Áttekintés
Automatizálási kockázat
2. Felhasználói szavazás
3. Növekedés
4. Bérek
5. Hangerő
Leírás
Erőforrások
Megjegyzések

Hajóskapitányok, matrózok és hajózási pilóták

AUTOMATIZÁLÁSI KOCKÁZAT
KISZÁMÍTOTT
35%
kockázati szint
SZAVAZÁS
39%
151 szavazat alapján
MUNKAERŐ-IGÉNY
NÖVEKEDÉS
1,2%
2032 évben
BÉREK
95 210 $
vagy 45,77 $ óránként
Térfogat
34 940
2022 óta
ÖSSZEFOGLALÓ
MUNKAPONTSZÁM
5,5/10

Szeretnéd ezt az összefoglalót a weboldaladon? Beágyazási kód:

Szavazat
Megjegyzések (11)

Automatizálási kockázat

35% (Alacsony kockázat)

Alacsony kockázat (21-40%): Ennél a szintnél a munkák csak korlátozottan vannak kitéve az automatizálás veszélyének, mivel ezek a pozíciók technikai és emberközpontú készségek kombinációját igénylik.

További információ arról, hogy mi ez a pontszám, és hogyan számítják ki, elérhető itt.

A munka néhány igen fontos tulajdonsága nehezen automatizálható:

  • Manuális Ügyesség

  • Ujjügyesség

  • Társadalmi Észlelés

  • Mások segítése és gondoskodás róluk

  • Meggyőzés

  • Szűk munkaterület, kényelmetlen pozíciók

Felhasználói szavazás

39% százalék esély van a teljes automatizációra a következő két évtizeden belül

A látogatóink szerint alacsony az esélye annak, hogy ezt a foglalkozást automatizálni fogják. Ezt az értékelést tovább erősíti a kiszámított automatizálási kockázati szint, amely 35% esélyt becsül az automatizálásra.

Mit gondol, milyen kockázatai vannak az automatizációnak?

Milyen valószínűséggel fogják Hajóskapitányok, matrózok és hajózási pilóták
 robotok vagy mesterséges intelligencia helyettesíteni a következő 20 évben?






Érzelem

A következő grafikon(ok)at mindenhol belefoglaljuk, ahol jelentős mennyiségű szavazat ad értelmes adatokat. Ezek a vizuális ábrázolások a felhasználói szavazások eredményeit mutatják az időben, jelentős jelzést adva az érzelmek trendjeiről.

Érzelem az időben (évente)

Növekedés

Lassú növekedés más szakmákhoz képest.

A(z) 'Captains, Mates, and Pilots of Water Vessels' munkahelyi nyitások száma várhatóan 1,2%-kal nő 2032-ra.

Teljes foglalkoztatottság és becsült állásnyitások

* Az Amerikai Munkaügyi Statisztikai Hivatal adatai a 2021 és 2031 közötti időszakra vonatkozóan.
A frissített előrejelzések 09-2023 időpontban esedékesek..

Bérek

Más szakmákhoz képest nagyon magas fizetésű

A(z) 2022-ban a 'Captains, Mates, and Pilots of Water Vessels' éves középfizetése 95 210 $ volt, vagyis 45 $ óránként.

'Captains, Mates, and Pilots of Water Vessels' magasabb összeget kaptak, mint az országos mediánbér, ami 46 310 $-n állt.

Bérek az idők folyamán

Adatok a Munkaügyi Statisztikai Hivataltól

Térfogat

Alacsonyabb munkalehetőségek tartománya más szakmákhoz képest

2022 időpontjában 34 940 ember dolgozott 'Captains, Mates, and Pilots of Water Vessels' munkakörben az Egyesült Államokban.

Ez körülbelül a < 0,001% -át képviseli az országban foglalkoztatott munkaerőnek.

Másképp fogalmazva, körülbelül minden 4 ezer. ember 'Captains, Mates, and Pilots of Water Vessels'-ként dolgozik.

Munkaköri leírás

Hajók és vízi járművek, például vontatóhajók és kompok műveleteinek irányítása vagy felügyelete. Az Amerikai Partőrség által kiadott engedély birtoklása szükséges.

SOC Code: 53-5021.00

Erőforrások

Ha új karriert tervez indítani, vagy munkahelyet szeretne váltani, létrehoztunk egy hasznos álláskereső eszközt, amely éppen segíthet abban, hogy megtalálja azt az új tökéletes pozíciót.

Keresse meg a helyi területén elérhető állásokat

Megjegyzések

Jayl (Mérsékelt) azt mondja
There are some limitations to AI in regrds to replacing human that I'm not going to list here, but I could definitely see reducing number of crew responsible for navigation from a captain, 3 mates and 3 helmsmen, to a captain, a mate and a helmsmen. AI would be in charge during long sea phases while captain or mate would take control in emergencies and during transits through congested waters, narrow waterways and during berthing or unberthing.
Mar 30, 2024 at 01:43 du.
. (Bizonytalan) azt mondja
There are times when weather conditions can change as quick as our eye blinks in my opinion robots may be able to do this but huminitic experience and skills are unbeatable.
Mar 12, 2024 at 03:46 de.
Amit kumar (Eszélytelen) azt mondja
Oceans are too vast and entire world uses them in their own possible way, the risk of loss of an unmanned vessel with their costly cargoes are too huge to leave them on robots... so this job is safe for at least a 100 year period...
Jul 17, 2023 at 12:16 du.
Slava azt mondja
It is possible to automate the industry by "tomorrow". Worldwide. Every vessel. There are technologies out there.

Why it is not happening? Mostly because of money but also the complexity of the problem.

Simple example: Average salary of a Safety Officer is 3000 USD. He is carrying out inspections and maintenance of firefighting equipment and other stuff. To automate only this process company will probably need to spend tens of thousands. Why would they if one can use this money now to scale one's business?

Besides navigation ship's crew has a lot of other critical roles. It will take a lot of scientific effort to set up new safe processes. Most marine companies don't have the necessary resources and infrastructure for that. I won't say a word about the lack of initiative and natural resistance of the industry to everything "new".
Mar 21, 2023 at 09:05 du.
frank (Mérsékelt) azt mondja
I believe computers can complete tasks much more efficiently than humans, saving a lot of money for companies. This includes costs such as food and amenities. Additionally, humans take up a lot of space on ships.

However, I also believe that there will always be some humans watching over ships at all times, whether on shore or elsewhere.
Jul 22, 2022 at 01:17 de.
Old Sailor azt mondja
For all you who have sailed, I can't believe AI will do what is needed when there is that not often but inevitable "Oh Sh*t" moment.
May 16, 2021 at 09:26 du.
Jesse F. Malone (Mérsékelt) azt mondja
If we already have unmanned aircraft and are working on unmanned vessels, (tankers, freighters, car carriers, passenger ships) then who is to say the AI wont take over maritime jobs? Soon we will probably have remote control vessels or completely auto piloted vessels and no need for a bridge crew or engine room crew!
Dec 06, 2019 at 04:41 du.
Jason (Eszélytelen) azt mondja
more jobs being created from new vessels and old crew retiring than people graduating out into the industry
Oct 11, 2019 at 01:45 de.
me (Eszélytelen) azt mondja
they cant deal with water
Sep 11, 2019 at 05:12 du.
Another me azt mondja
Then people will make them waterproof
Jan 14, 2020 at 04:26 du.
Angus Mansbridge (Mérsékelt) azt mondja
In a number of maritime sectors the hands on element of ship handling has already been given over to Dynamic Positioning Systems. That these systems require constant local supervision is only a question of communication and reliability. We already see automatic mining trucks, container cranes and transporters and more recently harbor tugs supervised from remote locations. Because of the financial advantage to the ship owner in not having to accommodate and pay people to operate a vessel, it is only a matter of time before we see ships are operating in the same way.
May 16, 2019 at 09:57 du.

Hagyjon egy választ erről a foglalkozásról

Ez az oldal a reCAPTCHA és a Google Adatvédelmi Szabályzat valamint Szolgáltatási Feltételek védelme alatt áll.