Áttekintés
Automatizálási kockázat
2. Felhasználói szavazás
3. Növekedés
4. Bérek
5. Hangerő
Leírás
Erőforrások
Megjegyzések

Repülőgép-szerelők és szerviztechnikusok

AUTOMATIZÁLÁSI KOCKÁZAT
KISZÁMÍTOTT
37%
kockázati szint
SZAVAZÁS
25%
208 szavazat alapján
MUNKAERŐ-IGÉNY
NÖVEKEDÉS
6,1%
2032 évben
BÉREK
70 010 $
vagy 33,66 $ óránként
Térfogat
134 070
2022 óta
ÖSSZEFOGLALÓ
MUNKAPONTSZÁM
6,9/10

Szeretnéd ezt az összefoglalót a weboldaladon? Beágyazási kód:

Szavazat
Megjegyzések (5)

Automatizálási kockázat

37% (Alacsony kockázat)

Alacsony kockázat (21-40%): Ennél a szintnél a munkák csak korlátozottan vannak kitéve az automatizálás veszélyének, mivel ezek a pozíciók technikai és emberközpontú készségek kombinációját igénylik.

További információ arról, hogy mi ez a pontszám, és hogyan számítják ki, elérhető itt.

Néhány nagyon fontos tulajdonsága a munkának nehezen automatizálható:

  • Ujjügyesség

A munka néhány igen fontos tulajdonsága nehezen automatizálható:

  • Manuális Ügyesség

  • Szűk munkaterület, kényelmetlen pozíciók

  • Mások segítése és gondoskodás róluk

  • Társadalmi Észlelés

Felhasználói szavazás

25% százalék esély van a teljes automatizációra a következő két évtizeden belül

A látogatóink szerint alacsony az esélye annak, hogy ezt a foglalkozást automatizálni fogják. Ezt az értékelést tovább erősíti a kiszámított automatizálási kockázati szint, amely 37% esélyt becsül az automatizálásra.

Mit gondol, milyen kockázatai vannak az automatizációnak?

Milyen valószínűséggel fogják Repülőgép-szerelők és szerviztechnikusok robotok vagy mesterséges intelligencia helyettesíteni a következő 20 évben?






Érzelem

A következő grafikon(ok)at mindenhol belefoglaljuk, ahol jelentős mennyiségű szavazat ad értelmes adatokat. Ezek a vizuális ábrázolások a felhasználói szavazások eredményeit mutatják az időben, jelentős jelzést adva az érzelmek trendjeiről.

Érzelem az időben (évente)

Növekedés

Gyors növekedés más szakmákhoz képest

A(z) 'Aircraft Mechanics and Service Technicians' munkahelyi nyitások száma várhatóan 6,1%-kal nő 2032-ra.

Teljes foglalkoztatottság és becsült állásnyitások

* Az Amerikai Munkaügyi Statisztikai Hivatal adatai a 2021 és 2031 közötti időszakra vonatkozóan.
A frissített előrejelzések 09-2023 időpontban esedékesek..

Bérek

Más foglalkozásokhoz képest jól fizetett

A(z) 2022-ban a 'Aircraft Mechanics and Service Technicians' éves középfizetése 70 010 $ volt, vagyis 33 $ óránként.

'Aircraft Mechanics and Service Technicians' magasabb összeget kaptak, mint az országos mediánbér, ami 46 310 $-n állt.

Bérek az idők folyamán

Adatok a Munkaügyi Statisztikai Hivataltól

Térfogat

Nagyobb munkalehetőségek skálája más szakmákhoz képest

2022 időpontjában 134 070 ember dolgozott 'Aircraft Mechanics and Service Technicians' munkakörben az Egyesült Államokban.

Ez körülbelül a 0,09% -át képviseli az országban foglalkoztatott munkaerőnek.

Másképp fogalmazva, körülbelül minden 1 ezer. ember 'Aircraft Mechanics and Service Technicians'-ként dolgozik.

Munkaköri leírás

Diagnosztizálja, állítsa be, javítsa vagy újítsa fel a repülőgép motorokat és összeszereléseket, például hidraulikus és pneumatikus rendszereket.

SOC Code: 49-3011.00

Erőforrások

Ha új karriert tervez indítani, vagy munkahelyet szeretne váltani, létrehoztunk egy hasznos álláskereső eszközt, amely éppen segíthet abban, hogy megtalálja azt az új tökéletes pozíciót.

Keresse meg a helyi területén elérhető állásokat

Megjegyzések

Mailong (Eszélytelen) azt mondja
Aircraft’s need copious amounts of TLC to keep in service. Most components are in awkward locations, thanks engineers, and there’s no change a robot could isolate problems that arise with the various systems and fix the issue. Half the time my co-workers can’t seem to do the same.
Jun 26, 2023 at 02:21 du.
Mr. Mantilla aircraft maintenance (Alacsony) azt mondja
I don't think it will be replaced in the next 50 years (being very negative), because disassembling, diagnosing, inspecting, repairing and reassembling is human dexterity with many abilities and use of the senses, something that robots have difficult to overcome
Mar 21, 2023 at 11:12 du.
Cal (Eszélytelen) azt mondja
I'm an aircraft mechanic. Things break in far more convoluted ways than one could practically program for. Sure, it's theoretically possible, but not within 20 years.
Sep 26, 2022 at 09:03 du.
Jacob (Alacsony) azt mondja
I am currently working as an aircraft mechanic. I do not see how robots/automation could be calibrated to deal with some of the areas we have to reach into. We have around 20 of the same model aircraft, and each one is slightly different with different clearances and sometimes different hardware.

While some tasks certainly could be automated (such as wheel and tire changes), it would still require someone to double-check the work to verify it was good. Even major jobs require two people - one to fix it and one to check it.

Obviously, it's hard to say how quickly robotics technology will move ahead. But personally, I don't see a complete replacement of aircraft mechanics happening for several decades. Laws and regulations would need to change as well for that to happen.

Just my opinion though. We will have to see.
May 13, 2022 at 03:33 du.
Date ceramusi (Eszélytelen) azt mondja
Repair industry(plane/boats/cars) use powerful diagnostic tools since decades.

Still needs human labor to mount and dismount parts.
Apr 18, 2021 at 04:58 de.

Hagyjon egy választ erről a foglalkozásról

Ez az oldal a reCAPTCHA és a Google Adatvédelmi Szabályzat valamint Szolgáltatási Feltételek védelme alatt áll.

Az emberek ezt is megtekintették

Számítógép programozók
Gépészmérnökök
Ügyvédek
Grafikus tervezők
Könyvelők és könyvvizsgálók