Mecánicos de Autobuses y Camiones y Especialistas en Motores Diesel

Riesgo Moderado
41%
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RIESGO DE AUTOMATIZACIÓN
CALCULADO
52%
(Riesgo Moderado)
ENCUESTANDO
30%
(Riesgo Bajo)
Average: 41%
DEMANDA DE TRABAJO
CRECIMIENTO
2,8%
para el año 2033
SALARIOS
58.970 $
o 28,35 $ por hora
Volumen
285.030
a partir de 2023
RESUMEN
PUNTUACIÓN DE EMPLEO
5,3/10

Las personas también vieron

Riesgo de automatización calculado

52% (Riesgo Moderado)

Riesgo Moderado (41-60%): Las ocupaciones con un riesgo moderado de automatización generalmente implican tareas rutinarias pero aún requieren cierto juicio e interacción humanos.

Más información sobre qué es esta puntuación y cómo se calcula está disponible aquí.

Algunas cualidades muy importantes del trabajo son difíciles de automatizar:

  • Espacio de Trabajo Estrecho, Posiciones Incómodas

Algunas cualidades bastante importantes del trabajo son difíciles de automatizar:

  • Destreza Manual

  • Destreza Manual

Encuesta de usuarios

30% posibilidad de automatización completa en las próximas dos décadas

Nuestros visitantes han votado que hay una baja probabilidad de que esta ocupación se automatice. Sin embargo, el nivel de riesgo de automatización que hemos generado sugiere una mayor probabilidad de automatización: 52% probabilidad de automatización.

¿Cuál crees que es el riesgo de la automatización?

¿Cuál es la probabilidad de que Mecánicos de Autobuses y Camiones y Especialistas en Motores Diesel sea reemplazado por robots o inteligencia artificial en los próximos 20 años?






Sentimiento

El siguiente gráfico se incluye siempre que haya una cantidad sustancial de votos para generar datos significativos. Estas representaciones visuales muestran los resultados de las encuestas de usuarios a lo largo del tiempo, proporcionando una indicación importante de las tendencias de sentimiento.

Sentimiento a lo largo del tiempo (anualmente)

Crecimiento

Crecimiento lento en comparación con otras profesiones.

Se espera que el número de ofertas de trabajo para 'Bus and Truck Mechanics and Diesel Engine Specialists' aumente 2,8% para 2033

Empleo total y estimaciones de vacantes laborales

* Datos de la Oficina de Estadísticas Laborales para el período entre 2021 y 2031
Las proyecciones actualizadas se deben 09-2024.

Salarios

Moderadamente remunerado en relación con otras profesiones

En 2023, el salario anual mediano para 'Bus and Truck Mechanics and Diesel Engine Specialists' fue de 58.970 $, o 28 $ por hora.

'Bus and Truck Mechanics and Diesel Engine Specialists' recibieron un salario 22,7% más alto que el salario medio nacional, que se situó en 48.060 $

Salarios a lo largo del tiempo

* Datos de la Oficina de Estadísticas Laborales

Volumen

Rango significativamente mayor de oportunidades laborales en comparación con otras profesiones

A partir de 2023, había 285.030 personas empleadas como 'Bus and Truck Mechanics and Diesel Engine Specialists' dentro de los Estados Unidos.

Esto representa alrededor del 0,19% de la fuerza laboral empleada en todo el país.

Dicho de otra manera, alrededor de 1 de cada 532 personas están empleadas como 'Bus and Truck Mechanics and Diesel Engine Specialists'.

Descripción del trabajo

Diagnosticar, ajustar, reparar o revisar autobuses y camiones, o mantener y reparar cualquier tipo de motores diésel. Incluye mecánicos que trabajan principalmente con motores diésel de automóviles o marinos.

SOC Code: 49-3031.00

Recursos

Si estás pensando en comenzar una nueva carrera, o buscando cambiar de trabajo, hemos creado una útil herramienta de búsqueda de empleo que podría ayudarte a conseguir ese nuevo rol perfecto.

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Comentarios

Leeroy (Bajo) 1 year ago
Diagnosis is already widely aided by computers and AI, but to replace the physical technician would be more money than its worth right now. Androids aren't quite there yet.
0 0 Reply
Charlie J Sierra (Bajo) 2 years ago
Unless the entire configuration of trucks and buses is redesigned, a robot cannot handle the complexity of tasks involved in heavy vehicle maintenance.

Sure, if the drivetrain is replaced with batteries and electric motors, a large part of a mechanic's routine work will be eliminated. This would result in a decrease in the number of mechanics needed in a workshop. However, even then, the chance of automation replacing all mechanical repair work is 30% or less.

No robot exists that could undertake even the relatively simple task of replacing a headlight bulb, let alone diagnosing a problem such as "vibration at 55 km/h".
0 0 Reply
Brett Coker (Bajo) 2 years ago
A Diesel Technician is a job that requires very specific movements and positions that a machine will likely not be able to reach.

Also, in the case of a catastrophic mechanical failure, certain steps must be taken depending on the kind of failure. This too, is very difficult for machines to accomplish.
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Fraser Proudfoot (Muy probablemente) 2 years ago
Everything is going electric. I've seen it first hand.
0 0 Reply
Walker Ryan 4 months ago
I have to disagree, electric power is not practical for long haul truckers because the batteries are heavy, the range is sub-par, and the time it takes to refuel a diesel truck compared to recharging even the most advanced electric vehicle isn’t practical for distance driving. Not to mention the lack of infrastructure to charge.
0 0 Reply
Jason (Sin posibilidad) 3 years ago
There's absolutely no way a robot will be able to think out of the box as effectively as humans can to solve a problem
0 0 Reply
Dee Snuts (Sin posibilidad) 4 years ago
Machines don't have advanced enough AI to diagnose and solve problems
0 0 Reply
EC 3 years ago
Unless machines make machines that they are able to repair and maintain yea they'll take over but before that its gonna be a very long time because humans always fight off opps, humans are kind of like the honey badgers of the universe except we destroy our own habitats
0 0 Reply

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