 30% or less.

No robot exists that could undertake even the relatively simple task of replacing a headlight bulb, let alone diagnosing a problem such as "vibration at 55 km/h".
0 0 Reply
Brett Coker (Basso) 2 years ago
A Diesel Technician is a job that requires very specific movements and positions that a machine will likely not be able to reach.

Also, in the case of a catastrophic mechanical failure, certain steps must be taken depending on the kind of failure. This too, is very difficult for machines to accomplish.
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Fraser Proudfoot (Molto probabile) 2 years ago
Everything is going electric. I've seen it first hand.
0 0 Reply
Walker Ryan 4 months ago
I have to disagree, electric power is not practical for long haul truckers because the batteries are heavy, the range is sub-par, and the time it takes to refuel a diesel truck compared to recharging even the most advanced electric vehicle isn’t practical for distance driving. Not to mention the lack of infrastructure to charge.
0 0 Reply
Jason (Nessuna possibilità) 3 years ago
There's absolutely no way a robot will be able to think out of the box as effectively as humans can to solve a problem
0 0 Reply
Dee Snuts (Nessuna possibilità) 4 years ago
Machines don't have advanced enough AI to diagnose and solve problems
0 0 Reply
EC 3 years ago
Unless machines make machines that they are able to repair and maintain yea they'll take over but before that its gonna be a very long time because humans always fight off opps, humans are kind of like the honey badgers of the universe except we destroy our own habitats
0 0 Reply

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