Vezető/Értékesítési Munkatársak
Szeretnéd ezt az összefoglalót a weboldaladon? Beágyazási kód:
Automatizálási kockázat
Közvetlen veszély (81-100%): Az ezen a szinten lévő foglalkozások rendkívül nagy valószínűséggel automatizálásra kerülnek a közeljövőben. Ezek a munkák elsősorban ismétlődő, kiszámítható feladatokból állnak, amelyekhez kevés emberi ítélőképességre van szükség.
További információ arról, hogy mi ez a pontszám, és hogyan számítják ki, elérhető itt.
Felhasználói szavazás
Látogatóink szavazatai alapján valószínű, hogy ezt a foglalkozást automatizálni fogják. Ezt az értékelést tovább erősíti a kiszámított automatizálási kockázati szint, amely 96% esélyt becsül az automatizálásra.
Mit gondol, milyen kockázatai vannak az automatizációnak?
Milyen valószínűséggel fogják Vezető/Értékesítési Munkatársak robotok vagy mesterséges intelligencia helyettesíteni a következő 20 évben?
Érzelem
A következő grafikon(ok)at mindenhol belefoglaljuk, ahol jelentős mennyiségű szavazat ad értelmes adatokat. Ezek a vizuális ábrázolások a felhasználói szavazások eredményeit mutatják az időben, jelentős jelzést adva az érzelmek trendjeiről.
Érzelem az időben (évente)
Növekedés
A(z) 'Driver/Sales Workers' munkahelyi nyitások száma várhatóan 12,0%-kal nő 2032-ra.
Teljes foglalkoztatottság és becsült állásnyitások
A frissített előrejelzések 09-2023 időpontban esedékesek..
Bérek
A(z) 2022-ban a 'Driver/Sales Workers' éves középfizetése 32 690 $ volt, vagyis 15 $ óránként.
A(z) 'Driver/Sales Workers' 29,4%-kal kevesebbet keresett, mint az országos mediánbér, amely 46 310 $-nál állt.
Bérek az idők folyamán
Térfogat
2022 időpontjában 489 510 ember dolgozott 'Driver/Sales Workers' munkakörben az Egyesült Államokban.
Ez körülbelül a 0,33% -át képviseli az országban foglalkoztatott munkaerőnek.
Másképp fogalmazva, körülbelül minden 302. ember 'Driver/Sales Workers'-ként dolgozik.
Munkaköri leírás
Vezessen teherautót vagy más járművet meghatározott útvonalakon vagy egy meghatározott területen belül, és adjon el vagy szállítson árukat, például élelmiszertermékeket, beleértve az éttermi elvitelre szánt termékeket, vagy vegyen fel vagy szállítson olyan tételeket, mint a kereskedelmi mosoda. Lehetőség van arra is, hogy rendeléseket vegyen fel, fizetést szedjen be, vagy árut raktározzon a szállítás helyén.
SOC Code: 53-3031.00
Erőforrások
Ha új karriert tervez indítani, vagy munkahelyet szeretne váltani, létrehoztunk egy hasznos álláskereső eszközt, amely éppen segíthet abban, hogy megtalálja azt az új tökéletes pozíciót.
Az emberek ezt is megtekintették
Megjegyzések
I think by 2040, the majority of cars on the road will be driven by AI.
And if you don't need human drivers, then trucks and lorries will not make sense from a business standpoint. So, I think large trucks will disappear and a large truck will be replaced with a fleet of smaller cars driven by AI artificial intelligence algorithms.
letters...
If a drone loses signal...what, hover in place with 500 other stones until the battery runs out, return to base, etc..
If the Earth's GPS coverage reaches 100% confidence over an entire delivery area then yes, automation, UNLESS the delivery is to a condo/apartment/mobile home park/ hotel or any delivery point that exists as one unit among many, all sharing the same street address. If these two issues are solved then yes, automation. If these issues persist it will delay implementation.
In sum, it could go either way.
Sincerely,
Heath Edwards
Multiple addresses in one place would also be handled initially by the human equivalent expedient of dumping the package at the apartment block door or leaving a "we missed you - come collect your package at the depot" postcard... given that the delivery times would probably still be faster there would be as few complaints as now (and it would get blamed on software errors instead of shuffling the human to a different route).
This might improve with new buildings with drone landing pads on the roof with special recepticles might well become the norm, proving safer for the incoming packages as well as not having to go to the depot to collect packages that could not be delivered because you weren't in.
Hagyjon egy választ erről a foglalkozásról