Thủy thủ và Công nhân dầu Hàng hải
Bạn muốn tóm tắt này trên trang web của mình? Mã nhúng:
Nguy cơ tự động hóa
Rủi ro Trung bình (41-60%): Những nghề có rủi ro trung bình về tự động hóa thường liên quan đến các công việc hàng ngày nhưng vẫn yêu cầu một số sự phán đoán và tương tác từ con người.
Thêm thông tin về điểm số này, và cách tính nó có sẵn ở đây.
Cuộc thăm dò ý kiến của người dùng
Khách thăm trang web của chúng tôi đã bỏ phiếu rằng họ không chắc chắn nếu công việc này sẽ được tự động hóa. Sự đánh giá này được hỗ trợ thêm bởi mức độ rủi ro tự động hóa đã được tính toán, ước lượng có 60% cơ hội cho việc tự động hóa.
Bạn nghĩ rủi ro của việc tự động hóa là gì?
Khả năng nào mà Thủy thủ và Công nhân dầu Hàng hải sẽ bị thay thế bởi robot hoặc trí tuệ nhân tạo trong 20 năm tới?
Tình cảm
Biểu đồ sau đây được đưa vào ở bất kỳ nơi nào có một lượng phiếu bầu đáng kể để tạo ra dữ liệu có ý nghĩa. Những hình ảnh minh họa này hiển thị kết quả thăm dò ý kiến của người dùng theo thời gian, cung cấp một dấu hiệu quan trọng về xu hướng cảm xúc.
Cảm xúc theo thời gian (hàng năm)
Sự phát triển
Số lượng vị trí làm việc 'Sailors and Marine Oilers' dự kiến sẽ tăng 0,4% vào năm 2032
Tổng số việc làm, và dự kiến số vị trí tuyển dụng
Dự báo cập nhật sẽ được công bố vào 09-2023.
Lương
Tại 2022, mức lương hàng năm trung bình cho 'Sailors and Marine Oilers' là 47.490 $, hoặc 22 $ mỗi giờ
'Sailors and Marine Oilers' đã được trả mức lương cao hơn 2,5% so với mức lương trung bình toàn quốc, đứng ở mức 46.310 $
Lương theo thời gian
Dung tích
Tính đến 2022, có 28.500 người được tuyển dụng làm 'Sailors and Marine Oilers' tại Hoa Kỳ.
Điều này đại diện cho khoảng < 0,001% lực lượng lao động có việc làm trên toàn quốc
Nói cách khác, khoảng 1 trong 5 ngàn người được tuyển dụng làm 'Sailors and Marine Oilers'.
Mô tả công việc
Trực ca để tìm các chướng ngại vật trong đường đi của tàu, đo độ sâu nước, xoay bánh lái trên cầu, hoặc sử dụng thiết bị khẩn cấp theo chỉ dẫn của thuyền trưởng, sĩ quan hoặc lái tàu. Khởi động, trang bị, kiểm tra và lưu trữ thiết bị xử lý hàng hóa, thiết bị cố định và thiết bị chạy. Thực hiện nhiều nhiệm vụ bảo dưỡng để bảo quản bề mặt sơn của tàu và duy trì thiết bị và dây chuyền. Phải có chứng chỉ do chính phủ cấp và chứng chỉ tankerman khi làm việc trên tàu chở chất lỏng. Bao gồm thủy thủ đoàn và thủy thủ thông thường.
SOC Code: 53-5011.00
Tài nguyên
Nếu bạn đang suy nghĩ về việc bắt đầu một sự nghiệp mới, hoặc tìm kiếm công việc thay đổi, chúng tôi đã tạo ra một công cụ tìm kiếm việc làm tiện lợi có thể giúp bạn giành được vị trí mới hoàn hảo.
Bình luận
Also the poop thing is just something I would hear from a 1st grader.
Another reason is the fact that most work on board ships is maintenance, removing workers from a ship would mean keeping a ship longer in ports for regular maintenance and cleaning of holds, which is not economically viable.
Before looking for automation of the jobs, shipping companies will look to ways to reduce their fuel costs, as it is by far the largest continuous expense.
Machines can already play chess or fly planes though.
Why can't they sail the nth amount of seas?
Để lại phản hồi về nghề nghiệp này