Strojvedoucí lokomotiv

Vysoké riziko
68%
Kam byste chtěli jít dál?
Sdílejte své výsledky s přáteli a rodinou.
Nebo prozkoumejte tuto profesi podrobněji...
RIZIKO AUTOMATIZACE
VYPOČTENÝ
80%
(Bezprostřední riziko)
HLASOVÁNÍ
57%
(Mírné riziko)
Average: 68%
POPTÁVKA PO PRACI
RŮST
1,3%
do roku 2033
MZDY
74 770 $
nebo 35,94 $ za hodinu
Objem
32 390
k datu 2023
SHRNUTÍ
SKÓRE PRÁCE
3,4/10

Lidé také zobrazili

Vypočítané riziko automatizace

80% (Bezprostřední riziko)

Bezprostřední riziko (81-100%): Profese na této úrovni mají extrémně vysokou pravděpodobnost automatizace v blízké budoucnosti. Tyto pracovní pozice se především skládají z opakujících se, předvídatelných úkolů, které vyžadují minimální lidské úsudky.

Další informace o tom, co tento skóre je a jak se vypočítává, jsou k dispozici zde.

Některé poměrně důležité vlastnosti práce jsou těžko automatizovatelné:

  • Těsný pracovní prostor, nepohodlné pozice

  • Manuální zručnost

  • Obratnost prstů

Anketa uživatelů

57% šance na plnou automatizaci v následujících dvou desetiletích

Naši návštěvníci hlasovali, že si nejsou jisti, zda bude toto povolání automatizováno. Nicméně, úroveň rizika automatizace, kterou jsme vytvořili, naznačuje mnohem vyšší pravděpodobnost automatizace: 80% pravděpodobnost automatizace.

Jaký si myslíte, že je riziko automatizace?

Jaká je pravděpodobnost, že Strojvedoucí lokomotiv bude během příštích 20 let nahrazen roboty nebo umělou inteligencí?






Nálada

Následující graf je zahrnut všude tam, kde je dostatečné množství hlasů pro vytvoření smysluplných dat. Tyto vizuální reprezentace zobrazují výsledky uživatelských anket v průběhu času a poskytují významný náznak trendů nálad.

Nálada v průběhu času (ročně)

Růst

Pomalý růst ve srovnání s ostatními profesemi.

Počet pracovních míst pro 'Locomotive Engineers' se očekává, že se zvýší o 1,3% do roku 2033

Celkové zaměstnanost a odhadované pracovní nabídky

* Údaje od Úřadu pro statistiku práce pro období mezi 2021 a 2031
Aktualizované projekce jsou splatné 09-2024.

Mzdy

Vysoko placený v porovnání s ostatními profesemi

V 2023 byla mediánová roční mzda pro 'Locomotive Engineers' 74 770 $, což je 35 $ za hodinu.

'Locomotive Engineers' byli placeni o 55,6% více než je národní mediánový plat, který činil 48 060 $

Mzdy v průběhu času

Data od Úřadu pro statistiku práce

Objem

Nižší škála pracovních příležitostí ve srovnání s jinými profesemi

K 2023 bylo v Spojených státech zaměstnáno 32 390 lidí na pozici 'Locomotive Engineers'.

Tohle představuje kolem < 0,001% zaměstnané pracovní síly po celé zemi.

Jinými slovy, přibližně 1 z 4 tisíc lidí je zaměstnán jako 'Locomotive Engineers'.

Popis práce

Řiďte elektrické, diesel-elektrické, parní nebo plynové turbínové elektrické lokomotivy pro přepravu cestujících nebo nákladu. Interpretujte příkazy vlaku, elektronické nebo manuální signály a železniční pravidla a předpisy.

SOC Code: 53-4011.00

Zdroje

Pokud uvažujete o zahájení nové kariéry nebo hledáte změnu práce, vytvořili jsme užitečný nástroj pro hledání práce, který by vám mohl pomoci získat tu dokonalou novou roli.

Hledejte práci ve vaší místní oblasti

Komentáře

Rob (Nejistý) 4 months ago
Robots are trained from what has happened, not what will happen
0 0 Reply
Darius 12 months ago
There's too much money at stake for the railroad companies that they *will* try to make robo-locos work. Full-authority digital [computer] engine control ("FADEC") is already in use in helicopters and jet airliners because of the money they save on fuel.

I live in a major metropolitan area, and there's a train/road crossing with signs warning of automated trains being in use there. Computers won't have to "learn" the different types of signals and rules, as they will be programmed in by (fallible) humans.

There is/has been a lawsuit by a bunch of families of British servicemen and servicewomen who were killed in CH-47 helicopter crashes in which those helos had been converted to FADEC (they still had human pilots). The lawsuit blames the crashes on failure of the computerized throttle controls. (With FADEC, by design, the computer overrules the pilots' inputs to the throttle controls.)

So, with money as the driving force, *some* sort of computerized trains will be deployed. And likely, there will be some failures in which people die, because the computerized systems are created by fallible humans.
0 0 Reply
Jaakko (Nízký) 1 year ago
In some parts of Europe, signaling and railway management systems are not developed enough to supports automatic trains. On top of that, we have huge variations of weather that makes it even more difficult for a machine to get enough reliable data to operate. I´m certain that in some future trains will be fully automated, but not likely within 20 years.
0 0 Reply
levi (Nízký) 1 year ago
Legal issues are heavy and one accident can cause millions in damages and hundreds of deaths. There is also the issue of a train being multiple kilometres long. You will always need someone to oversee and deal with issues as they arise. I can see it but not within 20 years
0 0 Reply
Hayden Reininga 1 year ago
Honestly I think that trains and railroads are too complex for robots to understand and there could be times where they have to go against what they were programmed to do in a scenario if it’s the best option which it won’t be able to do look at autonomous cars they’re not fully safe so why should we put them on trains it’s too dangerous for the time being
0 0 Reply
Ricky (Velmi pravděpodobné) 1 year ago
With railroad companies leaning towards autonomous technology such as PTC, one man crew, and the invention of the autonomous freight train in Australia, locomotive engineering is possible to be seized. However, such doubts of how safe autonomous trains can be (especially moving hazardous loads), little evidence support the idea to become the next industry standard.
0 0 Reply
Isaac 2 years ago
The robots could experience a failure, similar to what occurred on the DC Metro. They also wouldn't be capable of managing switching or local freight, as most of the switches are manual.
0 0 Reply
Ali 3 years ago
Yes DLR Northern line are already automated a person is onboard only as a fail safe operative to keep on eye nothing goes wrong
0 0 Reply
J (Žádná šance) 3 years ago
How? There is no way they will learn all the rules and all the different types of signals.
0 0 Reply
richard connelly 1 year ago
you said it yourself, rules, it's not a dynamic process but a set of rules. and rules can be written rules can be coded.
0 0 Reply
a (Nízký) 4 years ago
Robots will make the train crash!
0 0 Reply
Jarhead 3 years ago
Union Pacific is already trying to find ways to use those robots. Worker unions are trying to stop them.
0 0 Reply

Zanechte odpověď na tuto profesi.

Tato stránka je chráněna reCAPTCHA a platí zde Zásady ochrany osobních údajů a Podmínky služby od společnosti Google.