Gépjármű-szerviztechnikusok és szerelők
Az emberek ezt is megtekintették
Számított automatizálási kockázat
Közepes kockázat (41-60%): A közepes automatizálási kockázattal járó foglalkozások általában rutinszerű feladatokat tartalmaznak, de még mindig szükség van némi emberi ítélőképességre és interakcióra.
További információ arról, hogy mi ez a pontszám, és hogyan számítják ki, elérhető itt.
Felhasználói szavazás
A látogatóink szerint alacsony az esélye annak, hogy ezt a foglalkozást automatizálni fogják. Azonban az általunk generált automatizálási kockázati szint magasabb esélyt sugall az automatizálásra: 58% esély van az automatizálásra.
Mit gondol, milyen kockázatai vannak az automatizációnak?
Milyen valószínűséggel fogják Gépjármű-szerviztechnikusok és szerelők robotok vagy mesterséges intelligencia helyettesíteni a következő 20 évben?
Érzelem
A következő grafikon mindenhol szerepel, ahol jelentős mennyiségű szavazat áll rendelkezésre, hogy értelmes adatokat lehessen megjeleníteni. Ezek a vizuális ábrázolások az időbeli felhasználói szavazási eredményeket mutatják, jelentős jelzést adva a hangulat trendjeiről.
Érzelem az időben (évente)
Növekedés
A(z) 'Automotive Service Technicians and Mechanics' munkahelyi nyitások száma várhatóan 2,7%-kal nő 2033-ra.
Teljes foglalkoztatottság és becsült állásnyitások
A frissített előrejelzések 09-2024 időpontban esedékesek..
Bérek
A(z) 2023-ban a 'Automotive Service Technicians and Mechanics' éves középfizetése 47 770 $ volt, vagyis 22 $ óránként.
A(z) 'Automotive Service Technicians and Mechanics' 0,6%-kal kevesebbet keresett, mint az országos mediánbér, amely 48 060 $-nál állt.
Bérek az idők folyamán
Térfogat
2023 időpontjában 676 570 ember dolgozott 'Automotive Service Technicians and Mechanics' munkakörben az Egyesült Államokban.
Ez körülbelül a 0,45% -át képviseli az országban foglalkoztatott munkaerőnek.
Másképp fogalmazva, körülbelül minden 224. ember 'Automotive Service Technicians and Mechanics'-ként dolgozik.
Munkaköri leírás
Diagnosztizálás, beállítás, javítás vagy teljes felújítás autók esetében.
SOC Code: 49-3023.00
Erőforrások
Ha új karriert tervez indítani, vagy munkahelyet szeretne váltani, létrehoztunk egy hasznos álláskereső eszközt, amely éppen segíthet abban, hogy megtalálja azt az új tökéletes pozíciót.
Megjegyzések
Leave a comment
Also in my opinion cars haven't gotten any better than they were in the 70s or 80s just different problems and different ways to diagnose and repair them. I've forgotten more than a lot of guys in their 30s and even 40s have learned. I think I was blessed to have become a Mechanic when I did. I've seen and learned a lot more in 37 years than I think most techs will learn in the next 35 or 40 years. I became a mechanic in a time when computers didn't exist in cars I remember how may shops went out of business when Antilock brakes came out.
I'm a multiple times A.S.E. Master Technician. Still learning today still wrenching and I will to the end. I actually enjoyed it more 25 or 30 years ago but I love some of the challenges techs face today. I'm always waiting for that problem no one can figure out and I figure it out.
All the Techs my age know exactly what I'm saying we've all been there and been that guy to fix it. I doubt any robot could do all the things we have to do. It just doesn't seem possible.
However, troubleshooting and repairing vehicles with problems that aren't related to recurring service will not be automated away.
With this in mind, I think that the market for mechanics will actually increase due to the automation of vehicles on the road. More vehicles mean more mechanics - more jiffy lube robot techs and more certified mechanics in the future.
It wouldn’t be cost effective to design and build such a robot anytime soon.
This job is super under-appreciated in my opinion.
First time robot skins his knuckle
Who’s going to fix that
They would need arms for one.
Hagyjon egy választ erről a foglalkozásról