Mecânicos de Ônibus e Caminhões e Especialistas em Motores a Diesel

Risco Moderado
41%
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RISCO DE AUTOMAÇÃO
CALCULADO
52%
(Risco Moderado)
VOTAÇÃO
30%
(Baixo Risco)
Average: 41%
DEMANDA DE TRABALHO
CRESCIMENTO
2,8%
pelo ano 2033
SALÁRIOS
$ 58.970
ou $ 28,35 por hora
Volume
285.030
a partir de 2023
RESUMO
PONTUAÇÃO DO TRABALHO
5,3/10

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Risco de automação calculado

52% (Risco Moderado)

Risco Moderado (41-60%): Ocupações com risco moderado de automação geralmente envolvem tarefas rotineiras, mas ainda requerem algum julgamento e interação humanos.

Mais informações sobre o que é essa pontuação e como ela é calculada estão disponíveis aqui.

Algumas qualidades muito importantes do trabalho são difíceis de automatizar:

  • Espaço de Trabalho Apertado, Posições Desconfortáveis

Algumas qualidades bastante importantes do trabalho são difíceis de automatizar:

  • Destreza dos Dedos

  • Destreza Manual

Enquete do usuário

30% chance de automação completa nas próximas duas décadas

Nossos visitantes votaram que há uma baixa chance de esta ocupação ser automatizada. No entanto, o nível de risco de automação que geramos sugere uma maior chance de automação: 52% de chance de automação.

O que você acha que é o risco da automação?

Qual é a probabilidade de que Mecânicos de Ônibus e Caminhões e Especialistas em Motores a Diesel seja substituído por robôs ou inteligência artificial nos próximos 20 anos?






Sentimento

O gráfico a seguir é incluído sempre que há uma quantidade substancial de votos para gerar dados significativos. Essas representações visuais mostram os resultados das enquetes dos usuários ao longo do tempo, fornecendo uma indicação importante das tendências de sentimento.

Sentimento ao longo do tempo (anualmente)

Crescimento

"Crescimento lento" em relação a outras profissões.

Espera-se que o número de vagas de emprego para 'Bus and Truck Mechanics and Diesel Engine Specialists' aumente 2,8% até 2033

Emprego total e estimativa de vagas de emprego

* Dados do Bureau de Estatísticas do Trabalho para o período entre 2021 e 2031
As projeções atualizadas são devidas 09-2024.

Salários

Moderadamente remunerado em relação a outras profissões

Em 2023, o salário anual mediano para 'Bus and Truck Mechanics and Diesel Engine Specialists' foi de $ 58.970, ou $ 28 por hora

'Bus and Truck Mechanics and Diesel Engine Specialists' receberam 22,7% a mais do que o salário médio nacional, que era de $ 48.060

Salários ao longo do tempo

* Dados do Bureau de Estatísticas do Trabalho

Volume

Alcance significativamente maior de oportunidades de emprego em comparação com outras profissões

A partir de 2023 havia 285.030 pessoas empregadas como 'Bus and Truck Mechanics and Diesel Engine Specialists' dentro dos Estados Unidos.

Isso representa cerca de 0,19% da força de trabalho empregada em todo o país

Dito de outra maneira, cerca de 1 em 532 pessoas são empregadas como 'Bus and Truck Mechanics and Diesel Engine Specialists'.

Descrição do trabalho

Diagnosticar, ajustar, reparar ou revisar ônibus e caminhões, ou manter e reparar qualquer tipo de motores a diesel. Inclui mecânicos que trabalham principalmente com motores a diesel de automóveis ou marítimos.

SOC Code: 49-3031.00

Recursos

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Comentários

Leeroy (Baixo) 1 year ago
Diagnosis is already widely aided by computers and AI, but to replace the physical technician would be more money than its worth right now. Androids aren't quite there yet.
0 0 Reply
Charlie J Sierra (Baixo) 2 years ago
Unless the entire configuration of trucks and buses is redesigned, a robot cannot handle the complexity of tasks involved in heavy vehicle maintenance.

Sure, if the drivetrain is replaced with batteries and electric motors, a large part of a mechanic's routine work will be eliminated. This would result in a decrease in the number of mechanics needed in a workshop. However, even then, the chance of automation replacing all mechanical repair work is 30% or less.

No robot exists that could undertake even the relatively simple task of replacing a headlight bulb, let alone diagnosing a problem such as "vibration at 55 km/h".
0 0 Reply
Brett Coker (Baixo) 2 years ago
A Diesel Technician is a job that requires very specific movements and positions that a machine will likely not be able to reach.

Also, in the case of a catastrophic mechanical failure, certain steps must be taken depending on the kind of failure. This too, is very difficult for machines to accomplish.
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Fraser Proudfoot (Altamente provável) 2 years ago
Everything is going electric. I've seen it first hand.
0 0 Reply
Walker Ryan 4 months ago
I have to disagree, electric power is not practical for long haul truckers because the batteries are heavy, the range is sub-par, and the time it takes to refuel a diesel truck compared to recharging even the most advanced electric vehicle isn’t practical for distance driving. Not to mention the lack of infrastructure to charge.
0 0 Reply
Jason (Sem chance) 3 years ago
There's absolutely no way a robot will be able to think out of the box as effectively as humans can to solve a problem
0 0 Reply
Dee Snuts (Sem chance) 4 years ago
Machines don't have advanced enough AI to diagnose and solve problems
0 0 Reply
EC 3 years ago
Unless machines make machines that they are able to repair and maintain yea they'll take over but before that its gonna be a very long time because humans always fight off opps, humans are kind of like the honey badgers of the universe except we destroy our own habitats
0 0 Reply

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