סקירה כללית
סיכון אוטומציה
2. סקר משתמשים
3. צמיחה
4. שכר
5. נפח
תיאור
משאבים
תגובות

קפיטנים, מטים וטייסים של כלי שיט

סיכון אוטומציה
מחושב
35%
רמת הסיכון
מִדְגֵּם
39%
מבוסס על 151 הצבעות
ביקוש עבודה
צמיחה
1.2%
עד השנה 2032
שכר
$ 95,210
או $ 45.77 לשעה
נפח
34,940
נכון ל- 2022
סיכום
ניקוד משרה
5.5/10

רוצים את הסיכום הזה באתר שלכם? הטמיעו את הקוד:

הצביעו
תגובות (11)

סיכון אוטומציה

35% (סיכון נמוך)

סיכון נמוך (21-40%): משרות ברמה זו מציגות סיכון מוגבל לאוטומציה, מאחר שהן דורשות שילוב של כישורים טכניים ומרכזיים אנושיים.

מידע נוסף על מהו הניקוד הזה, ואיך מחשבים אותו זמין כאן.

חלק מהתכונות החשובות מאוד של העבודה קשות לאוטומציה:

  • מיומנות ידנית

  • דקיקות אצבעות

  • תפיסה חברתית

  • סיוע וטיפוח לאחרים

  • שכנוע

  • מקום עבודה צפוף, תנוחות מביכות

סקר משתמשים

יש 39% אחוזי סיכוי לאוטומציה מלאה במהלך השניים העשורים הבאים

המבקרים שלנו הצביעו שיש סיכוי נמוך שהמקצוע הזה ימורה לאוטומציה. הערכה זו מקבלת תמיכה נוספת מהמפתח של סיכון האוטומציה שנחשב, שמעריך 35% סיכוי לאוטומציה.

מה לדעתך הסיכון של אוטומציה?

מה הסיכוי שקפיטנים, מטים וטייסים של כלי שיט יוחלף על ידי רובוטים או אינטיליגנציה מלאכותית במהלך ה-20 השנים הבאות?






רגש

הגרף (או הגרפים) הבא מופיע בכל מקום שבו יש כמות משמעותית של הצבעות שמאפשרת יצירת נתונים משמעותיים. הייצוגים החזותיים הללו מציגים את תוצאות הסקרים של המשתמשים לאורך זמן, מספקים אינדיקציה משמעותית למגמות הרגשות.

רגשות לאורך זמן (שנתי)

צמיחה

צמיחה איטית ביחס למקצועות אחרים.

מספר המשרות הפנויות בתחום 'Captains, Mates, and Pilots of Water Vessels' צפוי לעלות 1.2% עד 2032

תעסוקה כוללת, ומשרות פנויות משוערות

* נתונים מלשכת הסטטיסטיקה לעבודה לתקופה בין 2021 ל-2031
עדכונים לתחזיות משוערות צפויים להתבצע 09-2023.

שכר

משולם מאוד גבוה ביחס למקצועות אחרים

ב-2022, השכר השנתי החציוני עבור 'Captains, Mates, and Pilots of Water Vessels' היה $ 95,210, או $ 45 לשעה

'Captains, Mates, and Pilots of Water Vessels' קיבלו שכר שהיה גבוה 105.6% מאשר השכר החציוני הלאומי, שעמד על $ 46,310

שכר לאורך זמן

* נתונים מלשכת הסטטיסטיקה של העבודה

נפח

טווח נמוך יותר של הזדמנויות עבודה לעומת מקצועות אחרים

נכון ל-2022 היו 34,940 אנשים שעסקו כ'Captains, Mates, and Pilots of Water Vessels' בארצות הברית.

זה מייצג בערך < 0.001% מהכוח העובד ברחבי המדינה

במילים אחרות, כאחד מ-4 אלף אנשים מועסקים כ'Captains, Mates, and Pilots of Water Vessels'.

תיאור המשרה

לפקוד או לנהוג בתוך פעולות של ספינות וכלי מים, כמו סירות שחיה וסירות רכבות. נדרש להחזיק רישיון שניתן על ידי המשמר החופי האמריקאי.

SOC Code: 53-5021.00

משאבים

אם אתה חושב להתחיל קריירה חדשה, או מחפש לשנות משרות, יצרנו כלי חיפוש עבודה נוח שיכול לעזור לך למצוא את התפקיד החדש המושלם.

חפש משרות באזור המקומי שלך

תגובות

אומר Jayl (מתונה)
There are some limitations to AI in regrds to replacing human that I'm not going to list here, but I could definitely see reducing number of crew responsible for navigation from a captain, 3 mates and 3 helmsmen, to a captain, a mate and a helmsmen. AI would be in charge during long sea phases while captain or mate would take control in emergencies and during transits through congested waters, narrow waterways and during berthing or unberthing.
Mar 30, 2024 at 01:43 PM
אומר . (בלתי ברור)
There are times when weather conditions can change as quick as our eye blinks in my opinion robots may be able to do this but huminitic experience and skills are unbeatable.
Mar 12, 2024 at 03:46 AM
אומר Amit kumar (אין סיכוי)
Oceans are too vast and entire world uses them in their own possible way, the risk of loss of an unmanned vessel with their costly cargoes are too huge to leave them on robots... so this job is safe for at least a 100 year period...
Jul 17, 2023 at 12:16 PM
אומר Slava
It is possible to automate the industry by "tomorrow". Worldwide. Every vessel. There are technologies out there.

Why it is not happening? Mostly because of money but also the complexity of the problem.

Simple example: Average salary of a Safety Officer is 3000 USD. He is carrying out inspections and maintenance of firefighting equipment and other stuff. To automate only this process company will probably need to spend tens of thousands. Why would they if one can use this money now to scale one's business?

Besides navigation ship's crew has a lot of other critical roles. It will take a lot of scientific effort to set up new safe processes. Most marine companies don't have the necessary resources and infrastructure for that. I won't say a word about the lack of initiative and natural resistance of the industry to everything "new".
Mar 21, 2023 at 09:05 PM
אומר frank (מתונה)
I believe computers can complete tasks much more efficiently than humans, saving a lot of money for companies. This includes costs such as food and amenities. Additionally, humans take up a lot of space on ships.

However, I also believe that there will always be some humans watching over ships at all times, whether on shore or elsewhere.
Jul 22, 2022 at 01:17 AM
אומר Old Sailor
For all you who have sailed, I can't believe AI will do what is needed when there is that not often but inevitable "Oh Sh*t" moment.
May 16, 2021 at 09:26 PM
אומר Jesse F. Malone (מתונה)
If we already have unmanned aircraft and are working on unmanned vessels, (tankers, freighters, car carriers, passenger ships) then who is to say the AI wont take over maritime jobs? Soon we will probably have remote control vessels or completely auto piloted vessels and no need for a bridge crew or engine room crew!
Dec 06, 2019 at 04:41 PM
אומר Jason (אין סיכוי)
more jobs being created from new vessels and old crew retiring than people graduating out into the industry
Oct 11, 2019 at 01:45 AM
אומר me (אין סיכוי)
they cant deal with water
Sep 11, 2019 at 05:12 PM
אומר Another me
Then people will make them waterproof
Jan 14, 2020 at 04:26 PM
אומר Angus Mansbridge (מתונה)
In a number of maritime sectors the hands on element of ship handling has already been given over to Dynamic Positioning Systems. That these systems require constant local supervision is only a question of communication and reliability. We already see automatic mining trucks, container cranes and transporters and more recently harbor tugs supervised from remote locations. Because of the financial advantage to the ship owner in not having to accommodate and pay people to operate a vessel, it is only a matter of time before we see ships are operating in the same way.
May 16, 2019 at 09:57 PM

השאירו תגובה לגבי מקצוע זה

אתר זה מוגן על ידי reCAPTCHA ומדיניות הפרטיות של Google ותנאי השירות חלים.