Hajóskapitányok, matrózok és hajózási pilóták

Alacsony kockázat
36%

Hová szeretne legközelebb menni?

Oszd meg eredményeidet barátaiddal és családoddal.
Szerezzen eredményeket egy másik munkához Hasonlítsa össze egy másik munkával

Vagy fedezze fel ezt a szakmát részletesebben...

Szavazat Megjegyzések (13)
AUTOMATIZÁLÁSI KOCKÁZAT
KISZÁMÍTOTT
34%
(Alacsony kockázat)
SZAVAZÁS
38%
(Alacsony kockázat, 190 szavazat alapján)
Average: 36%
MUNKAERŐ-IGÉNY
NÖVEKEDÉS
2,3%
2033 évben
BÉREK
88 730 $
vagy 42,66 $ óránként
Térfogat
34 520
2023 óta
ÖSSZEFOGLALÓ
Mit mutat ez a hópehely?
A Hópehely egy vizuális összefoglaló az öt jelvényről: Automatizálási Kockázat (kiszámított), Kockázat (megkérdezett), Növekedés, Bérek és Mennyiség. Azonnali pillanatképet ad egy foglalkozás profiljáról. A Hópehely színe a méretével áll összefüggésben. Minél jobban teljesít a foglalkozás másokhoz képest, a Hópehely annál nagyobb és zöldebb lesz.
MUNKAPONTSZÁM
5,5/10
Mi ez?
Munka pontszám (minél magasabb, annál jobb):

Négy tényező alapján értékeljük a munkákat. Ezek a következők:

- Az automatizálás esélye
- A munkahelyek növekedése
- Bérek
- Rendelkezésre álló pozíciók száma

Ezeket az alapvető szempontokat érdemes szem előtt tartani munkakeresés során.

Az emberek ezt is megtekintették

Kereskedelmi pilóták Ügyvédek Számítógép programozók Légitársasági pilóták, másodpilóták és repülőmérnökök Webfejlesztők

Számított automatizálási kockázat

34% (Alacsony kockázat)

Alacsony kockázat (21-40%): Ennél a szintnél a munkák csak korlátozottan vannak kitéve az automatizálás veszélyének, mivel ezek a pozíciók technikai és emberközpontú készségek kombinációját igénylik.

További információ arról, hogy mi ez a pontszám, és hogyan számítják ki, elérhető itt.

A munka néhány igen fontos tulajdonsága nehezen automatizálható:

  • Manuális Ügyesség

  • Ujjügyesség

  • Társadalmi Észlelés

  • Mások segítése és gondoskodás róluk

  • Meggyőzés

  • Szűk munkaterület, kényelmetlen pozíciók

Felhasználói szavazás

38% százalék esély van a teljes automatizációra a következő két évtizeden belül

A látogatóink szerint alacsony az esélye annak, hogy ezt a foglalkozást automatizálni fogják. Ezt az értékelést tovább erősíti a kiszámított automatizálási kockázati szint, amely 34% esélyt becsül az automatizálásra.

Mit gondol, milyen kockázatai vannak az automatizációnak?

Milyen valószínűséggel fogják Hajóskapitányok, matrózok és hajózási pilóták
 robotok vagy mesterséges intelligencia helyettesíteni a következő 20 évben?

Érzelem

Az alábbi grafikon ott jelenik meg, ahol elegendő szavazat áll rendelkezésre ahhoz, hogy értelmes adatokat lehessen előállítani. Az idő múlásával mutatja a felhasználói szavazások eredményeit, egyértelműen jelezve a hangulati trendeket.

Érzelem az időben (évente)

Növekedés

Lassú növekedés más szakmákhoz képest.

A(z) 'Captains, Mates, and Pilots of Water Vessels' munkahelyi nyitások száma várhatóan 2,3%-kal nő 2033-ra.

Teljes foglalkoztatottság és becsült állásnyitások

* Az Amerikai Munkaügyi Statisztikai Hivatal adatai a 2023 és 2033 közötti időszakra vonatkozóan.
A frissített előrejelzések 09-2025 időpontban esedékesek..

Bérek

Más foglalkozásokhoz képest jól fizetett

A(z) 2023-ban a 'Captains, Mates, and Pilots of Water Vessels' éves középfizetése 88.730 $ volt, vagyis 43 $ óránként.

'Captains, Mates, and Pilots of Water Vessels' magasabb összeget kaptak, mint az országos mediánbér, ami 48.060 $-n állt.

Bérek az idők folyamán

Adatok a Munkaügyi Statisztikai Hivataltól

Térfogat

Alacsonyabb munkalehetőségek tartománya más szakmákhoz képest

2023 időpontjában 34 520 ember dolgozott 'Captains, Mates, and Pilots of Water Vessels' munkakörben az Egyesült Államokban.

Ez körülbelül a < 0,001% -át képviseli az országban foglalkoztatott munkaerőnek.

Másképp fogalmazva, körülbelül minden 4 ezer. ember 'Captains, Mates, and Pilots of Water Vessels'-ként dolgozik.

Munkaköri leírás

Hajók és vízi járművek, például vontatóhajók és kompok műveleteinek irányítása vagy felügyelete. Az Amerikai Partőrség által kiadott engedély birtoklása szükséges.

SOC Code: 53-5021.00

Hozzászólások (13)

Hagyjon megjegyzést
Cap Bro (Alacsony)
02 jan. 2025 21:54
Difficulties for reliable navigation and interventions in case of technical failure
Xx
21 szept. 2024 20:16
Tesla robot for 25k would b a cheap replacement for boat labourers, not going to replace captains surely,?
Jayl (Mérsékelt)
30 márc. 2024 13:43
There are some limitations to AI in regrds to replacing human that I'm not going to list here, but I could definitely see reducing number of crew responsible for navigation from a captain, 3 mates and 3 helmsmen, to a captain, a mate and a helmsmen. AI would be in charge during long sea phases while captain or mate would take control in emergencies and during transits through congested waters, narrow waterways and during berthing or unberthing.
. (Bizonytalan)
12 márc. 2024 03:46
There are times when weather conditions can change as quick as our eye blinks in my opinion robots may be able to do this but huminitic experience and skills are unbeatable.
Amit kumar (Eszélytelen)
17 júl. 2023 12:16
Oceans are too vast and entire world uses them in their own possible way, the risk of loss of an unmanned vessel with their costly cargoes are too huge to leave them on robots... so this job is safe for at least a 100 year period...
Slava
21 márc. 2023 21:05
It is possible to automate the industry by "tomorrow". Worldwide. Every vessel. There are technologies out there.

Why it is not happening? Mostly because of money but also the complexity of the problem.

Simple example: Average salary of a Safety Officer is 3000 USD. He is carrying out inspections and maintenance of firefighting equipment and other stuff. To automate only this process company will probably need to spend tens of thousands. Why would they if one can use this money now to scale one's business?

Besides navigation ship's crew has a lot of other critical roles. It will take a lot of scientific effort to set up new safe processes. Most marine companies don't have the necessary resources and infrastructure for that. I won't say a word about the lack of initiative and natural resistance of the industry to everything "new".
frank (Mérsékelt)
22 júl. 2022 01:17
I believe computers can complete tasks much more efficiently than humans, saving a lot of money for companies. This includes costs such as food and amenities. Additionally, humans take up a lot of space on ships.

However, I also believe that there will always be some humans watching over ships at all times, whether on shore or elsewhere.
Old Sailor
16 máj. 2021 21:26
For all you who have sailed, I can't believe AI will do what is needed when there is that not often but inevitable "Oh Sh*t" moment.
Jesse F. Malone (Mérsékelt)
06 dec. 2019 16:41
If we already have unmanned aircraft and are working on unmanned vessels, (tankers, freighters, car carriers, passenger ships) then who is to say the AI wont take over maritime jobs? Soon we will probably have remote control vessels or completely auto piloted vessels and no need for a bridge crew or engine room crew!
Jason (Eszélytelen)
11 okt. 2019 01:45
more jobs being created from new vessels and old crew retiring than people graduating out into the industry
me (Eszélytelen)
11 szept. 2019 17:12
they cant deal with water
Another me
14 jan. 2020 16:26
Then people will make them waterproof
Angus Mansbridge (Mérsékelt)
16 máj. 2019 21:57
In a number of maritime sectors the hands on element of ship handling has already been given over to Dynamic Positioning Systems. That these systems require constant local supervision is only a question of communication and reliability. We already see automatic mining trucks, container cranes and transporters and more recently harbor tugs supervised from remote locations. Because of the financial advantage to the ship owner in not having to accommodate and pay people to operate a vessel, it is only a matter of time before we see ships are operating in the same way.
Hagyjon egy választ erről a foglalkozásról
0/8000