موصلو السكك الحديدية وأمناء المحطات

67٪؜ (مخاطرة عالية)

مخاطرة عالية (61-80%): الوظائف في هذه الفئة تواجه تهديدًا كبيرًا من التحول الى الأتمتة، حيث يمكن أتمتة العديد من مهامها بسهولة باستخدام التكنولوجيا الحالية أو التكنولوجيا المستقبلية القريبة.

مزيد من المعلومات حول ما هذه النتيجة، وكيف يتم حسابها متوفرة هنا.

استطلاع رأي المستخدمين

المشاعر

يتم تضمين الرسم البياني التالي في أي مكان يوجد فيه عدد كبير من الأصوات لتقديم بيانات ذات مغزى. تعرض هذه التمثيلات المرئية نتائج استطلاعات المستخدمين على مر الزمن، مما يوفر دلالة مهمة على اتجاهات المشاعر.

أجور

ذو أجر عالي بالمقارنة مع المهن الأخرى

في 2023، بلغ الأجر السنوي الوسيط لـ 'Railroad Conductors and Yardmasters' 71٬130 $، أو 34 $ في الساعة

تم دفع "Railroad Conductors and Yardmasters" بمقدار 48٫0٪؜ أعلى من الأجر الوسيط الوطني، الذي بلغ 48٬060 $

الأجور على مر الزمن

تعليقات

chase (منخفض) 2 months ago

its mostly labor intense and i do not see the risks at all.

0 0 Reply

ADude (منخفض) 5 months ago

Unions

0 0 Reply

EFS (من المحتمل جدا) 1 year ago

Trains can be entirely operated with a database system if all rail is connected by internet or other computing systems.

Far easier than self-driving cars as railway lines are already pretty connected in terms of IT.

The challenge isn't much, all things considered.

The first step will be remote-control management of trains, with one person operating 10 or so trains. Eventually, they will be fully replaced with perhaps one person overseeing an entire company's trains.

0 0 Reply

Fred (من المحتمل جدا) 3 years ago

I work for a class I railroad and positive train control has been in use on our engines for about 3 years. It stops the train if the engineer doesn't. A large part of an over the road freight conductor duties are to be a second set of eyes and to stop the train if something happens to the engineer. We do have other duties that are important and won't be replaced by robots anytime soon. Will we be replaced by robots soon? Probably not but partially yes.

0 0 Reply