Repülőgép-szerelők és szerviztechnikusok

Alacsony kockázat
34%

Hová szeretne legközelebb menni?

Oszd meg eredményeidet barátaiddal és családoddal.
Szerezzen eredményeket egy másik munkához Hasonlítsa össze egy másik munkával

Vagy fedezze fel ezt a szakmát részletesebben...

Szavazat Megjegyzések (9)
AUTOMATIZÁLÁSI KOCKÁZAT
KISZÁMÍTOTT
44%
(Mérsékelt Kockázat)
SZAVAZÁS
24%
(Alacsony kockázat, 264 szavazat alapján)
Average: 34%
MUNKAERŐ-IGÉNY
NÖVEKEDÉS
5,2%
2033 évben
BÉREK
75 020 $
vagy 36,06 $ óránként
Térfogat
137 630
2023 óta
ÖSSZEFOGLALÓ
Mit mutat ez a hópehely?
A Hópehely egy vizuális összefoglaló az öt jelvényről: Automatizálási Kockázat (kiszámított), Kockázat (megkérdezett), Növekedés, Bérek és Mennyiség. Azonnali pillanatképet ad egy foglalkozás profiljáról. A Hópehely színe a méretével áll összefüggésben. Minél jobban teljesít a foglalkozás másokhoz képest, a Hópehely annál nagyobb és zöldebb lesz.
MUNKAPONTSZÁM
6,7/10
Mi ez?
Munka pontszám (minél magasabb, annál jobb):

Négy tényező alapján értékeljük a munkákat. Ezek a következők:

- Az automatizálás esélye
- A munkahelyek növekedése
- Bérek
- Rendelkezésre álló pozíciók száma

Ezeket az alapvető szempontokat érdemes szem előtt tartani munkakeresés során.

Az emberek ezt is megtekintették

Ügyvédek Kereskedelmi pilóták Számítógép programozók Villanyszerelők Színészek

Számított automatizálási kockázat

44% (Mérsékelt Kockázat)

Közepes kockázat (41-60%): A közepes automatizálási kockázattal járó foglalkozások általában rutinszerű feladatokat tartalmaznak, de még mindig szükség van némi emberi ítélőképességre és interakcióra.

További információ arról, hogy mi ez a pontszám, és hogyan számítják ki, elérhető itt.

Néhány nagyon fontos tulajdonsága a munkának nehezen automatizálható:

  • Ujjügyesség

A munka néhány igen fontos tulajdonsága nehezen automatizálható:

  • Manuális Ügyesség

  • Szűk munkaterület, kényelmetlen pozíciók

  • Mások segítése és gondoskodás róluk

  • Társadalmi Észlelés

Felhasználói szavazás

24% százalék esély van a teljes automatizációra a következő két évtizeden belül

A látogatóink szerint alacsony az esélye annak, hogy ezt a foglalkozást automatizálni fogják. Ezt az értékelést tovább erősíti a kiszámított automatizálási kockázati szint, amely 44% esélyt becsül az automatizálásra.

Mit gondol, milyen kockázatai vannak az automatizációnak?

Milyen valószínűséggel fogják Repülőgép-szerelők és szerviztechnikusok robotok vagy mesterséges intelligencia helyettesíteni a következő 20 évben?

Érzelem

Az alábbi grafikon ott jelenik meg, ahol elegendő szavazat áll rendelkezésre ahhoz, hogy értelmes adatokat lehessen előállítani. Az idő múlásával mutatja a felhasználói szavazások eredményeit, egyértelműen jelezve a hangulati trendeket.

Érzelem az időben (évente)

Növekedés

Gyors növekedés más szakmákhoz képest

A(z) 'Aircraft Mechanics and Service Technicians' munkahelyi nyitások száma várhatóan 5,2%-kal nő 2033-ra.

Teljes foglalkoztatottság és becsült állásnyitások

* Az Amerikai Munkaügyi Statisztikai Hivatal adatai a 2023 és 2033 közötti időszakra vonatkozóan.
A frissített előrejelzések 09-2025 időpontban esedékesek..

Bérek

Más foglalkozásokhoz képest jól fizetett

A(z) 2023-ban a 'Aircraft Mechanics and Service Technicians' éves középfizetése 75 020 $ volt, vagyis 36 $ óránként.

'Aircraft Mechanics and Service Technicians' magasabb összeget kaptak, mint az országos mediánbér, ami 48 060 $-n állt.

Bérek az idők folyamán

Adatok a Munkaügyi Statisztikai Hivataltól

Térfogat

Nagyobb munkalehetőségek skálája más szakmákhoz képest

2023 időpontjában 137 630 ember dolgozott 'Aircraft Mechanics and Service Technicians' munkakörben az Egyesült Államokban.

Ez körülbelül a 0,09% -át képviseli az országban foglalkoztatott munkaerőnek.

Másképp fogalmazva, körülbelül minden 1 ezer. ember 'Aircraft Mechanics and Service Technicians'-ként dolgozik.

Munkaköri leírás

Diagnosztizálja, állítsa be, javítsa vagy újítsa fel a repülőgép motorokat és összeszereléseket, például hidraulikus és pneumatikus rendszereket.

SOC Code: 49-3011.00

Hozzászólások (9)

Hagyjon megjegyzést
Jason (Alacsony)
16 jan. 2026 13:10
Regulation in the Avaition industry
Tony (Alacsony)
11 márc. 2025 04:12
Current amt student. High chaos element with very unique and unpredictable problems that require human input to solve safely and intelligently.
Diogo (Eszélytelen)
30 nov. 2024 21:11
diferent jobs every day, dexterity, irregular position to work
Horse
07 júl. 2024 07:59
Even if newer planes were designed specifically to enable robotic maintenance access, there is no chance.

The shortcomings of self-diagnostic systems and the inability to work in the very human "grey area" of the maintenance manual would ground every aircraft in no time.
Mailong (Eszélytelen)
26 jún. 2023 14:21
Aircraft’s need copious amounts of TLC to keep in service. Most components are in awkward locations, thanks engineers, and there’s no change a robot could isolate problems that arise with the various systems and fix the issue. Half the time my co-workers can’t seem to do the same.
Mr. Mantilla aircraft maintenance (Alacsony)
21 márc. 2023 23:12
I don't think it will be replaced in the next 50 years (being very negative), because disassembling, diagnosing, inspecting, repairing and reassembling is human dexterity with many abilities and use of the senses, something that robots have difficult to overcome
Cal (Eszélytelen)
26 szept. 2022 21:03
I'm an aircraft mechanic. Things break in far more convoluted ways than one could practically program for. Sure, it's theoretically possible, but not within 20 years.
Jacob (Alacsony)
13 máj. 2022 15:33
I am currently working as an aircraft mechanic. I do not see how robots/automation could be calibrated to deal with some of the areas we have to reach into. We have around 20 of the same model aircraft, and each one is slightly different with different clearances and sometimes different hardware.

While some tasks certainly could be automated (such as wheel and tire changes), it would still require someone to double-check the work to verify it was good. Even major jobs require two people - one to fix it and one to check it.

Obviously, it's hard to say how quickly robotics technology will move ahead. But personally, I don't see a complete replacement of aircraft mechanics happening for several decades. Laws and regulations would need to change as well for that to happen.

Just my opinion though. We will have to see.
Date ceramusi (Eszélytelen)
18 ápr. 2021 04:58
Repair industry(plane/boats/cars) use powerful diagnostic tools since decades. Still needs human labor to mount and dismount parts.
Hagyjon egy választ erről a foglalkozásról
0/8000