Conducteurs/Vendeurs
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Risque d'automatisation
Risque Imminent (81-100%) : Les professions à ce niveau ont une probabilité extrêmement élevée d'être automatisées dans un avenir proche. Ces emplois consistent principalement en des tâches répétitives et prévisibles, nécessitant peu de jugement humain.
Plus d'informations sur ce que représente ce score et comment il est calculé sont disponibles ici.
Sondage utilisateur
Nos visiteurs ont voté qu'il est probable que cette profession sera automatisée. Cette évaluation est davantage soutenue par le niveau de risque d'automatisation calculé, qui estime 96% de chances d'automatisation.
Que pensez-vous du risque de l'automatisation?
Quelle est la probabilité que Conducteurs/Vendeurs soit remplacé par des robots ou l'intelligence artificielle dans les 20 prochaines années ?
Sentiment
Le(s) graphique(s) suivant(s) sont inclus là où il y a un nombre substantiel de votes pour fournir des données significatives. Ces représentations visuelles affichent les résultats des sondages des utilisateurs au fil du temps, fournissant une indication significative des tendances de sentiment.
Sentiment au fil du temps (annuellement)
Croissance
On s'attend à ce que le nombre de postes vacants pour 'Driver/Sales Workers' augmente 12,0% d'ici 2032
Emploi total, et estimations des offres d'emploi
Les prévisions mises à jour sont attendues 09-2023.
Salaires
En 2022, le salaire annuel médian pour 'Driver/Sales Workers' était de 32 690 $, soit 15 $ par heure.
'Driver/Sales Workers' ont été payés 29,4% de moins que le salaire médian national, qui s'élevait à 46 310 $
Salaires au fil du temps
Volume
À partir de 2022, il y avait 489 510 personnes employées en tant que 'Driver/Sales Workers' aux États-Unis.
Cela représente environ 0,33% de la main-d'œuvre employée à travers le pays
Autrement dit, environ 1 personne sur 302 est employée en tant que 'Driver/Sales Workers'.
Description du poste
Conduisez un camion ou un autre véhicule sur des itinéraires établis ou à l'intérieur d'un territoire établi et vendez ou livrez des marchandises, telles que des produits alimentaires, y compris des articles à emporter de restaurant, ou ramassez ou livrez des articles tels que du linge commercial. Vous pouvez également prendre des commandes, percevoir des paiements ou stocker des marchandises au point de livraison.
SOC Code: 53-3031.00
Ressources
Si vous envisagez de commencer une nouvelle carrière ou de changer de travail, nous avons créé un outil de recherche d'emploi pratique qui pourrait vous aider à décrocher ce nouveau poste parfait.
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Commentaires
I think by 2040, the majority of cars on the road will be driven by AI.
And if you don't need human drivers, then trucks and lorries will not make sense from a business standpoint. So, I think large trucks will disappear and a large truck will be replaced with a fleet of smaller cars driven by AI artificial intelligence algorithms.
letters...
If a drone loses signal...what, hover in place with 500 other stones until the battery runs out, return to base, etc..
If the Earth's GPS coverage reaches 100% confidence over an entire delivery area then yes, automation, UNLESS the delivery is to a condo/apartment/mobile home park/ hotel or any delivery point that exists as one unit among many, all sharing the same street address. If these two issues are solved then yes, automation. If these issues persist it will delay implementation.
In sum, it could go either way.
Sincerely,
Heath Edwards
Multiple addresses in one place would also be handled initially by the human equivalent expedient of dumping the package at the apartment block door or leaving a "we missed you - come collect your package at the depot" postcard... given that the delivery times would probably still be faster there would be as few complaints as now (and it would get blamed on software errors instead of shuffling the human to a different route).
This might improve with new buildings with drone landing pads on the roof with special recepticles might well become the norm, proving safer for the incoming packages as well as not having to go to the depot to collect packages that could not be delivered because you weren't in.
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