Tổng quan
Rủi ro tự động hóa
2. Thăm dò ý kiến người dùng
3. Sự phát triển
4. Lương bổng
5. Thể tích
Mô tả
Tài nguyên
Bình luận

Phi Công Hàng Không, Phi Công Phụ và Kỹ Sư Hàng Không

NGUY CƠ TỰ ĐỘNG HÓA
ĐƯỢC TÍNH TOÁN
65%
mức độ rủi ro
THĂM DÒ Ý KIẾN
41%
Dựa trên 1.162 phiếu bầu
Nhu cầu lao động
SỰ PHÁT TRIỂN
6,0%
vào năm 2032
LƯƠNG
211.790 $
hoặc 101,81 $ mỗi giờ
Dung tích
89.580
tính đến 2022
TÓM TẮT
ĐIỂM CÔNG VIỆC
6,1/10

Bạn muốn tóm tắt này trên trang web của mình? Mã nhúng:

Bình chọn
Bình luận (62)

Nguy cơ tự động hóa

65% (Rủi ro cao)

Rủi ro cao (61-80%): Các công việc trong hạng mục này đối mặt với mối đe dọa đáng kể từ việc tự động hóa, vì nhiều công việc của họ có thể dễ dàng được tự động hóa bằng công nghệ hiện tại hoặc gần tương lai.

Thêm thông tin về điểm số này, và cách tính nó có sẵn ở đây.

Một số phẩm chất khá quan trọng của công việc khó có thể tự động hóa:

  • Khéo léo bằng tay

  • Nhận thức xã hội

  • Sự Khéo Léo Của Ngón Tay

Cuộc thăm dò ý kiến của người dùng

Có 41% cơ hội để tự động hóa hoàn toàn trong hai thập kỷ tới

Khách thăm trang web của chúng tôi đã bỏ phiếu rằng họ không chắc chắn nếu công việc này sẽ được tự động hóa. Tuy nhiên, mức độ rủi ro tự động hóa mà chúng tôi đã tạo ra cho thấy khả năng tự động hóa cao hơn nhiều: 65% khả năng tự động hóa.

Bạn nghĩ rủi ro của việc tự động hóa là gì?

Khả năng nào mà Phi Công Hàng Không, Phi Công Phụ và Kỹ Sư Hàng Không sẽ bị thay thế bởi robot hoặc trí tuệ nhân tạo trong 20 năm tới?






Tình cảm

Biểu đồ sau đây được đưa vào ở bất kỳ nơi nào có một lượng phiếu bầu đáng kể để tạo ra dữ liệu có ý nghĩa. Những hình ảnh minh họa này hiển thị kết quả thăm dò ý kiến của người dùng theo thời gian, cung cấp một dấu hiệu quan trọng về xu hướng cảm xúc.

Cảm xúc theo thời gian (hàng năm)

Sự phát triển

Tăng trưởng nhanh chóng so với các ngành nghề khác

Số lượng vị trí làm việc 'Airline Pilots, Copilots, and Flight Engineers' dự kiến sẽ tăng 6,0% vào năm 2032

Tổng số việc làm, và dự kiến số vị trí tuyển dụng

* Dữ liệu từ Cục Thống kê Lao động cho giai đoạn từ 2021 đến 2031
Dự báo cập nhật sẽ được công bố vào 09-2023.

Lương

Được trả lương rất cao so với các ngành nghề khác

Tại 2022, mức lương hàng năm trung bình cho 'Airline Pilots, Copilots, and Flight Engineers' là 211.790 $, hoặc 101 $ mỗi giờ

'Airline Pilots, Copilots, and Flight Engineers' đã được trả mức lương cao hơn 357,3% so với mức lương trung bình toàn quốc, đứng ở mức 46.310 $

Lương theo thời gian

* Dữ liệu từ Cục Thống kê Lao động

Dung tích

Phạm vi cơ hội việc làm ở mức trung bình so với các ngành nghề khác

Tính đến 2022, có 89.580 người được tuyển dụng làm 'Airline Pilots, Copilots, and Flight Engineers' tại Hoa Kỳ.

Điều này đại diện cho khoảng 0,06% lực lượng lao động có việc làm trên toàn quốc

Nói cách khác, khoảng 1 trong 1 ngàn người được tuyển dụng làm 'Airline Pilots, Copilots, and Flight Engineers'.

Mô tả công việc

Điều khiển và điều hướng chuyến bay của máy bay cánh cố định, thường là trên các tuyến hàng không theo lịch trình, để vận chuyển hành khách và hàng hóa. Yêu cầu chứng chỉ Vận tải hàng không Liên bang và xếp hạng cho loại máy bay cụ thể được sử dụng. Bao gồm các phi công hàng không khu vực, quốc gia và quốc tế cũng như giáo viên hướng dẫn bay cho các phi công hàng không.

SOC Code: 53-2011.00

Tài nguyên

Nếu bạn đang suy nghĩ về việc bắt đầu một sự nghiệp mới, hoặc tìm kiếm công việc thay đổi, chúng tôi đã tạo ra một công cụ tìm kiếm việc làm tiện lợi có thể giúp bạn giành được vị trí mới hoàn hảo.

Tìm kiếm việc làm trong khu vực địa phương của bạn

Bình luận

Để lại một bình luận

. (Thấp) nói
you will always need humans incase something happened. its possible but not in the next 20 years
Feb 22, 2024 at 04:26 CH
Luca (Rất có khả năng) nói
Automated flight is already a well-established reality, the pilot on board serves only to reassure passengers who are not yet accustomed to the idea of a completely automated flight.
Dec 03, 2023 at 03:43 CH
boo (Thấp) nói
Automation has the ability to control events in a certain context, and wouldn't be able to handle an emergency or malfunction, considering the usual age of aircraft computers.
Nov 29, 2023 at 02:09 SA
Harry (Thấp) nói
Landing and take off needs accurate readings and a lot of man power we also need to understand the runway so it my not be
Nov 11, 2023 at 12:01 CH
KickinTyres (Thấp) nói
The public's perception of safety is intrinsically connected to having human pilots in the cockpit.
Sep 25, 2023 at 07:07 SA
Ayden (Không có cơ hội) nói
New plane can fly it self but they still need pilot or co pilot to make sure nothing is going wrong especially when it is landing
Sep 02, 2023 at 04:11 SA
Alneez (Ôn định) nói
Airbus Project Dragonfly
Aug 11, 2023 at 02:55 CH
C.L.M. (Không có cơ hội) nói
It is not a technological issue, it is a sociological, legislative, and regulatory one.

People are too anxious to get on a plane without another human being up front with their life and safety on the line. This will be even more true as we move through the inevitable accidents during automation of ground transportation. At least that's what I heard as an FAA research scientist working on future drone airspace research projects.
Jul 15, 2023 at 05:31 SA
Captam (Rất có khả năng) nói
The “need for the human touch“ when things “go wrong“ with a flight is arguably correct However this function can be provided perfectly adequately from a remote control room. The human does not need to be sitting in the cockpit. The ability to fly precision drone operarions from control rooms thousands of miles away proves this. Flights can be totally automated but when an abnormality occurs, the controllers （who oversee multiple flights）can be alerted, and intervene renotely if necessaey.
Jun 23, 2023 at 01:59 SA
MKD (Thấp) nói
Social licence
Complex decision making
Unknown and unforeseen circumstances requiring reactions not programmed
May 21, 2023 at 05:33 SA
Landon (Thấp) nói
Too many FAA regulations for something so untested
Apr 20, 2023 at 08:25 CH
Allen (Không có cơ hội) nói
The consequences of having a 'computer's problem are too dire. It may be that there will only need to be a single pilot instead of a co-pilot backup. There will always be a human pilot when transporting humans.
Mar 26, 2023 at 07:48 CH
Corey Snyder (Không có cơ hội) nói
Human factor is often blamed for air crashes, however the Human factor is truly the only thing that can prevent accidents in the complex air traffic system. An AI is not capable of making the philosophical and logical decisions that a required crew member on an aircraft has to be able to make. A theoretical AI that could add up every single factor in an Instant still could not make a rational choice that would balance deontological and consequentialist philosophies.
Mar 18, 2023 at 12:58 SA
mike (Thấp) nói
it is just too risky, to put so many peoples lives on the line of an AI with no emotion is a madness
Mar 09, 2023 at 05:19 SA
John Ostrum (Không chắc chắn) nói
Not because of issues with flying the plane, but more for issues with landing the planes. Also, the insurance would be nightmarish, and ATC would need to be changed.

In addition, the ATC lines are done through phone or broadband, so integrating an AI would require a continent-wide overhaul in the infrastructure necessary to actually integrate the AI. This would be needed even if one that was commercially viable as a pilot were to start existing.

Furthermore, testing the AI would involve crashing planes, as well as making planes that had fully modified hardware to accommodate an AI. It's not impossible for certain, not by a long shot, but the steps to get there are noticeably less cost-efficient than just training more pilots.

So, it probably won't happen for a while.
Feb 03, 2023 at 10:46 CH
Jarrod (Không chắc chắn) nói
Aviation is slower-moving than other industries due to regulation, safety requirements, and perception.

I could see cargo aircraft being fully automated well before passenger flights. Modern aircraft are largely automated from a systems perspective. However, the decision-making, particularly during emergencies or edge cases (where information can be conflicting or confusing), is where human pilots are still definitely required.

I think the chance of passenger flights being fully automated within 20 years is slim.
Jan 31, 2023 at 05:46 CH
Michael (Rất có khả năng) nói
AI is advancing rapidly and is on track to replace pilots within 10 years.
Jan 21, 2023 at 02:47 CH
a-flight-worker (Không có cơ hội) nói
People want humans as the final safety net for airplanes. When things go wrong, computers can get confused. I work on airplanes alongside pilots. We still have to reboot (yes, "turn it off and on again" reboot) planes fairly regularly to fix simple problems. For instance, the lights may not respond to control buttons properly. Light controls that have only three states: on, dimmed, or off, can get messed up and seemingly can only be fixed by rebooting the entire airplane.

In the event of an emergency, people trust in other people. Automation will happen to a degree with pilots, but it will require massively improved AI and other systems to be stress-tested extensively before the two-body system used today is replaced with a no-body system.
Jan 10, 2023 at 08:35 SA
Tyler (Thấp) nói
Because I feel like there are other occupations in aviation, or other careers, that would become automated before pilots do.

The cost of the technology at the beginning will also be really high, so it will take a while for it to become widely used after the price comes down.
Jan 09, 2023 at 03:18 CH
V (Rất có khả năng) nói
Every new plane that comes out is increasingly automated. Also, as time passes, there's less and less crew in the flight deck. Think about flight engineers, for example.
Jul 06, 2022 at 03:03 CH

Để lại phản hồi về nghề nghiệp này

Trang web này được bảo vệ bởi reCAPTCHA và Chính sách bảo mật cũng như Điều khoản dịch vụ của Google được áp dụng.

Người khác cũng đã xem

Phi Công Thương Mại
Lập trình viên máy tính
Luật sư
Giáo viên Mẫu giáo, Tiểu học, Trung học cơ sở, Trung học phổ thông và Giáo viên Giáo dục Đặc biệt
Diễn viên