Tổng quan
Rủi ro tự động hóa
2. Thăm dò ý kiến người dùng
3. Sự phát triển
4. Lương bổng
5. Thể tích
Mô tả
Tài nguyên
Bình luận

Thuyền trưởng, Thủy thủ trưởng, và Phi công của Tàu thủy

NGUY CƠ TỰ ĐỘNG HÓA
ĐƯỢC TÍNH TOÁN
35%
mức độ rủi ro
THĂM DÒ Ý KIẾN
39%
Dựa trên 151 phiếu bầu
Nhu cầu lao động
SỰ PHÁT TRIỂN
1,2%
vào năm 2032
LƯƠNG
95.210 $
hoặc 45,77 $ mỗi giờ
Dung tích
34.940
tính đến 2022
TÓM TẮT
ĐIỂM CÔNG VIỆC
5,5/10

Bạn muốn tóm tắt này trên trang web của mình? Mã nhúng:

Bình chọn
Bình luận (11)

Nguy cơ tự động hóa

35% (Rủi ro thấp)

Rủi ro thấp (21-40%): Các công việc ở mức độ này có rủi ro tự động hóa hạn chế, vì chúng đòi hỏi sự kết hợp giữa kỹ năng kỹ thuật và kỹ năng tập trung vào con người.

Thêm thông tin về điểm số này, và cách tính nó có sẵn ở đây.

Một số phẩm chất khá quan trọng của công việc khó có thể tự động hóa:

  • Khéo léo bằng tay

  • Sự Khéo Léo Của Ngón Tay

  • Nhận thức xã hội

  • Hỗ trợ và Chăm sóc cho Người khác

  • Sự thuyết phục

  • Không gian làm việc chật chội, Tư thế khó chịu

Cuộc thăm dò ý kiến của người dùng

Có 39% cơ hội để tự động hóa hoàn toàn trong hai thập kỷ tới

Khách truy cập của chúng tôi đã bầu chọn rằng có khả năng thấp công việc này sẽ được tự động hóa. Sự đánh giá này được hỗ trợ thêm bởi mức độ rủi ro tự động hóa đã được tính toán, ước lượng có 35% cơ hội cho việc tự động hóa.

Bạn nghĩ rủi ro của việc tự động hóa là gì?

Khả năng nào mà Thuyền trưởng, Thủy thủ trưởng, và Phi công của Tàu thủy sẽ bị thay thế bởi robot hoặc trí tuệ nhân tạo trong 20 năm tới?






Tình cảm

Biểu đồ sau đây được đưa vào ở bất kỳ nơi nào có một lượng phiếu bầu đáng kể để tạo ra dữ liệu có ý nghĩa. Những hình ảnh minh họa này hiển thị kết quả thăm dò ý kiến của người dùng theo thời gian, cung cấp một dấu hiệu quan trọng về xu hướng cảm xúc.

Cảm xúc theo thời gian (hàng năm)

Sự phát triển

Tăng trưởng chậm so với các ngành nghề khác.

Số lượng vị trí làm việc 'Captains, Mates, and Pilots of Water Vessels' dự kiến sẽ tăng 1,2% vào năm 2032

Tổng số việc làm, và dự kiến số vị trí tuyển dụng

* Dữ liệu từ Cục Thống kê Lao động cho giai đoạn từ 2021 đến 2031
Dự báo cập nhật sẽ được công bố vào 09-2023.

Lương

Được trả lương rất cao so với các ngành nghề khác

Tại 2022, mức lương hàng năm trung bình cho 'Captains, Mates, and Pilots of Water Vessels' là 95.210 $, hoặc 45 $ mỗi giờ

'Captains, Mates, and Pilots of Water Vessels' đã được trả mức lương cao hơn 105,6% so với mức lương trung bình toàn quốc, đứng ở mức 46.310 $

Lương theo thời gian

* Dữ liệu từ Cục Thống kê Lao động

Dung tích

Phạm vi cơ hội việc làm thấp hơn so với các ngành nghề khác

Tính đến 2022, có 34.940 người được tuyển dụng làm 'Captains, Mates, and Pilots of Water Vessels' tại Hoa Kỳ.

Điều này đại diện cho khoảng < 0,001% lực lượng lao động có việc làm trên toàn quốc

Nói cách khác, khoảng 1 trong 4 ngàn người được tuyển dụng làm 'Captains, Mates, and Pilots of Water Vessels'.

Mô tả công việc

Điều hành hoặc giám sát hoạt động của tàu và phương tiện thủy, như tàu kéo và tàu phà. Yêu cầu có giấy phép do Cục Hải quan Hoa Kỳ cấp.

SOC Code: 53-5021.00

Tài nguyên

Nếu bạn đang suy nghĩ về việc bắt đầu một sự nghiệp mới, hoặc tìm kiếm công việc thay đổi, chúng tôi đã tạo ra một công cụ tìm kiếm việc làm tiện lợi có thể giúp bạn giành được vị trí mới hoàn hảo.

Tìm kiếm việc làm trong khu vực địa phương của bạn

Bình luận

Jayl (Ôn định) nói
There are some limitations to AI in regrds to replacing human that I'm not going to list here, but I could definitely see reducing number of crew responsible for navigation from a captain, 3 mates and 3 helmsmen, to a captain, a mate and a helmsmen. AI would be in charge during long sea phases while captain or mate would take control in emergencies and during transits through congested waters, narrow waterways and during berthing or unberthing.
Mar 30, 2024 at 01:43 CH
. (Không chắc chắn) nói
There are times when weather conditions can change as quick as our eye blinks in my opinion robots may be able to do this but huminitic experience and skills are unbeatable.
Mar 12, 2024 at 03:46 SA
Amit kumar (Không có cơ hội) nói
Oceans are too vast and entire world uses them in their own possible way, the risk of loss of an unmanned vessel with their costly cargoes are too huge to leave them on robots... so this job is safe for at least a 100 year period...
Jul 17, 2023 at 12:16 CH
Slava nói
It is possible to automate the industry by "tomorrow". Worldwide. Every vessel. There are technologies out there.

Why it is not happening? Mostly because of money but also the complexity of the problem.

Simple example: Average salary of a Safety Officer is 3000 USD. He is carrying out inspections and maintenance of firefighting equipment and other stuff. To automate only this process company will probably need to spend tens of thousands. Why would they if one can use this money now to scale one's business?

Besides navigation ship's crew has a lot of other critical roles. It will take a lot of scientific effort to set up new safe processes. Most marine companies don't have the necessary resources and infrastructure for that. I won't say a word about the lack of initiative and natural resistance of the industry to everything "new".
Mar 21, 2023 at 09:05 CH
frank (Ôn định) nói
I believe computers can complete tasks much more efficiently than humans, saving a lot of money for companies. This includes costs such as food and amenities. Additionally, humans take up a lot of space on ships.

However, I also believe that there will always be some humans watching over ships at all times, whether on shore or elsewhere.
Jul 22, 2022 at 01:17 SA
Old Sailor nói
For all you who have sailed, I can't believe AI will do what is needed when there is that not often but inevitable "Oh Sh*t" moment.
May 16, 2021 at 09:26 CH
Jesse F. Malone (Ôn định) nói
If we already have unmanned aircraft and are working on unmanned vessels, (tankers, freighters, car carriers, passenger ships) then who is to say the AI wont take over maritime jobs? Soon we will probably have remote control vessels or completely auto piloted vessels and no need for a bridge crew or engine room crew!
Dec 06, 2019 at 04:41 CH
Jason (Không có cơ hội) nói
more jobs being created from new vessels and old crew retiring than people graduating out into the industry
Oct 11, 2019 at 01:45 SA
me (Không có cơ hội) nói
they cant deal with water
Sep 11, 2019 at 05:12 CH
Another me nói
Then people will make them waterproof
Jan 14, 2020 at 04:26 CH
Angus Mansbridge (Ôn định) nói
In a number of maritime sectors the hands on element of ship handling has already been given over to Dynamic Positioning Systems. That these systems require constant local supervision is only a question of communication and reliability. We already see automatic mining trucks, container cranes and transporters and more recently harbor tugs supervised from remote locations. Because of the financial advantage to the ship owner in not having to accommodate and pay people to operate a vessel, it is only a matter of time before we see ships are operating in the same way.
May 16, 2019 at 09:57 CH

Để lại phản hồi về nghề nghiệp này

Trang web này được bảo vệ bởi reCAPTCHA và Chính sách bảo mật cũng như Điều khoản dịch vụ của Google được áp dụng.